Астана - эл аралык аэропорт: тарыхы, учурдагы абалы, келечеги

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Казакстан Европаны жана АКШны Азия менен байланыштырган транспорт системасы боюнча ыңгайлуу орунду ээлейт. Өлкөдөгү экинчи чоң аэропорт - Астана эл аралык аэропорту. Андан ары анын тарыхы, заманбап параметрлери жана келечеги каралат.

Тарых

Астанадагы аэропорт 1930-жылы пайда болуп, кийин Акмола деп аталган. Аэропорт төрт бурчтуу конуу тилкесин, 8 бөлмөлүү имаратты камтыган темир жол станциясын, самолет май жылыткычты, учкучтар үчүн эки бөлмөлүү имаратты жана жертөлөдө күйүүчү май сактоочу жайды камтыган. Шаар менен жөө жол жана паром аркылуу туташтырылган. Сел учурунда аэропорт жабылган.

Семей (ал кездеги Семей) келерки жылы Астана менен үзгүлтүксүз аба байланышы түзүлгөн биринчи калктуу пункт болуп калды. Ташуу К-5, П-5, К-4, ПР-5, П-2 учактары менен ишке ашырылган.

1946-жылдан бери Караганды авиациялык ишканасынын ПО-2 бул жерде туруктуу жайгашкан. Ошонун негизинде 2 жылдан кийин үчтөн звено түзүлдүПО-2 адистери Караганда авиаэскадрильясына киргизилген.

Ошол убакытка чейин жабдуулар бир топ жакшыртылган жана аэропорт кеңейтилген: радиостанция үчүн фин үйү, гараж жана 3 жыгач үй тургузулган. Тейлөө кызматкерлеринин саны 40тан 50 адамга чейин көбөйтүлдү. Биз Li-2 оор учактарын ала баштадык.

1951-жылы учуу тилкеси узартылып, Ил-12 жана Ил-14 коно баштаган. 1954-жылы эскадрилья тузулуп, флотко Ан-2 жана Як-12 самолеттору кошулган. 1956-жылдан баштап күнү-түнү иштөө башталып, Акмоло Бириккен авиациялык эскадрильясы түзүлгөн. 1959-жылы АН-2 самолетунун пайда болушу менен аба линияларынын тармагы бир кыйла кебейтулду. Кийинки жылы аэропорт 3-класска ээ болду.

1961-жылы биринчи ЛИ-2 самолетун алган. 1963-жылы жаңы аэропорт иштей баштады, ал шаардын атын Акмолинск деп өзгөрткөн. 1969-жылы транспорттун келему бир кыйла осту, транспорт тармагы АН-24 самолетунун алынышы менен кецейди.

1975-жылдан баштап Алма-Атадан Целиноград (Астана) аркылуу Москвага жана кайра ТУ-154 менен учуу башталган.

Акмоланын (Астана) Алма-Атанын ордуна борбор статусун алганы чоң мааниге ээ болгон. Андан соң эл аралык аэропорт реконструкцияланды: учуу тилкеси, перрон, такси жолдору көбөйтүлдү, радионавигациялык жана жарык берүүчү жабдуулар алмаштырылды, аэропорттун терминалы реконструкцияланды, VIP имараты тургузулду.

2002-жылдан 2005-жылга чейин дагы бир оңдоо иштери жүргүзүлдү, анын ичинде жаңы жүргүнчү терминалы түзүлдү.

2013-жылдан бери Астана эл аралык аэропорту иштебейт«Казакстан Темир Жолы» аэропортунун башкаруу тобунун жетекчилиги. Азыр ал реконструкцияланууда.

Учурдагы абалы

«Астана Эл аралык аэропорту» ААК ички аба ташуулары боюнча өлкөдө Алма-Атадан кийинки экинчи орунда турат. Анын ар кандай учакты кабыл ала турган бир учуу тилкеси бар. Казакстан аба транспортунун, анын ичинде Астананын жүргүнчүлөр жүгүртүүсү жыл сайын өсүп жаткандыгы менен мүнөздөлөт. Эл аралык аэропорт 2015-жылы бул көрсөткүч 3,4 миллионго жакын адамга жеткен. Каттамдардын саны күнүнө 40ка чейин жетет. Өткөрүү жөндөмдүүлүгү саатына 750 адамды жана 600 тонна жүктү түзөт. Аэропорт 14 авиакомпанияны тейлейт жана Казакстандын бардык областтык борборлору, ошондой эле дүйнөнүн ар кайсы шаарлары менен байланышты камсыздайт.

Көйгөйлөр

Airport Management Group Казакстандагы бир нече аэропортторду көзөмөлгө алып, кийинки реконструкциялоо үчүн алардын абалын жана иштешин изилдеген. «Астана эл аралык аэропорту» ААКсы да изилденген. Зыяратчылардын, журналисттердин жана аким Адилбек Жаксыбековдун пикирлери паспорттук көзөмөлдөгү узун кезектер, программанын туруксуз иштеши, кымбатчылык, кызматкерлердин чет тилдерди билбегендиги жана башкалар сыяктуу көйгөйлөрдү далилдеди. 2017-жылы Казакстанда ЭКСПО көргөзмөсү өтөт деген контекст. Өтчү жер Астана. Демек, эл аралык аэропорт өзүнүн конокторунун көпчүлүгүн кабыл алат. Бул ансыз деле кыйынчылыктарды башынан кечирип жаткан жүргүнчүлөрдүн агымын көбөйтөт.

Кайра куруу

Мунун негизинде Астана аэропортун реконструкциялоо боюнча ишке ашырылып жаткан долбоор иштелип чыккан. Эл аралык аэропорт биринчи кезекте жаңы терминалды кабыл алат, анын өткөрүү жөндөмдүүлүгү жылына 4 миллион адамды түзөт. Аны ишке киргизүү менен жүргүнчүлөрдүн жалпы жүгүртүүсү эки эсеге көбөйөт (жылына 7 миллион адамга чейин), эски терминал ички каттамдарга өтөт. Паспорттук жана бажылык көзөмөл системасы алардын өтүүсүн жеңилдетүү үчүн алмаштырылды. Мындан тышкары, кызмат көрсөтүүнүн сапатын жогорулатуу пландаштырылууда. Бул үчүн Airport Management Group дүйнөдөгү алдыңкы жүргүнчүлөрдү тейлөө (Swiss Post) жана учакта тамактануу (Gate Gourmet) менен кызматташат. Мунун аркасында аэропортто да, учакта да тейлөө жана тамак-аштын сапаты жакшырат. Ошол эле маалда аэропорттун дүкөндөрүндө жана кафелеринде бааларды төмөндөтүү болжолдонууда. Мындан тышкары, алар такси ишин уюштуруп, шаар менен транспорттук байланышты жакшыртууну пландаштырууда.

Акыры, «ачык асман» эрежесин киргизүүгө болот, анын аркасында аэропорттун кирешеси уруксатсыз жана чектөөсүз уча ала турган чет элдик авиакомпанияларды тейлөөдөн көбөйөт.