Прага метросунун биринчи филиалынын курулушу 1966-жылы башталган. Алгач жеңил рельс үчүн линия куруу пландаштырылган. Бирок иштин жүрүшүндө метро куруу боюнча долбоор кабыл алынган. Прага 1974-жылдын 9-майында биринчи учуруу аянтынын ачылышын салтанаттуу белгиледи. Анын баштапкы станциясы СОКОЛОВСКА пункту, ал эми акыркы станциясы КАЧЕРОВ болгон. Ошол кезде анын узундугу 7,5 километр болуп, тогуз станциядан турган. Учурда каттамдын бул тилкесинде айрым станциялардын аталышы өзгөртүлүп, линиянын өзү кеңейди. Биринчи курулган метро линиясы үчүнчү метро линиясына кирет. Прага азырынча Чехиядагы үч метро линиясы, үч трансфер түйүнү жана элүү жети станциясы толук иштеп жаткан жалгыз шаар.
Прагада метронун жалпы узундугу элүү үч километрге жетет. Метро картасындагы үч бутак тең түстүү сызыктар менен көрсөтүлүп, чоң латын тамгалары менен кол коюлган. "А" сап жашыл түстө, "Б" сап сары түстө, "С" сап кызыл түстө көрсөтүлөт. Прага транспорттук ишканасынын долбоорундакартада көк түс менен белгилене турган төртүнчү «D» линиясын түзүү пландаштырылууда. Станциялардын көбү жер астында терең көмүлгөн. Шаардын уктоочу райондорунда жана чет жакаларында темир жол линиялары жер бетинде же жыйырма метр тереңдикте өтөт. Үч бутагынын төрт бөлүгү жергиликтүү Влтава дарыясынын астынан өтөт.
Прага метросу "оор темир жол" катары классификацияланган. Анын дизайны максималдуу жүргүнчү сыйымдуулугу жана терең жер астындагы жайгашуусу үчүн иштелип чыккан. Бул жеңил рельс же жер астындагы трамвайдан негизги айырма.
Эскалатор туннелдери метродон жер бетине чыгат. Кээ бир станцияларда бул үчүн кошумча лифт каралган. Метро линиялары (Прага) ар кандай деңгээлде кесилишет. Манипулятордук приборлордун жардамы менен поезддер ез маршруттары боюнча тынч журушет. Трансфер түйүндөрүндө жүргүнчүлөр эскалаторлорду жана тротуарларды колдонушат.
Метро поезд системасы сууга көтөрүлүп, коомдук транспортко түшкөн жүргүнчү шаардын борборуна же тарыхый жерлерге тез жетүү үчүн уюштурулган. Праганын жер үстүндөгү транспорт системасы метронун ишине ылайыкташтырылган. Ошондуктан, көпчүлүк жүргүнчүлөр шашма сааттарда шаардык кургактык транспорту топтолгон аймактарда болууну каалашат. Бул учурда поезддер интенсивдүү жүрөт, кыймылдын аралыгы минималдуу жана вагондордун саны кадимки сааттарга жана дем алыш күндөрүнө караганда көбүрөөк.
Метронун иштөө убактысы - таңкы бештен күндүн аягына чейин. Дем алыш күндөрү жанамайрам күндөрү метронун графиги бир саатка узартылат.
Прага, метро кызыктуу факт
Кансыз согуш мезгили эвакуация мезгилинде шаар калкы үчүн баш калкалоочу жай катары эсептелген станциялардын курулушуна таасирин тийгизген. Көпчүлүк жерлер кырк метр тереңдикте. 2002-жылы катуу сел 19 метро станциясын каптап кеткен. Прага (тагыраак айтканда, бул шаардын адистери) бардык линияларды кайра иштетүү үчүн алты айдан ашык убакыт бою калыбына келтирүү иштерин жүргүзүштү.
