Израилде мамлекеттик саясаттын чектеринде акыркы убакта жук жана темир жол транспортун модернизациялоого езгече кецул бурулуп жатат.
Israel Railways - унутулуп калган жана колдонулбаган транспорттун негизги түрү, өзгөчө жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн, калыбына келтирүүнүн сейрек үлгүсү.
Израилдин темир жолдору кандай
Израилдин темир жолдорунун жалпы узундугу салыштырмалуу аз - болжол менен 750 км. Алар елкенун бардык шаарларын камтыган, борборду елкенун алыскы булуц-бурчтары менен байланыштырган жетишерлик кенен тармакка ээ. Бул жерде дээрлик 50 вокзал жана вокзал жабдылган. Тель-Авивде 4 темир жол станциясы, ал эми Хайфада 6 вокзал бар. Мунун аркасында сиз вокзалга шаардын дээрлик бардык жеринен жете аласыз.
Өлкөнүн темир жол линиялары аркылуу жүк ташуучу поезддер да, жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн арналган заманбап поезддер да өтөт. Алар бир жана эки кабаттан туратвагондор. Жүргүнчүлөрдү ташуучу поезддердин чыгышы саатына 2-3 жолу, ал эми эң көп эмес убакта саатына 1 жолу болот. Нахариядан Хайфага, Тель-Авивге жана Бен Гурион аэропортуна баруучу маршрутта поезддер түнү менен Хайфадагы Хоф ХаКармел станциясына жана Тель-Авивдин Мерказына токтойт. Бул шаарлардагы бардык башка станциялар түн ортосунан кийин жабык.
Курулуш тарыхы
Израиль темир жолдорунун узак тарыхы бар. Алардын курулушу өлкөнү түрк жана британ бийликтери башкарып турганда башталган. Темир жол куруу идеясын биринчи жолу британиялык еврей финансист Мозес Монтефиор айткан. Ал эми 1892-жылы Израил темир жол курган жыл болгон. Ошондо биринчи жолу узундугу 82 км болгон бир жол линиясы тартылган. Ал Яффа (азыр Тель-Авивдин району) шаарын жана Иерусалимди бириктирген. Бул аралыкты 4 саатта басып өтүүгө болот. Иерусалимде темир жол линиясы 1892-жылы ачылган. Яффа шаарында станция жакында реконструкцияланган жана имарат музейге жана оюн-зоок борборуна берилген.
Жакынкы Чыгышка ээлик кылган түрктөр 1900-жылы Палестинада темир жол куруу долбоорун иштеп чыгышкан. Ал Стамбул менен ыйык Мекке жана Медина шаарларынын ортосунда болуш керек эле. Долбоор түрк султаны Абдулла Хамид IIнин жетекчилигинде иштелип чыгып, техникалык бөлүгү менен немис инженерлери тартылган. Натыйжада Стамбул менен Мединаны байланыштырган линия курулган. Бирок бийликке келген британиялыктар түрктөрдүн колдонушуна жол беришкен эмес. Палестина менен Египеттин ортосунда темир жол куруу аракети дагы болгон, бирок албүтө элек.
Хайфа жана Бейт-Шэн шаарлары 1904-жылы тармактык линия аркылуу туташтырылган, ал эми кийинки жылы, 1905-жылы Хайфа менен Дамаскты бириктирген линия курулган. Афула, Беер-Шева жана Синай чөлүнүн ортосундагы түрк аскердик темир жол линиясы 1915-жылы ачылган.
Өлкө 1950-жылы эгемендүүлүккө ээ болгондон кийин Израилде Хайфа - Тель-Авив - Иерусалим жаңы филиалы ачылган. Ал эми узакка созулган согуштан кийин бул жерде биринчи жолу регулярдуу темир жол байланышы тузулду. 1954-жылы Тель-Авивде темир жол станциясы ачылган. 1965-жылы Беер Шева менен Димонанын ортосунда жүк ташуу үчүн линия курулуп, ачылган.
Заманбап өнүгүү
Израилдин темир жолдору интенсивдуу енугууну жана модернизациялоону улантууда. 1991-жылы Реховотко ачылган, бир нече жаңы тепловоздор үчүн филиал линиясы заказ кылынган. 1992-жылы Израилдин линиялары заманбап IC3 - дизелдик поезддер менен толукталды. Испания 1997-жылы өлкөгө ыңгайлуу жеңил унааларды жөнөткөн. Ал эми 1998-жылы Испаниядан жаңы тепловоздор алынган.
Израилдин темир жолдору барган сайын ыңгайлуу болуп баратат. Алардын кызматтарын колдонуу менен өлкө боюнча көчүп жүрүү ыңгайлуу болуп калды.
Израиль темир жолдору бүгүн
Бүгүнкү күнгө чейин тогуз темир жол линиясында жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн күн сайын дээрлик 410 поезд колдонулат. Ар бир поезд алты вагондон турат, 12 вагондон турган поезддер бар. Поезддер жолдун айрым бөлүктөрүндө жүрүшү мүмкүнболжол менен 160 км / с ылдамдыгын иштеп чыгуу. Бирок эч кандай ашыкча ызы-чуу же титиреп турган сезим жок.
