Витебский вокзалы Санкт-Петербургдагы эң эски темир жол станцияларынын бири. Түндүк Пальмираны Белоруссия менен байланыштырган Октябрь темир жолунун бутагында жайгашкан. Бул түндүк борбордун чет жакаларынын эң кооз бурчтарына барууну каалаган эс алуучулар үчүн да баштапкы чекит болуп саналат. Витебский темир жол станциясы Пушкинская метронун жанында жайгашкан.
Тарыхый эстелик
Витебск вокзалынын тарыхы Петербургдагы темир жолдун жаралуу тарыхы менен байланыштуу, ал азыр Октябрь темир жолу деп аталат. Бул Витебск темир жол станциясынан башталган линия шаардын биринчи темир жол линиясы болуп калды. Ал адегенде Царское Селого чейин созулуп, 1837-жылга чейин поездге жабдылган аттар менен көчүрүлгөн бир нече гана вагондун кыймылын өзүнө алган. Ал эми 1837-жылы, поезд буга чейин акыркы технологиянын керемети менен тартылган - Agile паровоз. Бул окуяны эскерүү үчүн станцияда эстелик тургузулду - "Агил" үлгүсү.
Станциянын артындаИмаратта Царское селосунан кийинки императордук үй-бүлөнү жана ага жакын адамдарды жайгаштыруу үчүн кызмат кылган Падышанын павильону жайгашкан, ал жерде Санкт-Петербургдун жанындагы император жайкы резиденцияларынын берметтеринин бири жайгашкан.
Бул жердеги башка темир жол линиялары аскердик мааниге ээ болгон жана алардын иштөө тарыхы Биринчи дүйнөлүк согушка байланыштуу. Ошондуктан Витебск вокзалынын террито-риясында биринчи дуйнелук согуштун жоокерлерине эстелик тургузулган.
Биринчи жана экинчи кабаттардын залдарынын ортосундагы негизги тепкичте 19-кылымда Санкт-Петербургдун негизги темир жол катары иштеп жана өнүгө баштаганына сиңирген эмгегинин урматына Николай Iнин бюсту орнотулган. түйүн.
Биринчи станциялардын архитектурасы
Башында станция Семеновский полкунун парад аянтчасынын аймагында орнотулган жапыз жыгач имарат болгон. Ал эми коомчулуктун көңүлүн имарат эмес, паровоз келип, курч сигналдарды, кийинчерээк органдын жагымдуу күүлөрүн чыгарган.
1849-жылы гана убактылуу имарат жана жыгач аянтча жоюлуп, заманбап таш станциясынын курулушу башталган. Витебск темир жол вокзалы атактуу архитектор Константин Тон тарабынан иштелип чыккан. Ал анын фасадын Семёновский полкунун казармалары менен бир огу боюнча жайгаштырган.
Станциянын имараты ошол жылдары популярдуу болгон эклектикалык архитектуралык стилде курулган. Бирок бул имарат биздин заманга чейин сакталып калган эмес. Андан поезддер Павловск шаарынын чет жакасындагы императордук резиденциясына гана жете алышкан, бир кезде кожоюндары император Павел чоң сүйүү менен жабдылган. Мен жана анын жубайы Мария Федоровна. Резиденциянын аймагы Аполлон менен Музалардын падышалыгы катары чечилген. Бул жерде биринчи музыкалык "воксал" ачылган, ага Санкт-Петербургдан поезддер келген.
Архитектура өзгөчөлүктөрү
20-кылымдын башында эле Павловскиге жол Витебскке чейин узартылган. Ошол эле учурда темир жолдун бул бөлүгү Москва-Виндаво-Рыбинсктин составына кирген. Бир аздан кийин Витебск участогунун маршруту Жлобинге, андан ары Одессага чейин узартылды.
20-кылымдын башында Тона станциясын бузуп, анын ордуна Бржозовский тарабынан долбоорлонгон Art Nouveau станциясынын имаратын куруу чечими кабыл алынган.
