"Метеор" кайыгы дарыядагы жүргүнчүлөрдү ташуучу кеме. Бул гидрофолдук кеме. Аны орусиялык кеме куруучу Ростислав Алексеев иштеп чыккан.
"Метеордун" тарыхы
"Метеор" кайыгы 1959-жылга таандык. Дал ошондо биринчи мындай эксперименттик кеме учурулган. Деңиз сыноолору дээрлик үч жумага созулду. Алардын чегинде «Метеор» биринчи катери Горькийден Феодосияга чейинки аралыкты басып етту. Кеме Красное Сормово деген заводдо жасалган.
Феодосияда «Метеор» кыштады. Ал кайтуу жолуна 1960-жылдын жазында гана аттанган. Бул жолу Феодосиядан Горькийге чейин сүзүү үчүн ага беш күн керек болду. Тесттер бардык катышуучулар тарабынан ийгиликтүү деп табылды.
Сериялык өндүрүш
Кеменин мүнөздөмөлөрү баарына ылайыктуу болгондуктан, 1961-жылы ал массалык өндүрүшкө киргизилген. Ал Зеленодольскиде жайгашкан Горький атындагы кеме куруучу заводдо тузулген. Бул жерде 30 жылдан ашык убакыттан бери бул сериядагы 400дөн ашык кеме чыгарылды.
Ошол эле учурда дизайнбюро бир орунда турган жок. Жаңы, өркүндөтүлгөн версиялар тынымсыз иштелип жатат. Ошентип, Нижний Новгороддук конструкторлор "Метеорду" гидрофойлдорго жасоону сунушташты. Бул учурда импорттук кыймылдаткычтар жана кондиционерлер колдонулган. Бул кеменин тарыхы 2007-жылы гана аяктаган, линия акыры демонтаждалып, жаңы класстагы моторлуу кемелер үчүн кайра курулган.
Метеорду ойлоп табуучу
Кеме куруучу Ростислав Алексеев «Метеор» кайыгынын жаратуучусу болуп эсептелет. Аба канаттуу кемелерден тышкары, анын эмгеги биздин өлкөдө экранопландардын (аэродинамикалык экрандын аймагында учкан жогорку ылдамдыктагы унаалар) жана экранопландардын (учуулар үчүн жер эффектин колдонуу) пайда болушу болуп саналат.
Алексеев 1916-жылы Чернигов губерниясында туулган. 1933-жылы үй-бүлөсү менен Горькийге көчүп келип, ийгиликтүү эмгек жолун өрчүткөн. Индустриалдык институтту бүтүргөн, гидропланер боюнча кандидаттык диссертациясын жактаган. Кеме куруучу инженер болуп иштей баштады.
Улуу Ата Мекендик согуштун жылдарында ага согуштук гидрофолдук кайыктарды жасоо үчүн ресурстар жана адамдар берилген. Советтик Аскер-Дениз Флотунун жетекчилиги анын идеясына ишенген. Ырас, алардын жаралышы кечигип калгандыктан, алар согуштук аракеттерге түздөн-түз катышууга үлгүрүшкөн эмес. Бирок алынган моделдер скептиктерди бул долбоорду ишке ашыруу мүмкүнчүлүгүнө ынандырды.
"Метеордун" үстүндө иштөө
Суу астындагы кайыктардагы "Метеор"Алексеевдин жетекчилиги астында илимпоздордун тобу өнүгө баштады. Башында ал "Ракета" деген каймана атты алган.
Бул долбоор тууралуу дүйнөлүк коомчулук 1957-жылы кабардар болгон. Корабль Москвада болуп еткен жаштардын жана студенттердин эл аралык фестивалында керсетулду. Андан кийин жигердүү кеме куруу башталды. Техникалык мүнөздөмөлөрү таасирдүү болуп чыккан "Метеор" кайыгынан тышкары долбоорлор "Буревестник", "Волга", "Восход", "Спутник" жана "Комета" деген аталыштар менен түзүлгөн.
60-жылдары Алексеев флот үчүн экраноплан жана аба-десанттык аскерлер үчүн өзүнчө долбоор жараткан. Биринчисинин учуу бийиктиги бир нече гана метр болсо, экинчиси учактар менен салыштырууга боло турган бийиктикке - жети жарым километрге чейин көтөрүлүшү мүмкүн.
70-жылдары Алексеев "Бүркүт" десанттык экранолетке заказ алган. 1979-жылы дүйнөдө биринчи жолу экранолет кемеси флот тарабынан расмий согуштук бирдик катары кабыл алынган. Алексеев өзү да унааларын үзгүлтүксүз текшерип турган. 1980-жылы январь айында Москва Олимпиадасында бүтүшү керек болгон жүргүнчүлөрдү ташуучу жарандык экранолеттин жаңы моделин сынап жатканда, ал кыйрап калган. Алексеев аман калган, бирок көптөгөн жаракаттарды алган. Ал тез арада ооруканага жаткырылды. Дарыгерлер анын өмүрү үчүн күрөшүп, эки операция жасалган. Бирок 9-февралда ал дагы эле каза болгон. Ал 63 жашта болчу.
