Метро станциясы "Воробьевый Горы" чындыгында борбордогу эң популярдуу станциялардын бири. Неге? Мындай ырастоо үчүн көптөгөн себептер бар. Биринчиден, албетте, бул жердин эң сонун транспорттук алмашуусун эстен чыгарбоо керек, москвалыктар, өзүңөр билгендей, тынымсыз тыгындардан жапа чегишет. Экинчиден, дал ушул жерде борбордун конокторунун сүйүктүү жери – байкоочу палуба жайгашкан, ал жерден жылдын каалаган убагында Москванын укмуштуудай панорамасы ачылат.
1-бөлүм. Воробьевый Горы метро станциясы. Объекттин сүрөттөмөсү
Москва метросунун бул станциясы Сокольническая линиясында жайгашкан. Анын бир тарабында «Спортивная», экинчи жагында - «Университет». Станциянын түндүк чыгышы Хамовники районунда, ал эми түштүк чыгышы Гагаринскиде жана Түштүк-Батыш жана Батыш административдик райондоруна кирген Раменки деп аталган аймакта жайгашкан.тиешелүүлүгүнө жараша Москванын райондору.
Айтмакчы, ст. Воробьевый Горы метро станциясы дүйнөдө биринчи жолу дарыядагы көпүрөдө жайгашкан.
2-бөлүм. Воробьевый Горы метро станциясы. Улуу курулуштун тарыхы
Станция 1959-жылы 12-январда ачылган. Баштапкы долбоор боюнча станция Москва дарыясынын астына курулмак болчу, бирок курулуштун баасын төмөндөтүү максатында долбоор өзгөртүлүп, метро линиясы түз эле Лужнецкий метро көпүрөсүнөн курула баштаган. жол, 1958-жылы.
Метро көпүрөсүнүн ылдыйкы катмарына станция, ал эми үстүнкү катмарына жол салынды. Көпүрөнү долбоорлоодо жана курууда айрым технологиялык жана конструкциялык катачылыктарга жол берилген. Платформанын, жолдун жана көпүрөнүн бардык конструкциялары бир болгон, ошондуктан алар поезддердин тынымсыз тормоздоосунан жана ылдамданышынан улам чоң динамикалык жүктөрдү баштан өткөрүшкөн.
Акча чыгымын азайтуу үчүн металл мамылардын ордуна темир-бетон мамылар орнотулду. Курулуш кышында жүргүзүлгөндүктөн, суунун тоңуу температурасын төмөндөтүү үчүн бетонго туз кошулган. Бул металл структурасын катуу коррозияга алып келген. Сапатсыз гидроизоляциядан улам жазында станцияны тынымсыз суу каптап турган.
1959-жылдын жай айларындагы суу каптоодон кийин дээрлик кароосуз калган «Воробьевый Горы» метро станциясы бир жылдай жараксыз абалга келген. 1960-жылдын жай айларында шыбы урап, карниздин дурал барактары төрт метр бийиктиктен кулай баштаган. Андан кийин бетон төшөлмөлөрүндө жаракалар пайда болуп, жанаСтанция акыры ремонтко жабылды. Бул 1983-жылдын 20-октябрында болгон.
1986-жылдан бери поезддер негизги көпүрөнүн эки тарабында курулган айланып өтүүчү көпүрөлөр менен гана кыймылдайт. Айланма жолдун жоктугунан жогорку ярус бир топ убакыт иштеп келген. Станцияны реконструкциялоо, 1980-жылдардын аягында жана 1990-жылдарга чейин реструктуризациялоо учурунда начар финансылык камсыздоодон улам өтө узакка созулуп кеткендигин белгилей кетүү керек. Расмий маалыматтар боюнча, станцияны реконструкциялоо узакка созулган 19 жылга созулган, бирок активдүү курулуш иштери 1999-жылдан болжол менен 2002-жылга чейин гана жүргүзүлгөн.
2002-жылдын 14-декабрында гана станция кайра ачылган. 1999-жылы 12-майда ошол эле аталыштагы тарыхый райондун урматына өзгөртүлүп, ал мезгилге чейин башкача аталып келген: "Ленин тоолору".
3-бөлүм. Воробьевый Горы метро станциясы. Станциянын кызыктуу жерлери
Бугун станцияда эки вестибюль бар. Түндүктөгү эскалатор менен жабдылган, ал Лужнецкая жээгине жана Лужники спорт комплексине барат. Түштүк вестибюлдун төмөнкү залы Воробьевская жээгин карайт, жогорку залы Таранчы адырлар коругуна карайт.
Станция заманбап дизайнга ээ. Коридорлордун дубалдары жана коридордон өткөн көпүрөнүн тирөөчтөрү жашыл жана ак мрамор менен капталган. Полу боз гранит менен капталган. Тунук трек дубалдары Москва дарыясынын кооз көрүнүшүнө суктанууга мүмкүндүк берет.
Станция боюнча кезметчинин бөлмөсү адаттан тыш жасалгаланган - капитан көпүрөсүндө.
