Учактар маршруттар боюнча кайсы принциптерге ылайык кыймылдап жатышат? Жүргүнчү учагынын учуу бийиктиги канча? Эмне үчүн учкучтар космосто учактарды жылдыруу үчүн белгилүү бир параметрлерди тандашат? Берилген суроолорго жооп алуу үчүн төмөнкү маалыматты карап чыгышыңыз керек.
"Идеалдуу" бийиктик түшүнүгү
Жүргүнчү ташуучу учактын орточо учуу бийиктиги деңиз деңгээлинен 9000 менен 12000 метрдин ортосунда. Учкучтар аны тартууга кайрылышат, анткени мындай шарттарда абанын жукалыгынан учактын кузовунда азыраак каршылык болот. Бул ошол эле учурда жакшы жана жаман жактары бар. Мындай шарттарда учактын кыймылдаткычтары күйүүчү майды аз сарптайт. Бирок кыймылдаткычтарда күйүүчү майды жагуу үчүн талап кылынган кычкылтек жетишсиз. Ошондуктан, жүргүнчү учактын учуу бийиктиги максималдуу уруксат берилген маанилерге жеткенде, кыймылдаткычтарынын күчү бир аз төмөндөйт. Практика көрсөткөндөй, чектик бийиктиктердин топтому күйүүчү майды ысырапкорчулук менен коштолот.
Жогорудагылардын негизинде, тажрыйбалууучкучтар «идеалдуу» бийиктикти тандашат. Алтын орто деп аталган нерсени тандоо жүргүнчү учагынын мүмкүн болушунча ылдам кыймылына, ошондой эле күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө өбөлгө түзөт.
Коопсуздук маселелери
Жүргүнчү учагынын орточо учуу бийиктиги 10 000 метр жарым-жартылай коопсуздук себептеринен улам тандалган. Эмне үчүн учкучтар бул баа менен токтойт? Мунун бир нече себеби бар:
- Заманбап жүргүнчү учактарынын жогорку кубаттуулуктагы реактивдүү кыймылдаткычтары критикалык маанилерге тез ысыйт. Ошондуктан, алар жогорку сапаттагы муздатууга өтө муктаж, бул өрттүн алдын алууга мүмкүндүк берет. Деңиз деңгээлинен 10 000 метр бийиктикте абанын температурасы -50 оС даражасына жетет. Бул шарттар табигый муздатуучу кыймылдаткычтар үчүн идеалдуу.
- Канаттуулар көрсөтүлгөн бийиктикке чыга алышпайт. Терезелерди, учактын терисин сүзүп же кыймылдаткычына олуттуу ылдамдыкта кирип кете турган канаттуулардын жок болушу - коопсуз учуунун ачкычы.
- Эгер жүргүнчү учактын учуу бийиктиги 10-12 миң метр болсо, учак булут пайда болгон аймактын үстүндө болгондуктан, аба кемеси жамгыр, кар, күн күркүрөшү жана башка жаратылыш кубулуштарынын таасирине кабылбайт.
- Бийиктикте учуу өзгөчө кырдаалдардын ыктымалдыгынан улам ишке ашырылат, мисалы, курстун бузулушу, мотордун күйүшү, борттогу системалардын иштен чыгышы, диспетчерлер менен байланыштын үзүлүшү. 10000 м аралыкта жайгашканконгондо учкучтар ойлонууга, туура маневрлерди жасоого жана туура чечим чыгарууга көбүрөөк убакыт алышат.
Маршрутка талаптар
Кызык жери, асмандын жеке каттамдар үчүн өзүнүн маршруттары бар. Алар бийик тоолуу жерлерде чуркашат. Ошентип, учак учкан айрым мамлекеттердин аймагында куралдуу кагылышуу болгон учурда жүргүнчүлөр салыштырмалуу коопсуз болушат. Маршруттарды 9000ден 12000 километрге чейинки жеке бийиктиктерде уюштуруу да космостук тыгындарды жана учактардын кокустан кагылышын болтурбоого мүмкүндүк берет.
Корутундуда
Ошентип, биз жүргүнчү учагы үчүн оптималдуу учуу бийиктиги кайсы экенин аныктадык. Аба кемелеринин кыймылынын маршруттарын аныктоо авиакомпаниялардын штабдарында жүргүзүлөт. Бул жерде алар ездерунун кыймылынын журушун контролдукка алып, зарыл оцдоолорду киргизишет. Андыктан жеке учактар учуу учурунда бийиктигин өзгөртүшү мүмкүн.
