Байыркы доорлордон бери биздин планетаны жашаган бардык элдер транспортто маанилүү роль ойноп келишкен. Азыркы этапка келсек, транспорт каражаттарынын мааниси пропорционалдуу эмес өстү. Бүгүнкү күндө бир дагы өлкөнүн жашоосун кубаттуу транспортсуз элестетүү мүмкүн эмес.
Илим менен техниканын жаңы жетишкендиктери
XX кылым адамдын ишмердүүлүгүнүн бардык чөйрөлөрүндө болуп өткөн эбегейсиз кайра куруулар менен коштолду. Аба транспорту да четте калбайт. Анын өнүгүшүнө дүйнө калкынын өсүшү, керектелүүчү материалдык ресурстардын көлөмүнүн өсүшү, урбанизация, социалдык, саясий жана башка көптөгөн факторлор шарт түздү.
Болуп еткен илимий-техникалык революция аба транспортун сан жагынан гана эмес, сапаттык жактан да езгертууге мумкундук берди. Бул бардык убакта, адам транспорт өзгөчө динамикалуу система болгон деп айтууга болот. Бул транспорт системасы илимдеги ар кандай ачылыштардын жана жетишкендиктердин биринчи керектөөчүсү катары иш жүзүндө кызмат кылган.аймактар. Көпчүлүк учурларда, өнүккөн иштеп чыгуулардын түз кардары болгон.
Унааларды өркүндөтүүгө тиешеси жок изилдөөлөрдүн кайсы бир тармагына атоо кыйын. Алардын прогресси үчүн физикалык жана термодинамикалык өнүгүүлөрдүн натыйжалары колдонулат. Транспортту енуктурууде физиктер жана математиктер бир кыйла роль ойношот. Бул проблеманы чечууге механиктер жана химиктер, астрономдор жана геологдор, биологдор жана башка кеп сандаган окумуштуулар катышууда. Транспорттун, анын ичинде аба транспортунун енугушуне машина куруу жана металлургия, конструкциялык механика жана автоматика, космонавтика жана электроника тармагында жургузулген прикладдык изилдеелердун натыйжалары жардам берип жатат.
Мындан ары өнүктүрүү керек
Азыркы шарттарда аба транспорту эң динамикалуу өнүгүп жаткан транспорт каражаттарынын бири болуп саналат. Эл чарбасын жана граждандык авиацияны енуктуруунун негизги багыттарында маанилуу роль ойнойт. Өлкө үчүн аба транспортун өнүктүрүү жөн гана зарыл.
Бул иште коздолуп жаткан негизги максат - алыскы аралыктарга жана барууга кыйын райондордо жукторду жана жургунчулерду ташуунун келемун кебейтуу. Ошол эле учурда аба транспортуна талаптар да жогорулап жатат. Ал үнөмдүү жана үзгүлтүксүз, ыңгайлуу жана коопсуз болушу керек. Бул максаттарга жетүү үчүн ар кандай илимий тармактардын жаңы терең изилдөөлөрү, ошондой эле олуттуураак эксперименталдык долбоорлоо талап кылынат.өнүктүрүү.
Аба транспортунун өзгөчөлүктөрү
Авиация – бул эң жаш жана эң ылдам багыт, ал ар кайсы аймактардын ортосундагы байланыш байланыштарын ишке ашыруу үчүн иштелип чыккан. Ошол эле учурда бул эң кымбат тармак.
Россиянын аба транспорту - елкенун эл чарбасынын маанилуу белугу. Анын жардамы менен дары-дармектер жана почта, өнөр жай жана тамак-аш азыктары эң жетпеген бурчтарга жеткирилет.
Авиация транспорттун эң алдыңкы түрү экенин айта кетели. Ал жолдорго муктаж эмес жана ар кандай тоскоолдуктардан коркпойт. Дал ушул авиациянын аркасында адамзат космоско чыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду.
Аба транспорту бир катар талашсыз артыкчылыктарга ээ. Биринчиден, бул жогорку ылдамдыкта. Ошону менен бирге жургунчулерду ташууну уюштурууда маанилуу маневрликке жетишилет. Кошумчалай кетсек, заманбап авиакомпаниялар бир топ аралыктарга тынымсыз учууларды камсыздайт.
Заманбап авиацияда кандай учактар колдонулат?
Өлкөнүн эл чарбасында колдонулуучу аба транспортунун түрлөрү анчалык көп түрдүү эмес. Заманбап авиацияда учактардын жана тик учактардын ар кандай моделдери менен көрсөтүлгөн учактар колдонулат. Алардын баары ар кандай тапшырмалар үчүн кеңири колдонулат.
Вертолеттор эл чарбасында бир топ иштерди аткарат. Булар аба мейкиндигине көтөрүлгөн учактарвертикалдуу валда жайгашкан айлануучу бычактардын жардамы. Тик учактар колдонулат:
- курулуш-монтаждоо жумуштарында;
- санитардык кызматта;
- айыл чарбасында;
- трубопроводдорду курууда;
- пайда болгон токой өрттөрү менен күрөшүү үчүн;
- почта ташуу үчүн;
- геологиялык чалгындоо иштерине жардам берүү үчүн;
- жолдордогу кыймылды көзөмөлдөө каражаты катары; - бийик тоолуу аймактарда жайгашкан метеостанциялар менен байланышуу.
Тертолеттор паркы менен көрсөтүлгөн жүктөрдү аба аркылуу ташуу кыска аралыкта ишке ашырылат.
