Санкт-Петербургду көпүрөлөрсүз элестетүү мүмкүн эмес. Көбүнчө туристтер бул жерге Неванын романтикалык жээктеринде сейилдөө же ырахат кайыгында каналдарды бойлоп сейилдөө үчүн келишет. Жана андан да көп. Туристтер өзгөчө түн ортосунда туруп, көпүрөлөрдү жана алардын астында чоң кемелер кандай таасирдүү сүзүп жатканын көрүшөт. Бирок, ар кайсы жээктерди бириктирген бул магистралдар Түндүк Пальмиранын жашоочулары үчүн көптөгөн көйгөйлөрдү жаратууда. Айрыкча айдоочулар толкунданышат, анткени Санкт-Петербургдагы көпүрөлөр (2014-жылы бул жагынан рекорддук жыл болгон) дайыма жана көп учурда күтүүсүз түрдө оңдоо иштери үчүн жабылып турган. Ал эми жакынкы келечек биз үчүн эмнени болжолдойт? Санкт-Петербургдагы үч жүз көпүрөнүн кайсынысы реконструкцияга жабылат? Ал эми Невага жана анын кеп сандаган бутактарына ири кемелердин ки-ришине мумкундук беруучу он уч кемени таратуунун графиги кандай болот? Бул макалада биз Тучков көпүрөсү жөнүндө гана сөз кылабыз. Бул жерде анын таржымалы, аты, жайгашкан жери, жадагалса электр зымдарынын графиги сүрөттөлөт.
Жайгашкан жер
Бул объекттин так жайгашкан жери Россия, Санкт-Петербург. Тучков көпүрөсү Малая-Неванын эки жээгин бириктирет. Ал Петроград тараптын Чоң проспектинен Кадецкая көчөсүнө жана Биринчи линияга чейин салынганВасильевский аралы. Бул көпүрөнү Санкт-Петербургдун картасынан табуу абдан жөнөкөй. Васильевский аралындагы Макаров жээгинде жайгашкан. Ал эми Петроград тарабында Добролюбов жана Большой проспектилери менен чектеш. Ага Ждановская жээги да чыгат. Тучков көпүрөсүнө эң жакын метро станциясы "Спортивная" деп аталат. Санкт-Петербург метросунун аялдамасы кокустан өз аталышын алган эмес. Жакын жерде Петровский атындагы стадион жана «Юбилейный» спорт двореци бар. Бирок метро курулуп жатканда станция «Тучков Мост» деп аталат деп ойлошкон. Бирок андан майнап чыккан жок. Түндүк борбордун башка кооз жерлери да көпүрөгө жакын жайгашкан - Принц Владимир собору жана Тучков Буян аралы.
Аттын келип чыгышы
Көпүрөнүн кызыктуу аталышынын пайда болушуна келсек, тарыхчылардын үч бирдей варианты бар. Бул имарат XVIII кылымдын ортосунда курулган. Көпүрө узак убакыт бою "Никольский" расмий аталышын алып жүргөн, бирок популярдуу имиштер аны өжөрлүк менен Тучков деп аташкан. Ал өзүнүн атын өзү чуркап өткөн аралдын урматына алган деп ойлошубуз абдан акылга сыярлык. Бирок, Тучков Буян атын көпүрөдөн алган, тескерисинче эмес деген пикир бар. 18-кылымда бул өтмөктү (ошол кезде жыгачтан) курган инженерлердин бири А. В. Тучков болгон. Көпүрөнү Малая-Неванын жээгинде жыгач кампалары бар соодагердин атынан да коюшса болот. 1758-жылы төрт ишкер, анын ичинде Авраам Тучков Сенатка бир нече көпүрөлөрдү "тукум куучулук үчүн" өткөрүп берүү өтүнүчү менен кайрылган. Бул үчүн алар Васильевский аралын Петроград тарап менен байланыштырууга милдеттеништи.
Курулуш тарыхы
Төрт ишкердин артели сөзүнө туруп, ошол эле 1758-жылы Васильевский аралындагы Малый проспектинин тилкесинде Никольский көпүрөсү пайда болгон. Ал жыгач болчу. Тереңдикте ал понтондук бөлүктөн туруп, тайыз сууда үймөктөргө таянган. Анын узундугу тогуз жүз метрди түзүп, Санкт-Петербургдагы эң узун көпүрө болгон. 1835-жылы кайра курулган. Добролюбов проспектисинен (ал кезде Александровский деп аталган) топурактан дамба курулган. Андан кийин Тучков көпүрөсү тартылуучу көпүрө болуп калды. Кыймылдуу бөлүгү төрт жыгач рамкадан турган. Көпүрө кадимки кол лебедкалары менен көтөрүлгөн. Бул жыгач имарат 1870-жылы кылмыштуу шалаакылыктан улам күйүп кеткен: бирөө тамекинин калдыгын ыргытып жиберген. Ошол замат жаңы көпүрөнү куруу иштери башталды. 1920-жылы ал жыйырма аралыкка кайра курулган. Согуш аяктагандан кийин дароо жыгач бөлүктөр металл менен алмаштырылган. Селекциялык лебедкалар электр энергиясы менен иштей баштады. Көпүрө 1960-жылы дагы реконструкцияланган. Жыйырма аралыктын бирөөсү гана кыймылдуу болгон, ал эми чакан кемелер дагы экинин астына аман-эсен түшө алган.
