2012-жылдын 1-августунда өлкөбүздүн Ыраакы Чыгыш аймагынын тарыхында маанилүү окуя болду. Бул күнү орус көпүрөсү (Владивосток) пайдаланууга берилди, анын сүрөтү ата мекендик жана чет элдик алдыңкы басылмалардын беттерин дароо эле кооздоду. Бул эч кимди таң калтырган жок, анткени ачылыш аземине бир топ убакыт калганда көптөгөн дүйнөлүк маалымат каражаттары бул структуранын курулушун 21-кылымдын эң дымактуу долбоорлорунун бири деп аташкан.
Тарых
Орус көпүрөсү АТЭСтин ушул эле аталыштагы аралда өткөрүлө турган саммити башталганга чейин жол кыймылы үчүн ачылуу чечими кабыл алынган. Объекттин курулушу 2008-жылдын экинчи жарымында башталып, төрт жылга созулган. Бирок, объект куруу идеясы бир нече ондогон жылдар мурун пайда болгон жана бир нече жолу. 20-кылымдын ичинде дээрлик 25 жылдык интервал менен эки долбоор иштелип чыккан, бирок сунушталган иштеп чыгуулардын бири да жашоого жарамдуу болгон эмес.
2007-жылы жаңы варианттар сунушталган. Өлкөбүздүн алдыңкы конструктордук бюролору сунуштаган 10 архитектуралык жана инженердик эмгектин ичинен эксперттер өзгөчө белгилешти.асма көпүрөнү тургузуу мүмкүнчүлүгү мурда каралса да, асма көпүрөнүн баштапкы долбоору.
Долбоорду ишке ашырууга чет элдик адистер жана россиялык мыкты инженердик уюмдар активдүү катышты.
USK Most курулуштун башкы подрядчысы болуп, келишимдин жалпы суммасы 32,2 млрд рублди түздү. Долбоорду көзөмөлдөөгө келсек, ал В. Курепинге тапшырылган.
Жаңы көпүрө бир эле убакта материк тараптан жана аралдын жээгинен тездетилген темп менен курулган. 2012-жылдын 12-апрелинде жолугушкан эки куруучулар тобу бири-бирин көздөй бара жатышты.
Ачылгандан бир ай өткөндөн кийин объект расмий аталышын алган - Russian Bridge. Владивосток жаңы аттракционго ээ болду, ал бүгүн шаардын башкы архитектуралык символу болуп эсептелет.
Архитектуралык өзгөчөлүктөрү
Узундугу 1104 м болгон орус көпүрөсү Владивостоктун тургундарынын сыймыгы жана дүйнөдөгү эң чоң объект болуп саналат. Бүт структура жигиттерге таянат, алар күчтүү кабелдер. Алар мамыларга - мамыларга бекиткичтердин жардамы менен бекитилет. Владивостоктогу орус көпүрөсүнүн бийиктиги 321 м, корабльдер менен суу бетинин ортосундагы аралык 70 м. Бул жагдай оор кемелердин астынан эркин жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Орус көпүрөсүнүн мамыларына жүк бирдей бөлүштүрүлгөн. Ар бир мамыны курууга 9000 кубометр жогорку сапаттагы бетон жумшалды. Бир тирөөчкө турак-жай кичи району бата алмак жана мындай мамылар баркөпүрө эки.
Орус көпүрөсүнүн узундугу 1885,5 метр, салмагы 23000 тонна. Жолдун жүрүүчү бөлүгүнүн туурасы 24 метрди түзөт (төрт тилке).
Көпүрөнү тейлөө
Техниктердин жана метеорологдордун тобу тарабынан структуранын абалы такай көзөмөлгө алынат. Көпүрөнү тейлеген адистер ар бир мамычанын ичине тизилген тепкичтер аркылуу 300 метр бийиктикке чыгышат. Кээде бул жайларга журналисттерге жана кесипкөй фотографтарга барууга уруксат берилет. Өз убагында чара көрүү үчүн көпүрөнүн аба ырайы, шамалдын багыты, көрүнүш, деңиз толкундары көзөмөлдөнөт.
Съездде байкоочу палуба жабдылган. Ал чексиз Тынч океандын укмуштуудай көрүнүшүн сунуштайт.
