"Раменки" - курулуп жаткан жана "Калининско-Солнцевская" линиясына кирген метро. Анын ачылышы ушул жылдын ноябрь айына пландаштырылган, бул жерде аяктап, Жеңиш сейил багынан кете турган бөлүгү.
Узак мөөнөттүү пландар
"Раменки" - метро, ал ст. Винница жана Мичуринский проспектиси. Дал ушул жерден батыш радиусу Солнцевого уланганга чейин бир канча убакытка бүтөт.
Башында Раменки метро станциясы Арбато-Покровская линиясынын уландысы катары иштелип чыккан. Бул долбоор 1990-жылдары өзүнүн долбоорлору менен белгилүү болгон Metrogiprotrans изилдөө институтунун адистери тарабынан иштелип чыккан. Вариант түзүлдү, ага ылайык линия көчө бойлоп өтүшү керек болчу. Винница, бирок андан кийин ал түштүк-батышка 200 м жакын жылдырылды.
Биз Раменки метросун өтө терең курууну пландаган эмеспиз. Бул пункттун ачылышы адамдарга шаарды айланып өтүүнү бир топ жеңилдеткен дагы бир сонун жогорку технологиялык станцияны тартуулашы керек.
2000-жылдары долбоорлор түзүлүп, ага байланыштуу бул транспорттук түйүн өтүп бара жаткан Винницкая көчөсү деп аталмак. Идеялар көп жолу өзгөрдү. «Раменки» метро станциясынын ачылышы менен колдонуучулар 2011-жылы бекитилген план менен тааныша алышат. Аны ишке ашыруу кызуу журуп жатат. Жогоруда, жер бетинде Мичуринский проспектисин жана ст. Винница.
Сөздөн ишке
"Раменки" - курулушу 2012-жылы башталган, теориядан иш-аракетке өткөн метро. Бул жерде геологдор атайын иш-чараларды өткөрүп, анын жүрүшүндө бул топурактын мындай чоңдуктагы долбоорго канчалык ылайыктуу экенин аныкташты.
Биз бул жерге 2012-жылы жайында Ломоносовский проспектинен көчүп келгенбиз. 0ткен жылдын аягында курулуш аянтчасы учун жер даярдалып, анын айланасы тосулган. 2012-жылдын жай айынын аягынан 2014-жылдын күз айынын башына чейин эки жыл бою бул жерде чоң чуңкур түзүлгөндүктөн, жумуш жүрүп жаткан аймакка өтүүгө мүмкүн болгон эмес.
Демек, бул жерде жөн эле жол жок болчу. Раменки метро станциясынын жарандарынын аң-сезиминде чоң кызыгуу пайда болду. Анын ачылышы чыныгы окуя болот. Курулушка Мичуринский проспектиси өткөн аймак тартылган. Бир жарым тилкеге тосмо салынып, «Лукойл» май куюучу жайынан долбоордо жайгашкан өтмөккө өтүүчү жол да тосулган. Аны калыбына келтирүү пландалууда.
Бүтүрүү мөөнөтүн өзгөртүү
2013-жылдын май айынын аягынан баштап Ломоносовский проспектине метро салынууда. «Абигейл» деп аталган туннель казуу боюнча механикалаштырылган комплекс 1189 метр жер астындагы аймакты басып өткөн. чыгуутүзмөктөр 15-декабрда жөнөтүлгөн.
2 күндөн кийин биз дистилляциялык туннелден оң тарапка өттүк, ал жерден кыймыл карама-каршы багытта жүргүзүлдү. 2014-жылдын июль айында иштин бул бөлүгү бүткөрүлгөн. "Раменки" - метро, анын ачылышы 2015-жылдын күз айынын башына пландаштырылган.
Бирок жакын жерде Минская станциясынын курулушу башталып, бул мөөнөттү кечиктирген. Кошумчалай кетсек, борбор калаанын метрополитени өз жетекчилигин алмаштыргандыктан, шаар бийлиги долбоорду жеткирүү мөөнөтүн жылдырууга аргасыз болгон. Расмий ачылыш датасы 2016-жыл болгон. Атүгүл алар мөөнөттөрдү толугу менен 2017-жылга жылдырууну каалаган учур болгон, бирок алар эртерээк бүтүрө алабыз деген жыйынтыкка келишкен.
Ички көрүнүш
Жер астында эки вестибюль болот, алар кыймылдуу эскалаторлор аркылуу негизги платформага туташат. Ошондой эле бул жерден Мичуринский проспектисинин түбүнөн өтүүчү ашууларга барууга болот. Жети тепкич ишке киргизилет, сиз түшө аласыз. Айнек павильондор да пландаштырылган. Түндүк-чыгыштагы чыгуу локомотив бригадалары эс алган бөлмөлөр менен айкалышкан.
Планда жүргүнчүлөрдү перрондон вестибюльге алып кете турган лифттер каралган. Бул өнүгүү өткөөл мезгилди оңой эле таштап, жерге түшө алган майыптар үчүн ойлоп табылган.
Пландын түзүүчүсү Л. Борзенков жана анын карамагында иштеген бригада болгон. Долбоорго кирген станциялар тайыз төшөлгөн эки аралыгы менен мамыча тибинде болот. Биринчи платформа, туурасы 12м. Шыбы, дубалдары жана мамычалары металл панелдер менен кооздолот.
