Санкт-Петербургдун кооз жерлери ушунчалык көп болгондуктан, келген туристтин башы айланып кетет. Мен баарын бир убакта көргүм келет. Тартуу көпүрөлөрү ар дайым өзгөчөлөнүп турат.
Көпүрөлөр эмне үчүн керек?
Нева жигердүү навигациясы бар дарыялардын бири. Ал жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташууну жүзөгө ашырган кемелердин өтүшү үчүн терең жана кенен. Ошол эле учурда шаарды транспорттук инфраструктураны бузуу менен бөлүктөргө бөлүүгө болбойт.
Жер менен суу жолдорунун бирдей иштеши үчүн көпүрөлөр курулууда. Көбүнчө алар өз максатына ылайык пайдаланылат - алар шаардын бир бөлүгүнөн экинчи бөлүгүнө саякаттоого мүмкүнчүлүк берет. Белгилүү бир убакта, белгиленген график же алдын ала буйрутма боюнча, көпүрөлөр көтөрүлөт - чоң кемелер өтүшү үчүн.
Көпүрөнүн дизайны кандай?
Көпүрөнүн дизайнынын негизи – тартылуу борборун жылдыруу мүмкүнчүлүгү. Имарат бурулуш аралыгы менен жабдылган жанааларды кыймылга келтируучу механизмдер. Бүткүл операцияны тезирээк жана ишенимдүү аткарууга мүмкүндүк берүүчү жүк катары, жээк тилкелеринде каршы салмак бар. Каршы салмак жайууга гана жардам бербестен, көпүрөнүн аралыгы ачык турганда бүт структураны тең салмакта кармап турат.
Каршы салмак ошондой эле ылдый түшүрүлгөндө атайын кулпу менен бекитилүүчү аралыктардын жылмакай конвергенциясын камсыз кылат. Мурда баары алгач кол менен кыймылга келтирилчү. Технологиялар жакшырды, дизайн дагы жакшырды. Бүгүнкү күндө көпүрөлөрдүн ачылышы автоматташтырылган, алар автоматташтырылган система жана электр кыймылдаткычтары же гидравликалык жетектер тарабынан башкарылат.
Санкт-Петербургда канча көпүрө салынып жатат?
Бардык көпүрөлөр түнкүсүн гана өстүрүлөт. Алардын ар бири башкалар менен макулдашылган өзүнүн графиги бар. Бүгүнкү күнгө чейин 9 көпүрө күн сайын үзгүлтүксүз көтөрүлөт. Ал эми 3 - алдын ала жасалган өтүнмө боюнча гана.
Бардык зымдар таңкы бирден таңкы 6га чейинки убакытка туура келет. Убакыт тууралуу так маалыматты шаардагы бардык мындай объектилердин иштешин камсыздаган компания расмий булагында жайгаштырган.
Санкт-Петербургдагы Гренада көпүрөсү
Бул курулуш Большая Невканын сол жээгиндеги казармада жайгашкан Гренадалык полктун урматына аталды. Ал иштеп турганда ал бир нече жолу кайра курулуп, жайгашкан жерин өзгөрткөн, бирок ал Гренадер көпүрөсү бойдон калган.
Бул менен көпүрөАты анын тарыхын 1758-жылга чейин тартат. Башында бул жөн гана сүзүүчү өтмөк, болбосо понтон болгон. Бул шаардагы мындай бешинчи курулуш болду. Ошондо да Гренадер көпүрөсүндө кемелер өтүү үчүн поездден чыгарылып кеткен бөлүк бар болчу.
Көпүрө убактылуу болгондуктан, бир нече жолу ордун өзгөрттү. 1905-жылы ал акыры аздыр-көптүр туруктуу болуп калды. Гренадер көпүрөсү 12 аралыгы бар жыгач конструкцияга айланган. Кол менен жасалган лебедкалардын жардамы менен жылып турган көтөрүлүүчү аралыгы да бар болчу.
Дээрлик 50 жылдан кийин Гренадер көпүрөсү дагы бир жолу кайра курулду. Ошол эле учурда аралыктардын саны 6га көбөйтүлүп, айланмалары металл барактары менен капталган.
Өткөн кылымдын 70-жылдарында жаңы Гренада көпүрөсүнүн долбоору инженер Б. Б. Левинге жана архитекторлор Л. А. Носков менен П. А. Арешевге буюртма берип, ошол эле учурда долбоор өзүнүн ордун бир аз өзгөртүп, агымдын ылдый жагына өткөн. Акыркы версияда темир-бетон тирөөчтөрүнүн 3 аралыгы болгон, анын ортоңкусу гана көтөрүлгөн.
Калган көпүрөлөр үзгүлтүксүз түзүлүп турат, бул акцияны көптөгөн жергиликтүү тургундар жана шаардын коноктору тартып алышат. Санкт-Петербургдагы Гренадер көпүрөсүнүн мындай сүрөтү сейрек кездешет, анткени аны өстүрүү зарыл болгон учурда жана сейрек кездешет.