Гидрофильдер
Гидрофойлдордогу "Метеор" бул класстагы кемелердин жаркын мисалы. Анын корпусунун астында гидрофолдор бар.
Мындай учактардын артыкчылыктарынын арасында кыймылдын жогорку ылдамдыгы, канаттарда кыймылдаганда аз каршылык, тоголонууга сезгич эместиги жана жогорку маневрдүүлүк бар.
Ошол эле учурда аларда олуттуу кемчиликтер да бар. Алардын негизги кемчилиги, айрыкча, аз ылдамдыктагы кемелерге салыштырмалуу натыйжалуулугу төмөн болуп саналат, ал эми суу орой болгондо көйгөйлөр пайда болот. Кошумчалай кетсек, алар жабдылбаган унаа токтотуучу жайга ыңгайлаштырылган эмес жана кыймыл үчүн аларга ошол эле учурда күчтүү жана компакт кыймылдаткычтар керек.
"Метеордун" сүрөттөмөсү
"Метеор" - жүргүнчүлөрдү жогорку ылдамдыкта ташууга арналган гидрофол кемеси. Ал дизель менен иштейт, ал бир кабаттуу. Кеме жүрүүчү дарыяларда күндүзгү сааттарда гана колдонулат. Ошондой эле тузсуз суу сактагычтар жана көлдөр аркылуу өтүүгө болот, бирок климаты мелүүн аймактарда гана. Ал алыстан башкарылат, анын кыймылы түздөн-түз дөңгөлөк үйүнөн башкарылат.
Жүргүнчүлөр ыңгайлуу жана жумшак отургучтары бар үч кабинада. Алар идиштин жаа, ортоңку жана арткы бөлүктөрүндө жайгашкан. Жалпысынан 114 жүргүнчү бар. Идиштин бөлүктөрүнүн ортосундагы кыймыл палуба аркылуу жүзөгө ашырылат, андан эшиктер дааратканага, чарбалык бөлмөлөргө жана машина бөлмөсүнө алып барат. Жада калса сергигиси келгендер үчүн орточо салондо буфет бар.
Канат түзмөгүндө жүк көтөрүүчү канаттар жана жапкычтар бар. Алар капталдарга жана астыңкы стеллаждарга бекитилет.
Негизги кыймылдаткычтары эки дизелдик кыймылдаткычтар. Ошол эле учурда электр станциясын тейлөө үчүн кубаттуулугу 12 аттын күчүнө чейинки дизелдик кыймылдаткычтан турган курама агрегат керек. Механикалык завод дөңгөлөк жайынан жана мотор бөлмөсүнөн башкарылат.
Кемени электр менен камсыздоо
"Метеор" эки иштеп жаткан туруктуу ток генератору электр энергиясынын негизги булагы болуп эсептелген кеме. Алардын кубаттуулугу туруктуу жана нормалдуу чыңалууда бир киловатт.
Батареяларды жана генераторду бир убакта иштетүү үчүн автоматтык машина да бар. Түздөн-түз керектөөчүлөрдү кубаттандыруу үчүн колдонулган көмөкчү генератор да бар.
Спецификациялар
Жүргүнчүлөрдү ташыган "Метеор" кемеси көрө албастык техникалык мүнөздөмөлөргө ээ. Бош сугаруу 36,4 тонна, ал эми толук сугаруу 53,4 тонна.
Имиштин узундугу - 34,6 метр, туурасы - тогуз жарым метр, гидрофолга. Туруктуу бийиктиги - 5,63 метр, канаттарда - 6,78 метр.
Союу канатта турганда жана чуркоодо да айырмаланат. Биринчи учурда 2,35 метр, экинчисинде - 1,2 метр. Кубаттуулугу 1800дөн 2200 кубатка чейин өзгөрөт. "Метеор" кайыгынын ылдамдыгы саатына максималдуу 77 километрге жете алат, эреже катары, ал 60-65 ылдамдыкта иштейт.саатына километр. Кеме 600 километрдей аралыкты өз алдынча сүзө алат.
Метеордун кемчиликтеринин бири - күйүүчү май керектөө. Башында саатына болжол менен 225 литр болгон, бирок жаңы заманбап кыймылдаткычтарды колдонуунун аркасында бүгүнкү күндө аны бир топ кыскартууга болот - саатына болжол менен 50 литр күйүүчү майга.
Экипаж кичинекей - болгону үч киши.
Метеор таралган өлкөлөр
Учурда "Метеорлордун" массалык өндүрүшү токтотулгандыктан, мындай типтеги жаңы кемелер пайда болбой калды. Бирок алардын операциясы бүгүн да уланууда. Атап айтканда, алар Россия Федерациясынын дарыя флотунда колдонулат, алар башка өлкөлөрдө да кеңири таралган.
Венгрия, Греция, Вьетнам, Италия, Египет, Кытай, Казакстан, Польша, Румыния, Словакия жана Чехияда көрүлөт.
Бул дарыянын гидрофойлдору Болгарияда болжол менен 1990-жылга чейин, Латвияда 1988-жылга чейин, Украинада 2000-жылга чейин, Нидерландыда 2004-жылга чейин жана Германияда 2008-жылга чейин активдүү колдонулган. Азыр бул өлкөлөрдө алар заманбап унааларга алмаштырылды.
