Airbus бүгүнкү күндө дүйнө жүзү боюнча учактарды негизги жеткирүүчүлөрдүн бири болуп саналат. Дүйнөгө белгилүү компаниянын бир нече Европа өлкөлөрүндө: Германияда, Францияда, Испанияда жана Улуу Британияда өзүнүн өндүрүштүк ишканалары бар. Учак алпынын штаб-квартирасы Франциянын Тулуза шаарынын чет жакасындагы Бланьяк деген чакан шаарда жайгашкан. Кызматкерлердин саны 50 миңге жакын адамды түзөт. Авиакомпания учактардын толук линиясын, анын ичинде Airbus A319 учагын чыгарат, анын салонунун макети кардардын каалоосуна жана конфигурациясына жараша 156 орунга (чоңойтулган версияда) ылайыкташа алат.
Airbus A320 үй-бүлөсү
Ошол убактагы эң өнүккөн учак, 1988-жылы чыгарылган, ал EDSU (электрдик алыстан башкаруу системасы) колдонгон дүйнөдөгү биринчи жүргүнчү авиалайнери болуп калды. Мындай кууш кузовдуу учактар орто жана жакын аралыкка учууга арналган. Мындай канаттуу унаалардын үй-бүлөсүнүн негизги атаандашы авиалайнерлердин сериясы болуп саналатАмерикалык Boeing 737 учагы. Мындай учактарга суроо-талаптын өсүшү компаниянын жетекчилигин 2008-жылдын февралында Гамбургда аларды чыгаруу үчүн экинчи борборду - Финкенвердерде ачууга аргасыз кылды. Ушул убакка чейин Тулузада бир гана участок иштеп жаткан, ал жерде Airbus A319 учагынын акыркы монтажы жүргүзүлгөн. Учактын кабинасынын макети Airbus үлгүсү менен аныкталган. Бул класстын эң кичүүсү "A318", эң көп дегенде 138 кишини ала алат жана ал бир класста (экономикалык Y) жайгаштырылат.
Кыска кесиптеш
Орто аралыктагы кууш кузовдуу учактардын өнөр жай линиясында 320нын кыскартылган версиясы - Airbus Industrie A319 модели да бар. Мындай учактын кабинасынын схемасы фюзеляждын кыскараак болушунан улам эки катар жүргүнчүлөр орундуктары менен кыскартылган. Модельдин негизги вариациясы 116 жүргүнчүнү ташуу үчүн иштелип чыккан, бирок кардардын (авиакомпаниянын) талабы боюнча салондор жекече түзүлүшү мүмкүн. Келечектеги оператор өзү кабина класстарынын санын, алардын статусун жана чектеш орундардын ортосундагы аралыкты өндүрүүчү сунуш кылган диапазондон тандайт. Airbus A319 учагы кабиналардын үч классынан турушу мүмкүн: биринчиден, бизнес жана экономика. Эң үнөмдүү вариантта, унаа бир эконом класстын кабинасы менен жабдылганда, Airbus A319 бортунда бир убакта 156 адам уча алат. Бул конфигурациядагы кабинанын схемасы орундардын чектеш катарларынын ортосундагы минималдуу аралыкка ээ болот, 28-30 сантиметр (болжол менен 11 дюйм).
Эң жакшы орундар кайда?
Стандарттуу "Airbus A319" эконом класстын Y негизги конфигурациясы менен 156 орундуу 26 катар, борбордук өтмөктүн капталдарында үч биргелешкен отургуч (катары менен алты орун) бар. Учактын эң жакшы орундары алдыңкы катарда экени талашсыз. Алдыңкы отургучтары жок жана бут кеңдиги менен, мындай отургучтардын мүмкүнчүлүктөрүн белгилүү бир акчага резервди саткан көптөгөн авиакомпаниялар баалашкан. Учурда Airbus A319 учактарында мындай орундарды ээлөө үчүн кошумча төлөм албаган авиакомпанияны табуу абдан кыйын. Бул учактын кабинасынын макети аба жүргүнчүлөрүнүн бардык топторуна конууга уруксат берилбеген авариялык чыгууларда жайгашкандарды эсепке албаганда, булар кабинадагы эң жакшы жерлер болуп саналгандай курулган.
Сиз жакшысызбы?
Ашкананын жана ажаткананын кабинага жакын жайгашканына карабастан, алдыңкы катарда отуруу абдан ыңгайлуу. Бирок бул жерде да кээ бир жүргүнчүлөр алдыңкы катардагы башка отургучтардан айырмаланып, 1А отургуч абдан салкын деп нааразы болгондор бар. Чынында эле ушундай. Эгерде сиз учактын аба өткөргүчтөрүнүн схемасын карасаңыз, анда сиз дээрлик ушул жерден жогоруда, негизги чыгууга бир аз жакыныраак, Airbus A319 учакта климатты түзүү үчүн жооптуу болгон жылуулук алмаштыргыч агрегаты бар учакты камсыздоо блогун таба аласыз. Кабинанын схемасы муздатылган абаны дефлектордук торлор аркылуу бөлүштүрө тургандай кылып иштелип чыккан.демек, бул "1A" орундугунда отурган жүргүнчүлөргө бир аз ыңгайсыздык жаратышы мүмкүн.
Авариялык чыгууда
Калган жерлер жөнүндө эмне айтууга болот? 10 жана 11-катарлар да жогорулатылган жайлуу жерлер катары белгиленген. Кээ бир өзгөчө "тез" авиакомпаниялар бул жерлерди ээлөө үчүн да акы алууга жетишет. Бирок, алардын авариялык чыгууларга карама-каршы жайгашканы, бир жагынан бут бөлмөсү көбөйгөндүктөн, плюс, кээ бир жүргүнчүлөр үчүн минус болуп калышы мүмкүн, анткени алар жөн эле ал жерге коюлбайт. Бул балдарга, майыптарга, пенсионерлерге жана кош бойлуу аялдарга тиешелүү. Кырсык болгон учурда бул орундуктардагы жүргүнчүлөр стюардессаларга жардам бериши керек, бирок жогорудагы категориядагы адамдар, эреже катары, өздөрү менен бирге болушу керек.
Улуттук оператор
Баса, анын паркында 7 Airbus A319 учагы бар. Кабинанын схемасы (Аэрофлот заводдон жеке макетти заказ кылган) 21 катардан жана эки кызмат көрсөтүү классынан турат. Бизнес-класста 5 катар бар: катарынан 4 орун (комфорттуулугу жогорулатылган эки орундук). Эконом кабина 16 катардан турат: 6 стандарттык орун (өтмөктүн эки тарабында үч орундуу).
