Коломна Москва областындагы эң байыркы шаарлардын бири. Бул тууралуу биринчи эскерүү 1177-жылга туура келет. Бүгүнкү күндө бул Москва-Рязань шоссесинде жайгашкан кооз жашыл шаар. Москвадан шаардын борборуна чейин 100 км. Коломна аймагында Москва дарыясы Ока менен кошулат, ал өз кезегинде Волганын куймаларынын бири болуп саналат.
Мындай ыңгайлуу жердин аркасында 19-кылымдын ортосунда Коломна пристаны пайда болгон. Дээрлик 100 жыл өткөндөн кийин СССРдин өкмөтү аны порт деп өзгөртүп, анын баштапкы атын сактап калган. Кеме куруу, жүргүнчүлөрдү ташуучу салон, жүк пристаны, ал тургай контейнер терминалдары курулууда. Ал эми Советтер Союзунун тушунда шаар чет элдиктер үчүн жабык болгонуна карабастан (ал аскердик деп эсептелген), Коломна порту бүт дарыя флотунун да, Москва областындагы кемелердин да өнүгүшүнө олуттуу түрткү берген.
Порт тарыхы
Порттун өнүгүүсүндөгү этаптардын бири жеңил жүргүнчүлөрдү ташуучу кемелердин пайда болушу деп атоого болот. 1958-жылы биринчи «Москва» моторлуу корабли Москвадан Коломнага жургунчулер рейсин жасаган. 17-май – бул өткөөл күн – порттун туулган күнү болуп калды. 1975-жылы автотранспорттун тез есушунун эсебиненМарина порт статусун алат. 1994-жылдын январында кайра уюштуруу жөнүндө чечим кабыл алынып, анын натыйжасында "Порт Коломна" ААК пайда болгон. Коомдун түзүлүшү жөнүндө бир нече версиялар бар. Айрым маалыматтарга караганда, бул порттун эмгек жамаатынын чечими, кээ бир маалыматтар боюнча - мэрдин чечими. Кандай болгон күндө да, бүгүн Коломна шаары, анын порту Москва облусунун түштүк-чыгыш аймагындагы эң ириси деп таанылган. Ал эки дарыядагы жүктөрдү (Ока жана Москва дарыялары), жүргүнчүлөрдү ташуу бөлүмүн, кеме куруучу заводду жана жээктеги райондордогу жана шаардын өзүндөгү башка көптөгөн объектилерди камтыйт.
Коломна - күчтүү порт
Эгер кемелер жөнүндө айта турган болсок, Россиянын дарыя флоту оор күндөрдү башынан өткөрүп жатканына карабастан, Коломнада 100дөн ашык ар кандай багыттагы кемелер бар. Булар - буксирлер, сүзүүчү крандар, гидро жүктөгүчтөр жана өзү жүрүүчү кемелер, ошондой эле Москва тибиндеги дарыя автобустары.
Порт өзүнүн экипажын тынымсыз модернизациялоодо, кеме оңдоо жана кеме куруу үчүн кошумча аймактарды ишке киргизүүдө. Россия Федерациясынын борбордук бассейниндеги жүргүнчүлөрдү ташуунун чоң үлүшү да ААКга таандык.
Ташуудан тышкары Коломна порту кум же шагыл сыяктуу металл эмес курулуш материалдарын иштеп чыгуу менен алектенет. Шаарда кургак аралашма заводу бар, ага дагы порт таандык.
Кеме куруу
Порттун маанилуу структуралык белумдерунун бири - езунун конструктордук бюросу. Кеме куруу участогунун кубаттуулуктарына таяныпички кардарларды кызыктыра алган кемелер иштелип жатат. Алардын арасында балык уулоочу траулер да бар. Ишкананын кубаттуулугу жылына ушундай 10 кайык чыгарууга жетет. Ата мекендик траулер негизинен Кытайда жасалган кемелерди башкарган балык уулоо тармагында өзгөрүү жаратып, ошол эле учурда портту каржылоонун жакшы булагы боло алат.
унутулбайт жана өз муктаждыктары үчүн өнүктүрүү. Немистердин Liebherr фирмасы (Германия) менен узакка созулган сүйлөшүүлөрдөн кийин Коломна портуна жүк көтөрүмдүүлүгү 30 тоннадан ашкан кубаттуу сүзүүчү кран келди. Ишке киргизүү 2014-жылдын күз айынын аягында болгон. Крандын суспензиясы немистер тарабынан берилген, астыңкы, сүзүүчү бөлүгү өзүбүздүн өндүрүштөн.
бюро жана реалдуу кемелерди өнүктүрүү боюнча пландар бар. Алардын бири, ансыз деле 95% даяр, Керч кысыгынан Санкт-Петербургга барууга туура келет. Конструкторлордун ишенимине ылайык, кеме бир жарым метрден ашкан толкундар менен деңизге чыга алат. Эгерде бул өнүгүү күтүүлөргө жооп берсе, массалык өндүрүш мүмкүн, анткени башка шаарлардагы кесиптештер долбоорго олуттуу кызыгышат.
Тыянак
Россиядагы дарыя транспортундагы оор кырдаалга карабастан, «Порт Коломна» ААКсы толук кубаттуулукта иштеп жатат. Кадимки дарыя портуна мүнөздүү функцияларга гана токтолбостон, алар бул жерде башка аймактарда да иштешет. Балким, кризистен чыгуунун жолу ушулдур?