Коопсуз саякат
Бүгүн "Метеордун" жардамы менен дарыяга кызыктуу саякаттар жана сейилдөөлөр уюштурулууда. Кемедеги жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук атайын башкаруу системасы жана бардык түзүлүштөрдү жана механизмдерди үзгүлтүксүз кылдат тейлөө менен камсыз кылынат. Андыктан Метеордо сүзүү менен эч нерсеге тобокел кылбайсыз деп ишенимдүү айта алабыз.
Сиз бул дарыядагы кайыкты ар кандай формада айдасаңыз болотөлкөнүн булуң-бурчтары. Мисалы, Санкт-Петербургдан Петергофко жана кайра экскурсиялар бүгүнкү күндө абдан популярдуу. Моторлуу кеме Неванын кооз жерлери аркылуу саякатка чыгат, туристтер Түндүк Пальмиранын укмуштуудай кооз жерлеринен ырахат ала алышат. Анын үстүнө элдин ынгайлуулугу үчүн бардыгы жасалган, кассада кезекке отуруунун да кереги жок, билетти онлайн сатып алуу жетиштүү.
Бул жогорку ылдамдыктагы дарыя кайыгы күчтүү жана ишенимдүү заманбап кыймылдаткычтар менен камсыздалган жылмакай жүрүү менен сизди кубандырат. Ар бир кеменин бортунда радионавигациялык башкаруунун, байланыштын жана кондиционердин системалары бар.
Үч ыңгайлуу кабинада жүргүнчүлөр табияттын ар кандай ээнбаштыктарынан корголот. Туристтин кейпин кийген жумшак креслодо алар кол таянгычтарга катылган бүктөлүүчү жыгач үстөлдөрдү колдонуп, толугу менен эс алып, тамак иче алышат.
Стулдардын ортосунда табигый жыгачтан жасалган тегерек столдор да бар, алар бир топ чоңураак. Жолдо достук компания менен бара жатсаңыз, алар жардамга келет.
Туристтик тейлөө
Белгилей кетсек, бүгүнкү күндө бул унаалар негизинен туристтик максатта колдонулат. Ошондуктан, алар эң ыңгайлуу убакытты уюштурушат. Кызматка чоң көңүл бурулат.
Мындай дарыя круиздерин уюштурган компаниялар эс алуучуга керектүү нерселердин бардыгын камсыз кылуучу кызматтардын толук спектрин камсыздайт. Мисалы, туристтик кызматтар, ал жүргүнчүлөрдү ташуу жана жайгаштыруу гана эмес, ошондой эле туура тамактанууну уюштуруу, кызыктуу,оюн-зоок программалары жана билим берүүчү экскурсиялар.
Интернеттен бул дарыя кайыктарына билеттерди заказ кылуунун ыңгайлуу формасын колдонуу менен, сиз убакытты үнөмдөп эле тим болбостон, Орусиянын улуу дарыялары боюнча унутулгус саякаттан толук ырахат аласыз.
Метеор жөнүндө кызыктуу фактылар
Метеор кемесине көптөгөн кызыктуу жана пайдалуу фактылар арналган, ал сиздин горизонтуңузду гана кеңейтпестен, бул кемедеги саякатты дагы кызыктуу кылат.
Алардын көбү "Россиянын канаттуу кемелери" деп аталган китепте чогултулган, анда суу транспортунун бул адаттан тыш түрү жөнүндө эң кызыктуу нерселердин баары камтылган.
Мисалы, гидрофойлдордо журген «Метеор» кораблинин капитандарынын бири Советтер Союзунун атактуу Баатыры, Улуу Ата Мекендик согуштун катышуучусу Михаил Девятаев болгон. Фашисттик баскынчыларга каршы күрөшүп, ал туткунга түшкөн, бирок боштондукка чыгууга, жада калса душмандын бомбалоочу учагын басып алууга үлгүргөн.
Ийгиликтүү качуу 1945-жылдын февралында Германияда жайгашкан концлагерден ишке ашкан.
Ал эми 1960-жылы жаңы кеме Советтер Союзунун лидери Никита Сергеевич Хрущевго көрсөтүлгөн. Ошол эле учурда катышкан атактуу авиаконструктор Андрей Туполев көргөндөрүнө ушунчалык таасирленип, атүгүл башкы иштеп чыгуучу Алексеевден кемени биргелешип башкарууга уруксат сураган.
Бүгүн «Метеордун» ордуна «Лена» жүргүнчү ташуучу кеме келди, ал кеме куруучу заводдо дагы чыгарылды. Зеленодольск. Келечекте бул долбоор Хабаровскиде жайгашкан кеме куруучу заводдо иштелип жатат. Ал 650 километр аралыкты басып өтүүгө жөндөмдүү. Ошол эле учурда ал саатына 70 километрге чейин орточо ылдамдыкты иштеп чыгат. 100 жүргүнчү же VIP турак-жай менен 50 жүргүнчү бата алат. Ал эми экипаж болгону 5 кишиден турат.
