Караганда (аэропорт): тарыхы, учурдагы абалы

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Сары-Арка аэропорту (Караганда) - Казакстандын эң ири аэропортторунун бири. Төмөндө анын тарыхы жана учурдагы абалы.

Жайгашкан жер

Бул объект чыгыш бөлүгүндө, болжол менен Казакстандын борборунда жайгашкан. Жакын жерде Караганда шаары. Аэропорт 22 км аралыкта жайгашкан. Бир жагынан алганда, бул жайгашкан жер пайдалуу, анткени өлкөнүн борбору ири шаарларга барууга ыңгайлуу. Бирок бул дагы кыйынчылыктарды жаратат, анткени жүргүнчүлөрдүн агымынын көбү жакын жердеги борбор аэропорт тарабынан токтотулат.

Тарых

Казакстандын көптөгөн шаарлары 30-жылдары аэропортторго ээ болушкан. еткен кылымдын, анын ичинде Караганда. Шаардагы аэропорт 1934-жылы пайда болгон. Алгач бул жерде U-2 учактары менен учуулар ишке ашырылган.

1937-жылы үзгүлтүксүз байланыш ачылган биринчи калктуу пункт Алма-Ата шаары болгон. Каттамдар PS-9 учактары менен аткарылган.
1944-жылы аэропорт "Жаңы шаарга" көчүрүлгөн.
10 жылдан кийин тейлөө объектилери курула баштады.
1959-жылыучуп-конуу тилкеси жана бир кабаттуу аэропорттун имараты тургузулду. Ага Караганда (шаар) деген ат коюлган.
1961-жылы Алма-Атадан Москвага учкан Ил-14 самолёту Ил-18ге алмаштырылган, анын аркасында учуу убактысы 15 сааттан 4 саатка чейин кыскарган. 20 мүн.
Кийинки жылы Караганда аэропорту тарабынан камсыз кылынган каттамдардын тармагы кенейтилди: учуу графиги Ташкенттен Омскиге, Алма-Атадан Адлерге жана Киевге транзиттик маршруттар менен толукталды.
1963-жылы Алма-Атадан Ленинградга рейс ачылган. Парк Ан-24 учактары менен толукталып, алар негизинен Казакстандын авиакомпанияларында колдонула баштады. Мындан тышкары, транзиттик жүргүнчүлөр үчүн мейманкана ачылды.
1964-жылы Алма-Атадан Симферополго жана Фрунзеден Новосибирскиге маршруттар кошулган.
Кийинки жылы Алма-Ата-Ленинград рейси аралык пункттар менен толукталды.
1967-жылы Алма-Атадан Ригага рейс ачылган.
1973-жылдан баштап аэропорттун имаратына бекитилген терминал иштей баштаган.
70-жылдардын аягында. Карагандадан узгултуксуз каттамдар уюштурулган шаарлардын саны 50ден ашты.
1980-жылы жаны аэропорт - Караганда (Борбордук) курулуп, ал иштей баштады.
80-жылдардын орто ченинде. учак паркы толугу менен бул жакка которулду.

Эски Караганды аэропорту алгач аскерий аэропортко айландырылып, бул жерге вертолет жайгаштырылды. 90-жылдардын башында. шаардын тереңинде болгондуктан жабылып, кийин кайра курулган.

1992-жБорбордук аэропорт СарыАрка аэропорту болуп өзгөртүлдү. Караганда дагы эл аралык аэропорт статусун алды. 1996-жылы жаңы терминал ачылып, 2002-жылы кайра модернизацияланган.

