Казакстан: аэропорт (негизги объекттер, учурдагы абалы, келечеги)

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Кээ бир өлкөлөр мамлекеттерди же дүйнөнүн бөлүктөрүн бириктирген маанилүү транспорттук түйүндөр болуп тургандай жайгашкан. Алардын бири Казакстан. Аэропорт авиация тармагынын эң маанилүү элементи болуп саналат. Төмөндө өлкөнүн негизги аэропорттору, бул аймактагы учурдагы абал жана өнүгүү перспективалары келтирилген.

Казакстандагы авиациянын мааниси

Аянты чоң болгондуктан, Казакстан үчүн аба транспорту чоң мааниге ээ. Анын аймагында 22 ири аэропорт бар, анын 14ү эл аралык. Бул жерде авиация өлкөнүн өзү үчүн да, бүткүл дүйнө үчүн да чоң мааниге ээ, анткени ал аркылуу Азия менен Европанын, АКШнын ортосунда жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу ишке ашырылат.

Негизги аэропорттор

Алма-Ата аэропорту эң чоң. Ал Казакстан Республикасынын түштүк-чыгыш бөлүгүндө жайгашкан. Аэропорт 1935-жылы түзүлгөн. Ал экөөнүн тең эң чоң үлүшүн камсыздайтички жана эл аралык жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү аба ташуу. Анын үстүнө жүргүнчүлөрдүн агымы жыл сайын көбөйүүдө. 2015-жылы ал 4,9 миллиондон ашык адамды түзгөн. Туруктуу каттамдар аркылуу дүйнөнүн 55 шаары менен байланышты Казакстандын ушул аэропорту ишке ашырат. Бул үчүн Алматыда каалаган учакка ылайыктуу эки учуу тилкеси бар. 2012-жылы КМШда эң мыкты деп табылган.

Казакстан Республикасынын ички аба каттамдары боюнча экинчи орунда Астана аэропорту саналат. Ал өлкөнүн түндүк бөлүгүндө жайгашкан. Ал Алма-Атадан эрте, 1930-жылы негизделген. Бул жерде жургунчулерду ташуу да жыл сайын есууде. 2015-жылы бул көрсөткүч 3,3 миллиондон ашык адамга жеткен. Аэропортто учактардын бардык түрлөрүнө ылайыктуу бир конуу тилкеси бар.

Үчүнчү ири аэропорт - өлкөнүн түштүк-батышында жайгашкан Актау. Ал жайгашкан шаар кичинекей болгонуна карабастан, анын өнөр жайлык мааниси бул жерде 1983-жылы абдан чоң аэропорттун пайда болушуна алып келген. Анын жүргүнчүлөр жүгүртүүсү 2015-жылы 0,9 миллионго жакын адамды түзгөн жана өсүүнү улантууда. Мындан тышкары бул жерде Казакстан Республикасынын Аскер-аба күчтөрүнүн учактары жайгашкан. Аэропорт В классына кирет. Анын бардык типтеги учактарды кабыл ала албаган бир конуу тилкеси бар.

Учурдагы кырдаал

2013-жылы «Казакстан Темир Жолу» УК АКтын бир бөлүгү катары «Aeroport Management» ЖШС адистештирилген аэропорт башкаруу компаниясы түзүлгөн.топ. Ал 7 жылдан бери башкарууга алты аэропорттун, анын ичинде Астананын акцияларынын пакеттерин алган. Текшеруулердун негизинде алардын айрымдарынын, езгече областтык-тардын материалдык оор абалы аныкталды. Алардын катарына, мисалы, Петропавловск аэропорту кирет. Келечекте Казакстан дагы беш объектти Аэропортту башкаруу тобунун карамагына өткөрөт.

Бул компаниянын башкы директору Клод Бадан Казакстандын аба транспорт системасынын күчтүүлүгүн жүргүнчүлөрдү ташуунун жыл сайын 10%га өсүшү деп эсептейт. Ошону менен бирге көйгөйлөр, анын пикири боюнча, көптөгөн көрсөткүчтөрдүн ИКАО стандарттарына туура келбегендиги жана аэропорттордун 5%дан аз болгон авиациялык эмес коммерциялык ишмердүүлүктөн түшкөн кирешесинин аздыгы болуп саналат.

Мындан тышкары, Казакстан Европа менен АКШны Азия менен байланыштырган транзиттик каттамдар үчүн ыңгайлуу позицияга ээ, бирок бул потенциал начар пайдаланылат. Кошумчалай кетсек, бул жерде “ачык асман” принциби колдонулбайт, бул чет элдик компанияларга чектөөсүз жана уруксатсыз уча алат.

Перспективалар

Аэропорттордун жана жалпысынан авиакомпаниялардын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн аларды реконструкциялоо пландаштырылууда. 2020-жылга чейин бул максаттарга 167 миллиард теңге, 2030-жылга чейин дагы 20 миллиард теңге бөлүнөт. 2015-2017-жылдар аралыгында Астана, Шымкент, Костанай, Петропавловск, Кызылорда аэропортторун реконструкциялоо иштери жүргүзүлөт. Аларды калыбына келтирүү программасы жалпы суммасы 99 миллиард теңгеге жакын жүргүнчү терминалдарын, учуу тилкелерин жана инфраструктураны жаңылоону камтыйт.

Эң кеңири пландарАстана, бул жарым-жартылай Казакстан Республикасынын борборунда 2017 ЭКСПО көргөзмөсүнө байланыштуу. Аэропортту техникалык жактан гана эмес, тейлөө жагынан да жакшыртуу пландалууда. Биринчи кезекте жылына 4 миллион адамды кабыл ала турган жаны жургунчулер терминалы курулат, бул жалпы жургунчулер обороту жылына 7 миллион адамга жеткирет. Учурдагы терминал ички каттамдарга өткөрүлөт. Бажы жана паспорттук көзөмөлдөн өтүүнү жөнөкөйлөтүү максатында буга чейин башкаруунун жаңы системасы киргизилген. Мындан тышкары аэропорттун өзүндө да, учактын бортунда да тамак-аштын сапатын жакшыртуу, кафе-дүкөндөрдөгү бааларды төмөндөтүү пландалууда. Акырында шаар менен транспорттук байланышты жакшыртуу жана таксилердин ишин уюштуруу пландаштырылууда.

Казакстандын бардык башка аэропорттору ушундай жол менен реконструкциялоону пландаштырууда, бирок башка масштабда. Алардын көбү жаңыртылууда.

Азыр жүктөрдү ташуу үчүн мультимодалдык системаны түзүү боюнча иштер жүрүп жатат, бул алардын континенттер арасындагы агымын андан ары көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.

Акыры, Астана жана Кокшетау аэропортторунда «ачык асман» принцибинин киргизилиши мүмкүн. Бул жергиликтүү авиакомпаниялар үчүн ыңгайсыздыктарды жаратат, бирок аэропорттун кирешесин көбөйтөт.