Темир жол вокзалы – көпчүлүк саякатчылар жана шаар коноктору жолуккан жер, ошондуктан аны ар бир аймактын өзгөчөлүгү болгон аттракциондорго да кошууга болот. Ар бир темир жол терминалы кандайдыр бир жол менен ар түрдүү жана уникалдуу болуп саналат. Минсктеги темир жол станциясын карап чыгабыз: ал бир кезде кандай болгон жана азыр кандай болуп калган.
Биринчи Минск станциясы
Минск темир жол терминалынын тарыхы 1871-жылдын 16-ноябрынан башталат. Мына ошондо Москва-Брест темир жолундагы Минск станциясынын расмий ачылышы болду.
Баса, Минскинин тарыхында эки темир жол вокзалы болгонун азыр аз эле адамдар билет. Ал эми азыркысы мурункусу жайгашкан жерден таптакыр башкача. Биринчи станция азыр Маданият жана искусство университети жайгашкан жерде жайгашкан. Андан кийин ал Брест деп аталып, бирок бир нече убакыт өткөндөн кийин Александровский деп аталып калган. Дал ушул станция жургунчулер менен биринчи темир жол поезддерин кабыл алды. Анан бул жерде ушундай болгонимператор Николай II, Иосиф Виссарионович Сталин жана башка атактуу адамдар сыяктуу атактуу адамдар. Минскидеги бул темир жол вокзалы 1928-жылга чейин иштеп, андан кийин жабылып, 1941-жылы Улуу Ата Мекендик согуш учурунда ал жерде өрт чыгып, имарат толугу менен күйүп, кайра калыбына келтирилбей калган. Мунун баары Минсктеги биринчи темир жол терминалы үчүн.
Учурдагы станциянын тарыхы
Минск шаарындагы азыркы темир жол вокзалы 1873-жылга таандык. Ал жаңы Либаво-Роменская темир жолунда курулган. Алгач аны Виленский же Либаво-Роменский деп аташкан. Жыгачтан курулуп, жыйырма беш жыл бою ошол бойдон калды. 1898-жылы гана имарат таш колдонуу менен ишке ашырылган негизги кайра курууга дуушар болгон. Андан кийин имараттын көрүнүшү түп-тамырынан бери өзгөрдү. Ал абдан кооз, жарашыктуу жана кооз көрүндү, мунара түрүндө, ортосунда эки жомоктогудай мунарасы бар.
Тилекке каршы, СССР менен Польшанын ортосундагы согуш учурунда имарат олуттуу зыян тартып, кийин кайра курулган. Экинчи кабат пайда болду, анда эс алуу бөлмөсү жана административдик кеңселер жайгашкан.
Заманбап терминал
1940-жылы Минсктеги темир жол вокзалы өзүнүн баштапкы көрүнүшүн толугу менен жоготкон. Ошол кездеги архитектуралык стилдердин ичинен неоклассицизмге артыкчылык берилген жана дал ушул стилде архитектор И. Рочаниктин долбоору боюнча имараттын жалпы реструктуризациясы жүргүзүлгөн. Имараттын жеңилдиги, абасы жок болуп, ордуна жаңырдыоор жана катуу түз сызыктар.
Улуу Ата Мекендик согуш учурунда терминал бир топ бузулган, бирок 1949-жылы ошол эле неоклассикалык стилде калыбына келтирилген. Жетимишинчи жылдарда бул имарат реконструкциялоого муктаж экени акыры айкын болду, анткени жүргүнчүлөр агымы бир топ көбөйүп, станция аны көтөрө албай калды. Бирок 1992-жылы гана имаратты кайра куруу боюнча сынак өтүп, белгилүү архитекторлор Виноградов менен Крамаренконун долбоору жеңип чыккан.
Ошол учурда каржылоодо олуттуу көйгөйлөр жаралып, долбоорду ишке ашыруу кечеңдеген. Курулуш иштери 2001-жылы гана аяктаган. Минск вокзалынын сүрөтүн биздин макаладан көрө аласыз.
Көрүп тургандай терминалды калыбына келтирүүдө акчаны үнөмдөгөн жок, жакшы болуптур. Француз витраждары, испан гранити - бардыгы эң жогорку деңгээлде жасалган. Азыр Минск вокзалы шаардын чыныгы кооздугу болуп саналат.
Инфраструктура жана жүргүнчүлөр агымы
Минск вокзалынын дареги: Привокзальная аянты, 3. Бул эң заманбап жасалгалары бар гигант темир-бетон комплекси. Бул Европадагы эң чоңдордун бири жана бир эле учурда жети миңден ашык жүргүнчүнү кабыл ала алат. Негизги кире беришке жакын туристтик кеңсе бар. Имараттын бардык кабаттарында кафелер, көптөгөн соода түйүндөрү, ошондой эле акча алмаштыруучу жайлар жайгашкан. Комплекстин астында эң узун жер астындагы өтмөк бар. Анын узундугу 250 метр, Привокзальная аянтын Дружная автобекети менен байланыштырат.