2006-жылдан бери дагы бир реконструкция башталган. Аны каржылоого 4,8 млрд теңге өлчөмүндө каражат «БТА Банк» ААК тарабынан бөлүнгөн. Модернизациялоо учуу-конуу тилкесин көбөйтүүнү камтыды: учуу тилкесинин узундугу өзгөртүлдү, унаа токтотуучу жайлар жана такси жолдору кеңейтилди. Мындан тышкары, автоматташтырылган эсепке алуу жана контролдоо системасы, муздаткычтар, таңгактоо жана кампа, өрт өчүрүү жана коопсуздук системалары менен жабдылган жүктөрдү сактоо жана иштетүү үчүн А классындагы жүк терминалы курулган. Анын аянты 3456 м2, өткөрүү кубаттуулугу 30 миң тонна/жылына. Мындан тышкары, ал эки режимде иштейт: убактылуу сактоо кампасы жана бажы кампасы. Биз жүргүнчүлөр аймагы менен да иштештик. 1992-жылы аты жана статусу өзгөргөндөн бери биринчи жолу жергиликтүү жана эл аралык каттамдар үчүн залдар жана VIP бөлмө модернизацияланган. Имарат вентиляция жана жылытуу системалары менен жабдылган. Кеңейтилген кызматтар. Жүргүнчүлөрдү учактарга жеткирүү системасы өзгөртүлдү: автобустар телескоптук тепкичтерге алмаштырылды.

2008-жылы аяктаган модернизациянын натыйжасында аэропорттун өткөрүү жөндөмдүүлүгү жылына 6,2 миллиондон 7,5 миллион адамга чейин, жүк жүгүртүүсү жылына 95 миң тоннадан 163 миң тоннага чейин өстү., почта – 10 миңден 12 миңге чейин. тонна/жыл. Мунун аркасында, президент Даулет Хамзиндин айтымында, эгер Алма-Ата жана Астана аэропорттору жүргүнчүлөрдү ташуучу борбор болсо, анда жүк ташуучу борбор болуп калды. Караганда шаары. Аэропорт чет өлкөлүк авиакомпанияларды өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен кызыктырды.

2009-жылы Blu Wings Караганда-Дюссельдорф каттамдарын жана Lufthansa Cargo Charter транзиттик Гонконг-Франкфурт каттамын аткарган.
Сочиге учак 2010-жылы ачылган.
2011-жылы World Airways «Сары-Арка» техникалык борборуна Boeing 747 жана MD-11 учактарын тейлөөгө уруксат берген. Андан соң компания Шанхай-Хельсинки транзиттик аба каттамын ачкан. Ошондой эле Караганда - Хельсинки жана Караганда - Екатеринбург маршруттары ачылды.
2013-жылы аэропорт ISAGO сертификатынан өткөн.
2015-жылы Грозныйга түз каттам ачылган.

Учурдагы абалы

Азыр Сары-Арка Казакстандын эң чоң аэропортторунун бири. Анда ар кандай класстагы учактар үчүн бир конуу тилкеси бар. Терминалдын кубаттуулугу саатына 1200 адамды түзөт. Сары-Арка жылына 2,5 миллион калкты тейлей алат. жана 18 миц тонна жук ташы-лат. Жарандык авиациядан тышкары Казакстандын аба күчтөрүнүн учактары анын базасында.

Көйгөйлөр

Аэропорттун негизги көйгөйү - жүргүнчүлөрдүн жетишсиздиги. Бул Казакстандын экинчи жүргүнчү ташуучу аэропортуна 200 чакырым алыстыкта жайгашканына байланыштуу. Албетте, борбор Карагандыга караганда популярдуу. Астана аэропорту модернизациялангандан кийин Карагандадагы жүргүнчүлөрдү ташууну бир топ кыскартты. Ал эми азыр жүргүнчү агымын көбөйтүүгө багытталган кезектеги калыбына келтирүү процесси жүрүп жатат. Натыйжада Караганда аэропортунун кубаттуулугу10% гана тартылган.

Юридикалык абалы

1996-жылы уставдык капиталга мамлекеттин толук катышуусу менен «Сары-Арка» аэропорту ачык акционердик коому түзүлгөн. Кийинки жылы компания статусун ААК болуп өзгөрткөн. 1998-жылы 89 551 акциялар пакети катталган, 2003-жылы аты кайрадан ААК болуп өзгөртүлүп, акциялардын саны 120 даанага көбөйгөн. 2005-жылы Караганды облусунун Финансы департаменти ачык инвестициялык тендер өткөргөн, анда «Скай Сервис» ЖШС акциялар пакетин алган.