Самолёттун учуу принциби кыймылдаткычтын тартуу күчү менен канаттын көтөрүү күчтөрүнүн өз ара аракетинде жатат.
Колдонмодогу айырмалар
Заманбап авиацияда аба транспортунун төмөнкү түрлөрү бөлүнөт:
- жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн;
- жүктөрдү ташуу үчүн;
- жүк-жүргүнчү (комбинацияланган):
- окутуу;- атайын максатта (санитардык, айыл чарба, өрт жана башкалар).
Бул градация колдонуу тармагына, ошондой эле учактын максатына жараша колдонулат.
Техникалык жана эксплуатациялык параметрлердеги айырма
Жүргүнчүлөрдү аба транспорту үчүн сыйымдуулук сыяктуу мүнөздөмө колдонулат. Жүк ташуучу учактар үчүн алардын жүк көтөрүмдүүлүгү маанилүү. Курама аба транспорту үчүн техникалык жана эксплуатациялык параметр диапазон болуп саналатконбой учуу, ошондой эле ылдамдык. Акыркы көрсөткүчкө ылайык, учактардын айрым түрлөрү да айырмаланат. Учактын ылдамдыгы үн ылдамдыгынан азыраак болушу мүмкүн. Үндөн ылдам учуучу учактар да бар.
Өкмөт
Аба транспорту менен жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу Россияда мамлекеттин түздөн-түз көзөмөлүндө. Республикада бул тармактын ишин көзөмөлдөгөн линиялык бөлүмдөр жана бөлүмдөр бар. Ошол эле учурда ар бир авиакомпания диспетчерлердин кызматы үчүн салык төлөйт.
Аба транспортун көзөмөлдөөнү жүзөгө ашыруучу негизги аткаруу органы – Аба транспорту боюнча федералдык агенттик. Анын негизги милдеттери:
- аба транспортунун үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуучу кызматтарды көрсөтүү;
- эл аралык жана ички каттамдар боюнча учууларга уруксат берүү;
- аба кемелеринин учууларын камсыз кылуучу компанияларды сертификациялоо;- авиация тармагынын окуу жайларынын ишине жетекчилик кылуу.
Учуу кызматкерлери
Аба кыймылын башкаруу оңой эмес. Учуунун экипажынын курамына штурмандар жана учкучтар, ошондой эле медициналык комиссиянын корутундусу боюнча бул ишке жарактуу жана функционалдык милдеттерин аткара ала турган учуу окуу жайларынын курсанттары кирет.
Учуу учурунда экипаждын ар бир мүчөсү учуу башкаруу органы тарабынан берилген бардык көрсөтмөлөрдү шексиз аткарууга тийиш. Маршруттан чыгуу учактын бортунда болгон адамдардын коопсуздугуна жана өмүрүнө коркунуч жаралган учурда гана мүмкүн болот.
Навигаторлорго жана учкучтарга уруксаттар берилиши керек:
- күндүз же түн ичинде аткарылуучу окуу учууларына;
- учактын жаңы модификациясы боюнча учууларга;- атайын учууларга.
Мындай учурда бардык толеранттуулуктар учуу китебине киргизилиши керек. Иштеп жаткан кызматына карабастан, экипаждын ар бир мүчөсү учууга даярдыктын ар кандай түрлөрү боюнча жыл сайын текшерүүдөн өтүүгө милдеттүү. Ошол эле учурда анын натыйжалары учуу китебине да киргизилиши керек.
Учак экипажынын эс алуусу жана учуу убактысы үчүн белгилүү ченемдер бар. Ошентип, бир күндө он эки сааттан ашык эмес абада жүрө аласыз. Мындай норма авиалайнерлердин экипажы үчүн белгиленген. Тик учак экипаждарынын күнүмдүк учуу убактысы сегиз сааттан ашпашы керек.
Коопсуздук
Аба транспортунда рейс жүргүнчүлөр үчүн коркунуч туудурбашы үчүн бардык чараларды көрүү керек. Буга байланыштуу Федералдык аба транспорту агенттиги учактын бортунда суюктуктарды алып жүрүүгө тыюу салган. Бул чектөө өлкөнүн бардык аэропортторуна тиешелүү.
Аба транспорту департаменти - Росавиация - аба транспортундагы теракт коркунучу жоюла электигин белгилейт. Бул абалга байланыштуу жарандык авиацияга тиешелүү бардык уюмдарга, ошондой эле бардык аэропортторго учуунун коопсуздугун камсыз кылуу боюнча бардык чараларды ишке ашыруу зарылдыгын көрсөткөн көрсөтмө жөнөтүлдү. Бул документке ылайык, жүргүнчү ташууга укугу жоккол жүк ар кандай суюктук. Бул тыюу жеке гигиена каражаттарына да тиешелүү. Алар жүк катары катталууга тийиш, ал текшерүү үчүн техникалык каражаттарды колдонуу менен текшерилет. Ошондон кийин гана суюктукту учактын бортуна коюуга болот.
Жүргүнчүгө учуу учурунда дары-дармек алып жүрүү керек болгон учурда, аларды аэропорттун коопсуздук кызматы текшергенден кийин гана кол жүгүндө алып жүрүүгө болот.
Жүргүнчүлөр мындай чараларды түшүнүшү керек, анткени алар учуунун коопсуздугун камсыз кылуу үчүн көрүлөт.