Курулуш өзгөчөлүктөрү
Орус көпүрөсү узундугу үчүн гана эмес, көптөгөн эксперттер тарабынан уникалдуу деп аталат. Приморьенин климатында мындай структураны куруунун езун адаттан тыш деп эсептесе болот. Жогорку нымдуулук, тез-тез болуп турган катуу шамал, температуранын олуттуу өзгөрүшү чоң көйгөйлөрдү жаратып, архитекторлор менен инженерлерди өзгөчө чечимдерди издөөгө мажбур кылды. Орус көпүрөсү үчүн кабелдик тутум француз окумуштуулары тарабынан иштелип чыккан, алар кышкысын -40 ºСден жайкысын +40 ºСге чейинки температурада узак кызмат мөөнөтү (100 жылга чейин) менен атайын болоттун курамын колдонууну сунуш кылышкан.. Кошумчалай кетсек, дизайн аэродинамикалык туруктуулукту жогорулатуу талабын эске алуу менен түзүлгөн.
Түзүмдүн мааниси
Орус көпүрөсү жашоодо маанилүү роль ойнойтВладивосток. Бул чоң экономикалык жана саясий мааниге ээ, ошондой эле шаардын материктик жана арал бөлүктөрүнүн ортосундагы жол байланышын камсыз кылат. Ошол эле учурда, Русский аралына саякатчылар ал жерде аскер базалары бир кылымдан ашык убакыттан бери жайгашканын жана жашоочуларга кирүүсүнө тыюу салынган аймакка кокустан кирип кетишиңиз мүмкүн экенин эстен чыгарбашы керек.
Облустун администрациясы жакынкы келечекте Русский аралында заманбап өндүрүш ишканаларын, мейманканаларды, спорттук жайларды, музейлерди жана аттракциондорду, турак жай кварталдарын жана билим берүү борборлорун жайгаштырууну пландаштырууда. Ошентип, көпүрөнүн ишке кириши менен жаңы турак жайларды курууга жана инфраструктуралык объектилерди түзүүгө инвестициялоо үчүн кеңири перспективалар ачылды. Ал ошондой эле FEFU студенттери үчүн Русский аралындагы жаңы кампусуна жетүү үчүн негизги трасса болуп калды. Учурда ал жакта жатаканалар иштеп жатат, аларда 11 000ге чейин студент бир убакта жашай алат. Мындан тышкары, кампуста бир нече окуу имараттары, көп кабаттуу Студенттик борбордун имараты жана көптөгөн спорттук жайлар жайгашкан.
Саякат
Тилекке каршы, көпүрөдөн өтө албайсыз. Ал коомдук жана жеке унаалардын кыймылына гана арналган жана бүгүнкү күндө Владивосток шаарынын негизги бөлүгүнөн тарыхый жолго чейинки эң ылдам жана ыңгайлуу жол болуп эсептелет. Анткен менен айдоочулар жана унаалардын жүргүнчүлөрү да көпүрөнүн өтүүсүнө сүйүнүп, сүйүнүп жатышат, анткени алар суунун бетинен 70 метр бийиктикте турушат.
Турлар
Орус көпүрөсү бүгүн көбүнчө Владивостоктун жашоочулары дем алыш күндөрү ошол эле аралга баруучу унаа жолу катары колдонулат. Шаардын тарыхый бөлүгү бар, эски чептин урандылары сакталып калган. Мындан тышкары, Орус көпүрөсүнөн түшүүдө замбиректер бар. Алар бир кезде 1901-жылы курулган Новосильцевская батареясына таандык болгон.
Владивостоктун кээ бир тургундары жайкысын Русский аралына пикник уюштуруу, күнгө күйүү жана сууда сүзүү үчүн барышат. Мындан тышкары, кээ бир туристтик агенттиктер шаардагы белгилүү көпүрөлөргө баруу менен бирге экскурсияларды уюштурушат. Алардын программасы сөзсүз түрдө Улуу Петр булуңундагы аралдарга барууну камтыйт.
Эгер сизде Владивостокко баруу мүмкүнчүлүгү болсо, сөзсүз түрдө Орус көпүрөсүнө барыңыз. Бул, албетте, анын көлөмү жана күчү менен таасирлентет. Бул имарат өзгөчө кечинде, декоративдик жарыктын жарыгында кооз, ошондуктан көптөгөн саякатчылар күн баткандан кийин байкоо палубаларына чыгууну артык көрүшөт.
