Борбордун түндүк бөлүгүндө шаардык транспорт системасынын абдан маанилүү объекти болуп Тимирязевская метро станциясы саналат. Келгиле, анын өзгөчөлүктөрүн, башка транспорттук коммуникациялар менен байланышын жана ага жакын жерде жайгашкан ар кандай аттракциондорду кененирээк карап чыгалы.
Тарыхтан
Тимирязевская метро станциясы алгачкы жүргүнчүлөрүн 1991-жылдын жазында кабыл алган. Ал операциялык системага Отрадное жана Савеловская станцияларынын ортосундагы учуруу аянтчасынын бир бөлүгү катары кирген. Серпуховско-Тимирязевская линиясында «Петровско-Разумовская» жана «Дмитровская» станцияларынын ортосунда жайгашкан. Станция трансфер түйүндөрүнө кирбейт, ошондуктан анын вестибюльдери аркылуу өткөн жүргүнчүлөрдүн күнүмдүк агымы кыйла орточо. Бул аймак аркылуу жаңы метро линияларын тартуу пландаштырылган эмес, ал эми Тимирязевскаяны алмаштыруу станциясы болууга тийиш эмес. Учурда станцияны радикалдуу реконструкциялоо планы жок.
Архитектуралык өзгөчөлүктөрү
Конструктивдүү түрү боюнча «Тимирязевская» метро станциясы бир кабаттуу терең төшөлгөн станция болуп саналат. Көбүнчө станциялар ушул тереңдиктедолбоорлонгон жана үч стенд схемасы боюнча курулган. Жана бул жагынан «Тимирязевская» уникалдуу. Мындан тышкары, ал жабык түрдө тургузулган жана курулуштун бул түрү бир бөксөөлүү жер астындагы курулуштарды курууда өтө сейрек колдонулат. Бул станцияны куруунун журушунде москвалык метро куруучулар курулуштун технология-сын иштеп чыгышты, алар кийинчерээк башка объекттерде ийгиликтуу колдонулду. Тимирязевская метро станциясы Москва метросундагы эң терең станциялардын бири. Негизги вокзалдын узундугу катуу узартылган. Жалпысынан алганда, станциянын архитектуралык көрүнүшү бир кыйла токтоо жана тышкы таасир катары көрүнбөйт. Жер астындагы курулуштар долбоордо каралган эмес, шаарга кирүү Дмитровское шоссесинин жер астындагы өтмөктөр системасы аркылуу ишке ашат.
Станцияны жасалгалоо
Станциянын ички жасалгасын долбоорлоодогу концептуалдык идеянын концептуалдык мотиви атактуу академик Тимирязевге арналган. Бул транспорттук объекттин аталышында да, бул метро линиясынын бардык түндүк багытынын аталышында да көрсөтүлгөн. Имараттын ички жасалгасында ачык түстөгү мрамор жана гранит басымдуулук кылат. Полго кара гранит төшөлгөн, мрамор менен капталган. Жолдун дубалдары ачык жашыл мрамор менен капталган. Интерьер жасалгаланган түстөрдүн бүткүл диапазонунда станция аты аталган атактуу орус окумуштуусунун эмгектерине шилтеме бар. Учурдагы борбордук залдын ичи оңдоп-түзөө иштеринин биринде олуттуу бузулган. СтанцияМетро "Тимирязевская" белгисиз себептерден улам өсүмдүк темасындагы кооздук композициясын жоготкон, ал башында залдын аягында жайгашкан. Залдын борбордук линиясын бойлото флуоресценттик лампалары бар бир катар колонналар жайгашкан. Мамычалардын үстү стилдештирилген металл гүлдөр менен кооздолгон.
Москва: шаардык инфраструктурадагы Тимирязевская метросу
Станция Дмитровское шоссесинде жайгашкан - борбордун түндүктү көздөй кеткен негизги магистралдарынын бири. Бул Москванын бизнес жана коммерциялык турмушунда абдан бош эмес жер. Бул аймакта ири турак жайлардан тышкары көптөгөн административдик мекемелер, соода жана тейлөө структуралары жайгашкан. Дмитровское шоссесинен тышкары, станциядан Яблочкова көчөсүнө чейин жете аласыз. Шаардын сыртына чыккандар үчүн бул жер адаттагыдай эле метродон поездге өтүү үчүн ыңгайлуу деп эсептелет. Бул жерде Тимирязевская линиясы Москва темир жолунун Савеловский багытында жайгашкан ушул эле аталыштагы темир жол платформасына жакын келет. Тимирязевская платформасына кирүү жер астындагы өтмөк аркылуу болот.
Монорейске өзгөртүү
Бирок сиз метро станциясынан Савёловский темир жол станциясынан область багытында бара жаткан шаардык поездге гана эмес, которууга болот. Ошентип, Москванын аймагындагы "Тимирязевская" топоними шаардык транспорт инфраструктурасынын үч объектисин белгилеген шаар куруу жагдайлары бар болчу. кошпогондометро станциясы жана темир жол платформасы, аты "Тимирязевская" да Москва монорельстүү транспорт системасынын терминалдык станциясы болуп саналат. Ал темир жол линиясынын так жанында жайгашкан. Москвада транспорттук байланыштын мындай түрү азырынча бир нускада бар жана бул система келечекте кандайдыр бир жол менен өнүгүп кетеби же жокпу, азырынча эч нерсе белгисиз. Анын техникалык-экономика-лык максатка ылайыктуулугуна негиздуу шектенуулер бар. Учурда монорельстүү линия таптакыр рентабелдүү эмес. Анын иштеши өзүн актабастан, буга чейин эле курулган инфраструктураны иштөө тартибинде кармап туруу үчүн олуттуу финансылык ресурстарды дайыма инвестициялоону талап кылат.
