Мазмуну:
2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18
Рокский туннели - Түштүк жана Түндүк Осетияны бириктирген жол курулушу. Ал Закавказье шоссесинин Сох тоосунун астынан өткөн бөлүгүндө жайгашкан. Анын узундугу үч жарым километрден ашат. Өтмөктүн түндүк дарбазасы деңиз деңгээлинен 2040 метр бийиктикте жайгашкан, түштүктүн белгиси 2110 м сызыктан өткөн.
Өтмөктүн курулушу XX кылымдын отузунчу жылдары башталган. Ал катуу жарылуу менен белгиленип, Жогорку Рук конушунан бир нече чакырым алыстыкта болгон. Роки туннели долбоорунун жаратуучулары көздөгөн негизги максат Каспий жана Кара деңиздер багытындагы темир жол линияларын түшүрүү болгон.
Учурда мекеме Орусиядан Түштүк Осетиянын шаарларына баруучу унаа жолун тейлейт. Он жыл мурун ал Иран менен Түркиянын чек ара аймактарына эң кыска жол каттамын камсыздаган.
Тарыхый маалымат
Дээрлик кырк жылга созулган узак мөөнөттүү аракетсиздиктен кийин Роки тоннелинин курулушун улантуу чечими кабыл алынды. Н. Нагаевский башкы планды иштеп чыгуучу болуп иштеген. Ал Рутен Глаголевдин сүрөттөрүн колдонгон. Бул факт деталдуу болгон1976-жылы тиражга чыккан «Пландуу экономика» мезгилдуу басмасында каралып чыккан.
Пландаштырылган иштин жалпы наркы дээрлик 100 миллион рублди тузду. Баштапкы жол бир кыйла кыскартылганын эстен чыгарбоо керек. Р. Глаголевдин айтымында, Роки туннели Рук деген жерден башталышы керек болчу. Бул аймактын негизги айырмачылыгы - кар көчкү коркунучунун минималдуу болушу. Бирок үнөмдөө ушунчалык айкын болгондуктан, анын сунуштары этибарга алынбай калган.
Уюштуруу учурлары
Келечекте өтмөктүн техникалык абалы дүйнөлүк модернизацияны талап кылды. Буга жетишсиз кылдат изилдөөлөр да шарт түздү. Гипротранстын Ленинград жана Кавказ белумдерунун кызматкерлери райондун рельефтик мүнөздөмөлөрүнүн татаалдыгына даттанышкан. Роки туннели аркылуу өткөн жол абдан тереңдикте жүрүп, инженерлердин масштабдуу изилдөө иштерине да тоскоол болгон.
Негизги коридордун урап калуу коркунучун жоюу үчүн жумушчулар көмөкчү коридорду курушту. Ал чалгындоо максатында гана колдонулуп, кийинчерээк имараттын вентиляция системасынын бир бөлүгүнө айланган. Адит төшөлгөн негизги аска таштак топурак болгон.
Геологиялык иштер
Туннель негизги Кавказ кырка тоосун эки тараптан бирден тешип өттү. Түштүк жана түндүк порталдарда жардыруу иштери жүргүзүлгөн. Бул максаттарда жаңы австриялык ыкма колдонулган. Ал кезде эң акыркы жана эң өндүрүмдүү техникалар колдонулган. Курулуш иштери жүргүзүлдүдээрлик күнү-түнү.
Кен казып алуунун экспорту советтик өндүрүштөгү жүк ташуучу унааларда ишке ашырылган. Аязга үшүккө чыдамдуу бетон М 300 тандалды. Бир календардык айдын ичинде чөктүргүчтөр 45 метрге чейин топуракты өздөштүрүштү.
Модернизация
Тоннелди реконструкциялоо мындан жети жыл мурун башталган. 2010-жылы анын биринчи этабы башталып, анын жүрүшүндө техникалык акт жаңыланган. Коридорлордун эски жабуулары толугу менен алынып, алмаштырылды, заманбап байланыш линиялары орнотулду.
600 метр өндүрүштү басып өтүү үчүн бир эле учурда эки бригаданын туура отуз күн үзгүлтүксүз иштөөсү талап кылынды. 2012-жылы бардык пландаштырылган иш-чаралар аткарылып, жол кыймылы убактылуу Роки ашуусу менен ачылган, бирок сыноо режиминде гана.
Кийинки кадам гидроизоляциялык катмарды өзгөртүү, өтмөктүн кесилишин кеңейтүү жана конструкциянын ички жасалгасын бүтүрүү болду. 2014-жылдын 5-ноябрында Сох тоосунун астындагы өтмөктүн расмий ачылышы болуп өттү.
Сунушталууда:
Минералдык Кавказ суулары: туристтердин сүрөттөрү жана сын-пикирлери. Кавказ Минеральные Водынын кооз жерлери жана санаторийлери
Кавказ минеральные воды - көптөгөн ооруларды дарылоочу жер. Ошондой эле бул курортко пейзаждар менен таанышуу үчүн көп сандагы туристтер келишет. Таза аба, токой, ичүүчү булактар бул сапарды унутулгус кылат
Порт "Кавказ". Паром өткөөлү, порт "Кавказ"
«Кавказ» порту быйылкы жылдын башындагы курч саясий окуялардын фонунда өзгөчө мааниге ээ болду. Крым жарым аралынын статусу жана улуту өзгөргөндөн кийин бул жерде жарым кылымдан ашык убакыттан бери иштеп келе жаткан паромдук каттамдагы жүк бир нече эсеге көбөйөт деп айтууга негиз бар
Босфор аркылуу көпүрө: Европадан Азияга эң кыска жол
Босфор көпүрөсү – бул бир континенттен экинчи континентке, бир дүйнөдөн таптакыр башка дүйнөгө өтүүчү порталдын бир түрү. Батыш менен Чыгыштын, бир цивилизация менен экинчисинин ортосундагы чек абдан ичке, бирок абдан маанилүү
Москва дарыясы аркылуу өткөн көпүрөлөр: Москворецкий көпүрөсү
Орусиянын борбору - бул чоң мегаполис гана эмес, 40ка жакын дарыялар аккан шаар. Ал эми бүгүнкү күндө алардын айрымдарында гана ачык, башкача айтканда, жер каналы бар. Булар Яуза, Сходня, Ичка, Очаковка, Сетун, Раменка, Чечера жана, албетте, шаардын өзү менен бирдей аталыштагы эң толук агымы
Нургуш кырка тоосу: сүрөттөмө. Нургуш кырка тоосуна кантип барса болот?
Түштүк Уралдын залкар тоо кыркаларынын бири Зюраткул түйүнүнүн борборунда жайгашкан Нургуш кырка тоосу. Челябинскиден 200 чакырым, Екатеринбургдан 300 чакырым алыстыкта жайгашкан. Жакынкы конуш Сибирка айылы (болжол менен 7,5 км)