Sukhoi Superjet 100-95 - ата мекендик өндүрүштө кыска аралыкка учуучу учак. Бул орус авиация тармагынын сыймыгы болуп саналат. Ал «Сухой» граждандык авиациясынын конструктордук бюросунун (ГСС жабык акционердик коому) базасында чет елкелук ишканалар менен бирдикте иштелип чыккан.
Өнүгүү тарыхы
Sukhoi Superjet учагын иштеп чыгуу 2003-жылы башталган, анда ЖАК GSS Россиянын Регионалдык Jet долбоорун өнүктүрүүгө грант алган, анын суммасы 3 миллиард АКШ долларын түзгөн. Биринчи моделди чогултуу 2007-жылдын январында Комсомольск-на-Амуре шаарында аяктаган. Ошол эле жылдын 28-январында Жуковский шаарына тест тапшырууга келген. Жаңы учактын бет ачары 26-сентябрда Комсомольск-на-Амуре шаарында өттү.
Учуу сыноолору 2008-жыл бою жүргүзүлгөн. Биринчи учууну 24-декабрда учкуч-сыноочулар Пушенко менен Чикунов ишке ашырышты. Учак асманда 3 саатка жакын болгон жана максималдуу бийиктикте болгонучуу 6 километрге чейин болгон. 2008-жылы МАК сертификатын алуу процесси башталып, ал 2011-жылдын февралында аяктаган. Sukhoi Superjet 100-95 2009-жылы Ле Буржеде авиашоуда көрсөтүлгөн. Ошол эле жылы жүргүнчүлөр кабинасы менен жабдылган бул авиалайнердин биринчи рейси жасалган.
Биринчи өндүрүштүк учак 2011-жылы Armavia авиакомпаниясында иштей баштаган. 2013-жылы жаңы модификация жогорулатылган учуу диапазону менен иштелип чыккан - 100LR. 2018-жылга чейин фюзеляжынын узундугу чоңойтулган SSJ-100SV түзүү пландаштырылууда.
GGS ЖАК 2008 жана 2015-жылдардагы эки дүйнөлүк экономикалык кризистен аман калганына карабастан, компания миллиарддаган долларлык келишимдерди түзүүнү улантууда.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Sukhoi Superjet классикалык аэродинамикалык дизайнга ылайык иштелип чыккан жана эки кыймылдаткычтуу турбо желдеткичтүү жапыз канаттуу учак. Канаттары артка шыпырылып, бир тешиктүү клапандар менен жабдылган. Мурун конустарын, механизацияны жана канаттардын тамыр бөлүгүн конструкциялоодо композиттик материалдар колдонулган. Унаанын кабинасында рулдун функциясын каптал таякча деп аталган каптал башкаруу баскычы аткарат. Учурда дизайнерлер жаңы моделдер үчүн да, учурдагы моделдер үчүн да канат учтарын иштеп чыгууда. Конструкцияда механикалык амортизаторлор жок, анткени бул жерде учактын куйругу учуп баратканда учуу тилкесине тийип калбашы үчүн система каралган.
Кайсы авиакомпаниялар иштейт"Superjet"?
Sukhoi Superjet 100-95 россиялык авиакомпаниялар гана эмес, чет өлкөлүк авиакомпаниялар да иштетишет. Ата мекендик авиакомпаниялардын операторлорунун арасында Аэрофлот (26 бирдик), Газпромавиа (10), Московия (3), Якутия (2) бар. Ошондой эле бир учак “Рособоронэкспортко”, экөө Орусиянын Өзгөчө кырдаалдар министрлигине таандык. Бул типтеги авиалайнер төмөнкү чет өлкөлүк авиакомпаниялардын парктарында бар:
- Armavia (Армения) – 1 бирдик;
- Lao Central Airlines (Лаос) – 1;
- Interjet (Мексика) – 20;
- Sky Aviation (Индонезия) – 3;
- Comlux (Швейцария) – 1.