Тучков көпүрөсү бүгүн кандай көрүнөт
1964-жылы Мариинский системасы өнүккөн Волга-Балтика каналына алмаштырылган. Ири тоннаждуу кемелерди өткөрүү боюнча жаңы чечимди кабыл алуу кечикти. Ошондуктан көпүрө кайра калыбына келтирүүгө жабылды. Аны долбоор боюнча «Ленгипроинжпроект» ишканасынын инженерлери Б. Б. Левин жана В. В. Демченко ишке ашырышты.атактуу советтик архитекторлор Л. А. Носков жана П. А. Арешев. Дал ошондо Tuchkov көпүрөсүнүн ремонту, тагыраак айтканда, 1965-жылы толугу менен реструктуризациясы заманбап көрүнүшкө ээ болгон. Каттамдардын саны жыйырмадан үчкө чейин кыскарды. Алардын бири гана - ортосунда - жөнгө салынуучу. Азыр көпүрөдөн трамвайлар, машиналар, жөө жүргүнчүлөр өтөт. Албетте, машиналар жана адамдардын коопсуздугу үчүн, түзүмү ремонт үчүн мезгил-мезгили менен жабылат. Бул коомдук жана жеке транспортту чаташтырат.
Көпүрө сүрөтү
Санкт-Петербургду Венеция деп атоого болбойт. Чоң кемелер шаардын борборунун тереңине кирүүгө умтулушат жана алар деңиз портуна токтоп калуу менен чектелбейт. Ошондуктан, апрель айынын аягында, ноябрь айына чейин созулган навигация мезгили башталганда, кемелердин өтүшүнө уруксат берилиши керек. Алардын айрымдары баары бир аралыгы астында өтөт, бирок өзгөчө ири океан лайнерлер дагы эле көбүрөөк орун талап кылат. Түнкү көпүрөдө ушундай болот. Санкт-Петербургда алардын он үчү бар. Булар ушул макала арналган Благовещенский, Володарский, Тучков жана башкалар. Бул акцияны көрүү үчүн туристтер көпүрөлөргө агылып келишет. Бирок, Петербургдуктар үчүн бул чыныгы түйшүк. 2005-жылы Большой Обуховский көпүрөсү курулган, ал аркылуу сиз бир жээктен экинчи жээкке тынымсыз ала аласыз. Бирок борбордон өтө алыс жайгашкан. Кээде айланып өтүүчү трассага чыккандан көрө кайсы бир көпүрөдө кыймылдын жанданышын күтүү пайдалуураак.
Зымдар графиги
Бактыга жараша Петербургдуктар жана тилекке каршы туристтер үчүн кооз көпүрөлөр көтөрүүчү бөлүктөрүн түнкүсүн гана ачышат. Бул көрүнүш жай мезгилинде, ак түндөрүндө өзгөчө кооз. Бирок ага суктануу үчүн Тучков көпүрөсүнө качан баруу керек? Ошондой эле, Тучков көпүрөсү аркылуу айдоону ойлогон айдоочулар конструкциянын кыймылдуу бөлүгүн көтөрүү графигине кызыгышат. Зымдар түнү эки жолу жүргүзүлөт. Биринчи жолу жол кыймылы так саат экиде токтойт. Арыктар 2:55те гана ордуна түшөт, башкача айтканда, дээрлик бир саат бою сиз чоң кемелердин Малая Неваны бойлоп өткөнүнө суктансаңыз болот. Экинчи жолу зымдар таңкы төрт жарымдан бешке чейин жүргүзүлөт.
Тучков көпүрөсүнүн мааниси
Санкт-Петербург үчүн бул магистрал стратегиялык мааниге ээ. Васильевский аралында жайгашкан бардык ишканалардын темир жол менен байланышы жок, ошондуктан сырьёну жана продукцияны экспорттоонун бирден-бир жолу - Тучков кепу-ру. Бирок оор жүк ташуучу унаалар гана эмес. Көпүрө Крестовский, Каменный жана Елагин аралдарына алып барат - Санкт-Петербург шаарынын тургундарынын сүйүктүү эс алуу жайлары. Башында, бул структура мындай транспорт агымы үчүн иштелип чыккан эмес, ошондуктан магистраль көп учурда реконструкцияланган жана кеңейтилген. Бийлик андагы өтмөк качан жабыларын алдын ала эскертет. Тучков көпүрөсү да эстетикалык жактан реконструкцияланууда. Ошентип, 2003-жылы ага арткы жарык алынып келинген, бул аны уникалдуу жана кайталангыс кылып жараткан.
2015-жылы Тучков көпүрөсүнө суктанууга болобу
Трафиктин катуу агымы жолдун катмарынын абалына терс таасирин тийгизди. Өткөн жылы бул маанилүү трасса бир нече жолу ремонтко жабылган. Кээде бир тараптуу гана кыймылга уруксат берилген. Бирок сентябрдын аягында өтмөк толугу менен жабылган. Тучков көпүрөсүн жергиликтүү бийлик быйыл реконструкциялоого ниеттенүүдө. Васильевский аралын Петроград тарап менен туташтырганда транспорттук кыйроону болтурбоо үчүн, бир тараптуу кыймылды - шаардын борборун көздөй калтыруу чечими кабыл алынды. Биржевой көпүрөсүнө кайра түшсөңүз болот. Ошол эле учурда Тучковдогу жолдун туурасы болгону он бир метрди түзөт. 2015-жылдын май айында «Спортивная» метро станциясынан экинчи чыга турган жолдун курулушу аяктагандан кийин трассаны жабуу пландалууда. Оңдоп-түзөөдөн казынага 2,4 миллиард рубль турган Тучков көпүрөсү 2016-жылдын аягында гана толук ачылат
Параметрлер
Конструкциясы темир-бетондон жасалганына карабастан абадай элес берет. Көпүрө Неванын сууларынын үстүнөн айланып өткөндөй. Ал үч аралыктан турат, алардын бири, узундугу элүү метр, ачылат. Көпүрөнүн жалпы узундугу эки жүз метрден ашык, туурасы 36 метрди түзөт.