Вагондордун ичинде эки капталында отургучтар, алардын ортосунда столдор бар. Ар бир отургучтун жанынан таштанды үчүн желим баштыктарды көрүүгө болот. Ар бир машина климаттык контролдоо жана жумшак флуоресценттик жарыктандыруу менен кондиционер менен жабдылган. Ар бир поездде даараткана бар, сиз кыймылдын картасын көрө аласыз. Кыдыруучу сооданын бир бөлүгү катары суу жана бутерброд камтылган жеңил закуска. Бул жерде сиз бекер Wi-Fi менен ырахат ала аласыз. Ар бир станциянын аталышы аудио жана визуалдык жарыя менен коштолот.
Билеттерди жана поезддердин графиктерин сатып алуу
Израилдеги тейлөө деңгээли европалыкка туура келет, мында ар бир жүргүнчүгө ыңгайлуу шарттарда, жагымдуу тейлөө менен саякатка кепилдик берилет.
Билеттерди сатып алуу үчүн сиз автоматтарды колдонсоңуз же аларды кассадан түз сатып алсаңыз болот. Анын үстүнө билеттер белгилүү бир сапар үчүн эмес, бир жерден экинчи жерге сатылып алынат. Акы төлөнүүчү багытта которуулар чексиз санда жүргүзүлүшү мүмкүн. Билеттер магниттик тилкеси бар пластикалык карта түрүндө. Аларды бир багытка да, карама-каршы багытта да бир сапарга да, бир нече сапарга да сатып алса болот. Сатып алынган жалгыз билеттерди билет сатылып алынган күнү гана, ал эми бир нече билеттерди ай бою колдонсо болот.
Станциялар кире бериште жана чыгууда турникеттер менен жабдылган. Багаж өзүнчө төлөнбөйт. Аны өзү же жардамы менен өткөрүп берсе болотнөөмөттө, атайын дарбаза аркылуу.
Израилдик поездде бекер жүрүү дээрлик мүмкүн эмес, анткени диспетчерлер дээрлик ар бир поездде иштешет жана бекер жүрүүгө аракет кылгандар үчүн айыптар өтө жогору.
Поезддердин графигин билүү үчүн, сиз Израиль темир жолунун веб-сайтына кирсеңиз болот. Ошондой эле бул жерден сиз графикке киргизилген өзгөртүүлөрдү биле аласыз.
Башкаруучу компания
Бүгүнкү күндө темир жолдогу бардык жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу «Израиль темир жолу» мамлекеттик ишканасы - Ракевет Йисраэл тарабынан ишке ашырылат. Ал 2003-жылы өлкөнүн транспорт министринин жетекчилиги астында уюштурулган.
Өлкөнүн чоңдугун жана анын борбору менен түндүгүндө калк жыш жайгашканын эске алганда, Израил темир жолдору жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуучу алдыңкы оператор болуп саналат деп айтууга болот. Транспорттун бул түрү өзгөчө жергиликтүү калк арасында суроо-талапка ээ.
Жүргүнчү жана жүк ташуучу поезддер өлкөнүн чет жакаларында да, шаарларынын ортосунда да жүрөт. Бирок темир жол башка мамлекеттер менен байланышпайт.
Туристтик жерлер өзгөчө популярдуу, айрыкча Ашкелон - Тель-Авив. Бул эң көп каттам.
Жүк ташуу
Израилде жүк ташуунун негизги каражаты - жүк ташуучу поезддер. Аларды колдонуу менен массалык заттар ташылат - бул Негев чөлүндө жана Өлүк деңиз аймагында табылган минералдар. Контейнердик жүк ташуу да олуттуу орунду ээлейт. Бирок жүк ташуужүргүнчүгө салыштырмалуу аз.
Өлкөдө ишембилик майрамы
Израилдеги еврейлердин эң маанилүү майрамы Ишемби жума сайын белгиленет. Ал жума күнү кечинде, күн баткандан кийин башталат. Ал ишемби кечке чейин созулат.
Ушул убакта бардык транспорт иштебей, поезддер автобустардан айырмаланып, бир-эки саат эрте токтойт. Кышында бул саат 15:00дө, ал эми жайында 16-17де болот.
Темир жол транспортунун артыкчылыктары жана кемчиликтери
Израилдин темир жол байланыштары, атап айтканда, жургунчулерду ташуу бир катар артыкчылыктарга ээ. Автобустук транспортко салыштырмалуу поезддер график боюнча ылдам жана катуу кыймылдашат, анткени алардын кыймылына тыгындар, светофорлор же автоунаалар үчүн белгиленген ылдамдыктын чектөөсү таасир этпейт. Темир жол менен жүрүү акысы автобус менен жүрүүнүн баасынан жогору. Бирок поездде жүрүү ыңгайлуураак жана коопсуз болот.
Мындай кемчиликтердин бири - поезддер бир нече токтойт жана шаардын борборунан алыс жайгашкан. Ошондой эле, поезддер өлкөнүн түндүк аймактарына каттабайт.
