Чексиз, Канал туннели расмий эмес болсо да, дүйнөнүн кереметтеринин бири. Евротуннель (анын экинчи аты) дүйнөдөгү эң узун туннел. Фолкстондо (Улуу Британия) поездге отуруп, жүргүнчүлөр 20 мүнөттөн кийин Кале шаарына (Франция) келишет. Ошентип, Англия материктик Европага кошулуу менен кургактагы державага айланган.
Бул туннелдин курулушунун тарыхы 200 жылдан ашуун. 1802-жылы долбоор Наполеондун кароосуна берилген. Ошондон бери эки улуу державаны Ла-Манш аркылуу байланыштыруунун көптөгөн чечимдери сунушталды. Туннел дагы эле артыкчылыктуу болуп чыкты. Жасалма аралдарды куруу жана аларды көпүрөлөр менен туташтыруу идеясын таштоого туура келди, узундугу 5 километрден турган, бири-бирине оор жүк ташуучу кабелдер менен туташтырылган эбегейсиз чоң курулушту куруудан ж.б.
Курулуш мезгилинде долбоор бир нече жолу кийинкиге жылдырылып, тоңдурулган. Кылымдын курулушун жактагандар менен анын каршылаштарынын ортосунда кызуу талаш-тартыштар башталды. Көптөгөн себептер бар болчу, ошого карабастан 1994-жылы 6-майда Канал туннели расмий түрдө ачылган. Курулушка 15 миңден ашык жумушчу катышып, он үч жарым миллиард жумшалгандоллар, айлануучу кесүүчү баштары бар уникалдуу машиналар тартылган.
Манш туннели туурасы сегиз метрлик эки параллелдүү темир жол линиясынан турат жана алардын ортосунда көлөмү боюнча дагы бир туннель бар. Анын негизги милдети эки негизги жолду тейлөө болуп саналат. Кызыктуусу, француздар курулуш учурунда сууруп алган топуракты деңизге эрозияга учуратышкан, бирок практикалык британдыктар таштандыларды башкача иштетишкен. Жасалма жарым арал түзүлүп, ага 36 гектар аянтка парк курулган. Алар аны атактуу англис акыны жана драматургу Уильям Шекспирдин атынан коюшкан.
"Евростар" атайын поезддери Ла-Манш каналынын астындагы туннелди тейлейт. Жүргүнчүлөр үчүн унаалар кадимкидей көрүнөт, баасында гана айырма бар. Баасы жайлуулукка жана класска жараша болот, бирок купе каралган эмес. Автоунаалар үчүн атайын ангар вагондору иштелип чыккан, «челнок» деп аталгандар ташуу менен алектенишет. Көбүнчө акчаны үнөмдөө максатында айдоочулар кадимки унаага билет албай, салондун ичинде калып, Евротуннель аркылуу өтүшөт. Машиналар жарык жана жылуу. Шаттл жеңил унааларды, автобустарды жана жүк ташуучу унааларды ташуу үчүн иштелип чыккан.
Канал туннели сыяктуу инженердик түзүлүш эң катуу коопсуздук чараларын колдонууну талап кылат. Аны дайыма компьютерлер көзөмөлдөп, көзөмөлдөп турат. Террорчулар менен күрөшүү үчүн жүргүнчүлөрдү да, унааларды да тыкыр текшерүү каралган. EurotunnelКүн сайын 350 электровоз өтүп, 200 миң тоннадан ашык жүк саатына 160 километрден 350 километрге чейин ылдамдыкта ташылат. Туннелде бир убакта бирден ашык поезд жүрбөйт.
Бул долбоор адамзаттын эки өлкөнүн достугуна жана кызматташтыгына кошкон дагы бир салымы болуп калды.
