Боинг 757-200 учактарынын өндүрүшү 22 жыл бою ийгиликтүү уланды. Өндүрүштүн бүткүл мезгилинин ичинде 1050 лайнер, анын ичинде 757-200PF үлгүсүндөгү 80 жүк ташуучу учак ишке киргизилди. Учак 2005-жылга чейин өндүрүлгөн, бирок бүгүнкү күндө да көптөгөн авиакомпаниялар, анын ичинде россиялык авиакомпаниялар аларды ийгиликтүү иштетет. Акыркы жылдары ондогон Boeing 757-200 жүргүнчү учактары 757-200SF жүк ташуучу версияларына жол тапты.
Учакка отурганда баарын тынчсыздандырган нерселер жөнүндө…
Бир гана Boeing 757 учагында эмес, каалаган учакта учууга даярданып жаткан жүргүнчүлөр учуунун коопсуздугуна караганда салондун түзүлүшүнө азыраак кызыкдар экендиги менен эч ким талаша албайт. Айрыкча, бүгүнкү күндө биз сыналгыдан ар дайым жаңылык хроникаларын угуп жатабызучак кыйрады. Boeing 757-200 учуунун бүткүл тарыхында учак жоготуулары болгону 7 бирдикти түзгөн, ал тургай, себептери кеменин техникалык бузулушу же бузулушу эмес, террордук чабуулдар жана жагдайлардын трагедиялуу айкалышы болгон. Жирон шаарында бир гана кырсык учактын конуу шассисинин бузулушунан улам каза болгон. Учак аба ырайынын катаал шарттарында катуу конуп жаткан.
Heart Boeing 757-200
Кыймылдаткычтар жөнүндө кээ бир техникалык маалымат. Boeing 757-200 лайнерлери узун кузовдуу Boeing 767 учактарына окшош көптөгөн компоненттер жана агрегаттык системалар менен жабдылган. Boeing 757-200 эки Rolls-Royce турбореактивдүү агрегаттары менен жабдылган, алар толук жүктөлгөндө учакка 860 км/саат ылдамдыкта 7240 километр максималдуу аралыкты басып өтүүгө мүмкүндүк берет. Лайнерлер кубаттуулугу 17 000 кгс болгон Rolls-Royce RB211-535C же Rolls-Royce 535E4 менен жабдылган, алардын тартылуу күчү 18 000 кгс. Кээ бир учактарда Пратт жана Уитни турбиналары кыймылдаткыч топтомунун бир бөлүгү катары орнотулган, алар бардык мүнөздөмөлөрү боюнча Rolls-Royce менен окшош. Ошону менен бирге станциянын составы учактын көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө жана отургучтарды жайгаштырууга эч кандай таасирин тийгизбейт. Boeing 757-200 учактары 12 000 метрден ашык бийиктикке уча алат жана күчтүү турбо кыймылдаткычтарынын аркасында 890 км/сааттан ашкан ылдамдыкка жетет.
"Boeing 757": кабина схемасы
Салонжүргүнчү "Боинг 757-200" 240 кишиге чейин жайгаша алат жана эки филиалы бар - "Экономика" жана "Бизнес". Экипаж үчүн эки орун бар. Boeing 757-200 учагында колдонулган салондун макети, мыкты отургучтар жана алардын дизайны ушул класстагы авиалайнердин мурунку версияларында колдонулган макетти кайталайт. Бир катар алты орундан турат, үч орун сол жана үч орун, ал эми ортодо борбордук өтмөк. Бул жүргүнчүлөр үчүн оптималдуу макет жана стюардессалардын ары-бери жүрүшүнө ыңгайлуу. Ошондуктан кабинасынын макети универсалдуу болгон Boeing 757 учагынын инженерлери отургучтардын жайгашуусуна структуралык өзгөртүүлөрдү киргизе элек.