Перспективалар
Азыр Sukhoi Superjet 100-95тин аба транспорту рыногундагы негизги атаандашы эң көп талап кылынган америкалык Boeing 737 авиалайнери болуп саналат. Статистикалык маалыматтарга ылайык, дүйнө жүзү боюнча ар бир беш секундада бир Boeing 737 конот. Ага карабастан ата мекендик "Superjet" аны менен атаандаша алат, анткени анын баасы бир топ төмөн.
Азыр учактарды негизинен орусиялык жана бир катар чет элдик авиакомпаниялар башкарат. 2025-жылга чейин талдоочулар дүйнө жүзү боюнча SSJ учактарына суроо-талаптын көбөйүшүн болжолдошкон, ошентип, алар 26 штатта иштетилет. Орусияга каршы санкцияларга карабастан, Blue Panorama Airlines (Италия) жана CityJet (Ирландия) сыяктуу кээ бир европалык авиакомпаниялар жеткирүү келишимине кол коюшкан. Бирок биздин өлкө үчүн приоритеттүү рынок Америка эмес, Азия болуп саналат. ӨндүрүүчүАзия чөлкөмүндөгү авиакомпаниялар менен тынымсыз сүйлөшүүлөрдү жүргүзөт, айрыкча арзан баада ташуу боюнча адистешкен.
"Dry Superjet 100-95": кабина картасы, мыкты орундар
Эки класстагы жүргүнчү салонун классикалык схемасы бизнес-класстагы жүргүнчүлөр үчүн 12, эконом-класс үчүн 75 орундун болушун болжолдойт. Макеттин айырмалоочу өзгөчөлүгү отургучтардын жайгашуусу болуп саналат - бир катарда 5 орун бар (2 солдо, 3 оңдо). Борттогу ашкана салондун башында жайгашкан. Эки ажаткана бар - учактын куйругунда жана алдында.
Эң ыңгайлуу отургучтар 6-катарда жайгашкан. Бул жерде буттун орду жетиштүү. Мындан тышкары, алдыда отурган жүргүнчүлөр жок. Кабинанын ортосунда жайгашкан креслолор да салыштырмалуу ынгайлуу, анткени алар жөлөнүп турат. Орундардын ортосундагы аралык 81 сантиметр.
Эң ыңгайсыз жерлер бул ажаткананын жанындагы сырткы катардагы отургучтар, анткени арткы бөлүктөр отургучтарды толук жөлөнүүгө мүмкүндүк бербейт.
Жогорудагылар стандарттык макет. Ар бир авиакомпания өзүнүн муктаждыгына жараша аны өзгөртө алат.
Sukhoi Superjet 100-95: саякатчылардын сын-пикирлери
Жүргүнчүлөрдүн учак тууралуу сын-пикирлери жакшы да, анча жакшы эмес. Авиалайнердин оң жактарынын арасында:
- Кең жана кенен интерьер.
- Ыңгайлуу кең жумшак жүргүнчү орундары.
- Жаңы учак.
Кемчиликтердин арасында жүргүнчүлөр белгилешет:
- Начар системаызы-чуу изоляциясы.
- Тар өтмөктөр;
- Жеке желдетүү системасы жок.
- Күчтүү пол титирөө.
- Конуу учурунда чиркөө.
- Учуу учурунда үндөр.
- Бир аз авариялык чыгуулар (Боингдерге жана Аэрбустарга салыштырмалуу).
- Авариялык чыгуулардын ыңгайсыз жайгашкан жери.
- Тейлөө салондорунун ортосунда бөлүү жок - пардалар гана бар.
- Дайыма техникалык кечигүү.
Sukhoi Superjet 100-95 орус авиация тармагынын улуттук сыймыгы болуп саналат, анткени ал постсоветтик доордо иштелип чыккан биринчи учак. Аны иштеп чыгуу учурунда заманбап санариптик технологиялар колдонулган. Жакынкы келечекте орусиялык жана чет элдик авиакомпаниялар үчүн 150дөн ашык учак жасалып, жеткирилет. Авиалайнер 4000 километрге чейинки аралыктагы аз тыгындарды аймактык ташууга багытталган. Superjet учкан жүргүнчүлөр учакты жакшыртуу керектигин белгилешет.