Витебск вокзалынын имараты асимметриялуу болуп жасалган. Негизги акценттер асманга көтөрүлгөн саат мунарасы жана борбордук фойенин үстүндөгү купол. Витебск вокзалынын фасаддык элементтери метро станциясынан даана көрүнүп турат жана кетип жаткандар үчүн кандайдыр бир маяк болуп кызмат кылат. Негизги фасаддын ортосу витраждуу аркасы бар рисалит менен өзгөчөлөнөт, ал эми экинчи кабатты бойлото фасаддын тегеректелген бурчу кош мамычалар менен кооздолгон.
Алдыңкы кире бериштеги рисалиттин капталында кайчылашкан анкерлердин рельефтик сүрөттөрү жана таяк – геральдикалык калкан түрүндө жайгаштырылган Санкт-Петербургдун жана Георгий Жеңүүчүнүн жыланды өлтүргөн гербинин элементи. Терезе аркасынын үстүнөн чыгып турган трапеция сымал кырлар күн нурун элестетет. Ал эми фасаддын үстү жагында өсүмдүк композициялары жана гирляндалар кооздолгон.
Станция комплексинин ички макети
Витебский темир жол вокзалы St.20-кылымдын башында Санкт-Петербург ар кандай коомдук катмардагы жүргүнчүлөр үчүн бир нече залдарга бөлүнгөн. Ал жерде ушул убакка чейин металл жылытуучу мештер жана революцияга чейинки жазуулар сакталып келген. Ал эми бүт ички жасалгасы дагы эле XIX кылымдын доорун эске салат.
Эң бай бөлмө - бул аристократтарга арналган зал. Ал түстүү витраждар менен жасалган чоң терезе жана кымбат баалуу жыгачтардан жасалган алтын жалатылган мрамор тепкичтери менен кооздолгон. Тепкичтердин торлору ачык чоюн кошумчалар түрүндө согулган, тосмолор массалык көп жолдуу пол лампалары менен кооздолгон. Тепкич саат жана скульптура менен кооздолгон - императордун бюсту жана үстүнө императордук таажы кийгизилген кош баштуу бүркүттүн сүрөтү, сооданын меценаты Меркурий кудайынын рельефтик баштары, өсүмдүктөн жасалган коло ийри рельефтик орнаменттери. элементтер, колодон жасалган.
Elite Lounge дагы жарашыктуу, темир жол тарыхы сүрөттөрү жана узун жыгач диван отургучтары менен.
Техникалык жабдуулар
Санкт-Петербургдагы Витебский темир жол вокзалы 20-кылымдын башында ошол кездеги эң заманбап техникалык жаңылыктар менен жабдылган – лифттер (жүргүнчү жана багаж), конвейер, экинчи кабаттагы рельстер, электр жарыгы, туннельдер. Ал эми кирүүчү жолдор биринчи жолу жер деңгээлинен жогору жайгашкан. Жолдор диспетчердик пункт жайгашкан кичинекей темир-бетон имараты менен бөлүнгөн.
Паровоз "Нимбл"
Витебск темир жол станциясынан Царское селосун карай бара жаткан биринчи паровоз «Агил» деп аталган. Поезд жолдо бар болгону 35 минута, артка кайтканда 27 минута гана болуп, саатына 51-64 километр ылдамдык менен бара жаткан. Тизмени анын жаратуучусу өзү жетектеген.
Анын жаратуучусу немис инженери Франц Герстнер болгон. Вагонго сегиз вагон бекитилди. Вокзалдын башкы куполдуу залында фон Герстнердин эстелиги орнотулган.
Локомотив Англияда Стивенсон заводунда жасалган. Паровоз 25 жыл иштеген. Анын макети аймакты кооздоону улантууда, ал көп жылдар бою Витебск станциясынан шаар четиндеги императордук резиденцияларга - Царское Село менен Павловскка багыт алган поезддердин башталышы болуп калган.