Эң жакшы жерди тандоо маселеси көбүнчө жекече болот. Коопсуздукту сезген жүргүнчүлөр, кыязы, арткы орундуктарды артык көрүшөт, ал эми кыймыл оорусунан жапа чеккендер алдыңкы катарларды тандашат. Көбүбүз терезеден жалгыз карап, бийиктиктен Жердин мейкиндигин изилдегенди жакшы көрөбүз. Андай жүргүнчүлөр A жана F орундарына артыкчылык беришет. Тез-тез турууга муктаж болгондор, анын ичинде ден соолугуна байланыштуу, ошондой эле буттарын сунууну жакшы көргөндөр өтмөккө жакын орундарды тандашат.
Кайсы жерлер мыкты экендиги боюнча эксперттердин корутундусу бар. Эконом-класска караганда отургучтардын ортосу көбүрөөк орун алган бизнес-класс комфортту камсыздай алат. Учакка катталуу учурунда орун тандоодо ванна бөлмөлөрүнүн, ашканалардын жакындыгын жана жакын жерде бурчка таасир этүүчү авариялык чыгуулардын болушун эске алуу керек.учуу маалында ыңгайсыздыкка кабылбаш үчүн отургучту жөлөп коюу.
Эң жакшы орундарды тандоо үчүн авиакомпаниянын менеджерлерине кайрылыңыз
Бүгүн Boeing 757 учактарын көптөгөн орус авиакомпаниялары тейлешет. Алардын арасында Wim Avia, Nord Wind, Якутия жана башкалар бар.
Ар бир авиакомпания кардарларды тейлөө деңгээлин жогорулатуунун алкагында өзүнүн веб-сайттарына кеменин конструктивдүү өзгөчөлүктөрү, учуунун узактыгы жана өзгөчөлүктөрү, бортто кошумча кызматтарды алуу мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө толук маалыматты жайгаштырышат. лайнер. Авиакомпаниялардын веб-сайтында Boeing 757 учагынын жалпы сүрөттөлүшүнөн тышкары, кабинасынын макети берилген. Мисалы, Wim Avia каттоо кассасында тажатма линияга түшүүнү жактырбаган жүргүнчүлөргө биринчи катарды тандоону сунуштайт, анткени бул учурда учактан түшкөндө алар кабинадан биринчи чыгып кетүүгө мүмкүнчүлүк алышат.
Тейлөө жагынан биринчи катар дагы утат, анткени бул катарда отурган жүргүнчүлөргө биринчи тамак-аш жана суусундуктар жеткирилет. Бирок бул жерде да ажатканага жакын болгондуктан кээ бир ыңгайсыздыктар болушу мүмкүн, мындан тышкары, буттар катуу тосмого таянып, аларды сууруп чыгуу мүмкүн эмес.
Жүргүнчүлөрдүн ар кандай категориялары үчүн жатакананын өзгөчөлүктөрү
Боинг 757-200 учагында каралган кабина схемасында жашырылган негизги негизги пункттар жана нюанстар бар. Nord Wind жана Boeing 757-200 учагын иштеткен башка авиакомпаниялар,сизге эң жакшы турак жай вариантын сунуштаңыз. 10 жана 21-катардагы орундар узун бойлуу жүргүнчүлөр үчүн оптималдуу деп эсептелет. Алар авариялык чыгуулардын артында жайгашкан, буттары бош орун бар. Эгерде сиз бала менен саякатка чыксаңыз, сизди люктарга жакын отургучтарга отургузбайсыз. Эгерде сиз жубайлар менен саякатка чыксаңыз, анда үч эмес, жуп болуп туташкан жерлер бар тогузунчу катарды тандаганыңыз ыңгайлуу жана ал жерде сизге ыңгайлуураак болот. Эгер сиз куйрук бөлүгүн тандасаңыз, дааратканалардын жакындыгына чыдабайсыз. 14-15-катарларда айрым учурларда иллюминатор жок, Жердин панорамасын жогорудан көргүсү келгендер капа болушу мүмкүн. Авариялык люктар орнотулган катарлардагы жерлер толугу менен эңкейишпейт же такыр эңкейишпейт. Бул, мисалы, 19, 20 жана 40-катарларга тиешелүү. Муну эсиңизден чыгарбаңыз жана учакты толугу менен бир абалда өткөрө аларыңызды көрүңүз.
