Ростов-на-Донудагы башкы темир жол вокзалы - биздин өлкөдө эң популярдуу темир жолдордун бири катары таанылган Түндүк Кавказ темир жолунун түйүндүү станциясы. Бул эки станциядан турган комплекс: алыскы поезддер кетүүчү негизги станция жана шаар четиндеги станция. Ростов-на-Дону темир жол вокзалы абдан урматтуу көрүнөт. Бул имараттын дээрлик бир жарым кылымга созулган бир топ коогалаңдуу тарыхы бар экенин аз адамдар билет.
Тарых
Дондун борборунун темир жол вокзалы езунун узак тарыхында - Граждандык жана Улуу Ата Мекендик согушту да езунун террито-риясында айыгышкан салгылашуу-лар болгон мезгилде да башынан еткерду. Ростовдогу темир жол вокзалынын имараты 1875-жылы пайда болгон - Шаардык Дума курулуш үчүн бөлүнгөн жерде. Тилекке каршы, тарыхта биринчи түзүмдүн долбоорунун авторунун аты сакталган эмес.
Ал кезде ал Темерник дарыясынын жайылмасында жайгашкан Орусиянын түштүгүндөгү эң ири темир жол станцияларынын бири болчу.
Станция Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда
Буткул елке учун бул оор мезгилде Ростов-на-дагы темир жол вокзалы. Донду лейтенант Гукас Мадоян даңазалады. 1943-жылдын февраль айынын алгачкы кундерунде анын жетекчилиги астында 159-бригаданын бириккен батальонунун жоокерлери тонгон Дондон муз устунен етуп, капысынан чабуул менен шаардын территориясын басып алышкан.
Фашисттер үчүн бул күтүлбөгөн окуя болду - Таганрогго жөнөтүлө турган аскердик техника жүктөлгөн поезддер рельсте күтүп турган. Шаардын жашоочулары жоокерлерге ар тараптан жардам беришкен – нан жана дары-дармек менен, жарадарларды баккан. Душмандын жогорку кучтерунун кысымы астында Мадояндын группасы душмандын артиллериясынын катуу атуусуна жана абадан бомбалоолорго карабастан станцияга чегинди жана аны 14-февралга чейин кармап турду.
Күбөлөрдүн айтымында, бул жерде жер гана эмес, аба да күйүп жаткансыйт. Кийин душмандын снайперинен курман болгон машинист Хижняктын аркасында жоокерлер Ленин атындагы заводдун куюу цехине (локомотив ремонттоо) етуп кетишти. Немецтик авиациянын бомбалары станциянын бош турган имаратына тушту, Мадояндын группасы заводдун кубаттуу дубалдарын жаап туруп, баскынчыларга темир жолду пайдаланууга жол бербее менен станцияны аткылоодо.
Гукаш Мадоянга 1943-жылы согуштук тапшырманы аткаруудагы эрдиги жана каармандыгы үчүн Советтер Союзунун Баатыры деген жогорку наам берилген. Анын үстүнө бул эрдикти АКШнын президенти Рузвельт да белгилеп, баатырды АКШ армиясынын алтын медалы менен сыйлаган.
Калыбына келтирүү
Мындай салгылашуулардын журушунде Ростовдогу темир жол вокзалынын имараты иш жузунде талкаланганын айтуунун кереги жок. Кийинчерээк ал калыбына келтирилип, бир нече жолу бүткөрүлүп, реконструкцияланган. Жетимишинчи жылдардын аягындаөткөн кылымда имарат көп кабаттуу мейманканасы бар жаңы заманбап станцияга жол ачуу үчүн бөлүктөргө бөлүнгөн.
2004-жылы комплексти масштабдуу реконструкциялоо аяктады, андан кийин станциянын имаратына рельстердин үстүндө кенен күтүү залдары жана платформаларга ыңгайлуу чыгуулары бар конкурс кошулду. В. А Сухорукова жетекчилик кылган «Кавжелдорпроекттин» инженерлери жана архитекторлору адегенде уч короо-сарайды тузууну, ошондой эле жургунчулерду тушуруунун жана тушу-руунун ынгайлуулугу учун темир жол эстакадасын курууну пландаштырышкан. Пландалгандай, станциянын жер астындагы кабатында унаа токтотуучу жай орун алган, ал эми экинчи кабатында соода борбору жайгашкан.
Башкы станцияда үч платформа жана беш темир жол бар. Дагы үч жолу маневр. Платформалар жыйырма сегиз унааны батыра алат.
Бүгүнкү күндө Ростов-Главный - Россиянын түштүгүндөгү эң чоң жүргүнчү агымы жана сыйымдуулугу менен эң чоң темир жол станциясы. Станциянын аймагында бир нече кафе, ресторан, тез жардам кызматы, мейманкана, жүк сактоочу жай бар.
Жүргүнчүлөрдү ташуу жыл сайын өсүп жаткандыктан, жакында жаңы реконструкциялоо жана технологиялык кайра жабдуу пландаштырылууда.
Мындан ары өнүктүрүү
Ростовдогу темир жол вокзалынын кезектеги реконструкциясы ылдам журуучу поезддер учун аянтчаларды кецейтууну жана жайгаштырууну, коп функционалдуу комплексти курууну карайт. Иштелип чыккан долбоор реконструкциялоонун үч түрүн сунуштайт: линиялык, аянттык жана жер астындагы. Пландаштырылганстанциянын аймагынын жер астындагы аянтын өнүктүрүү: соода жана оюн-зоок комплекси эки денгээлде жайгашкан болушу керек. Ошентип, транспорттук тейлөөнүн көрсөткүчтөрүн жана функционалдык деңгээлин жогорулатуу менен реконструкциялоо ири заманбап станциялык комплексти түзүүгө алып келет.
