Чартердик каттамдар үчүн эскирген, эскирген, бирок чоң учактар тейленет деген пикирлер бар. ушундайбы? Маселени "Катекавия" авиакомпаниясынын мисалында кароого аракет кылалы. Учак паркы, чыгарылган жылы, аэропорттогу жана борттогу тейлөө, кабинадагы шарттар – мунун баары биздин макалабыздын темасы болот.
Katekavia деген эмне жана азыр ташуучунун аты ким
Учурда авиакомпаниянын бир кыйла эвфониялык аталышы бар - Azur Air. Ошентип, 2014-жылдын декабрынан бери белгилүү болуп калды. Бирок сиз Azur Airди жаңы, текшерилбеген авиакомпания катары карабашыңыз керек. Мурда учактар паркы кичинекей жана жаңыдан алыс болгон Katekavia компаниясы тарабынан учуулар ишке ашырылчу. Бирок бул компаниянын учуулары кыска болгон. Негизинен алар Волга жана Сибирь федералдык округдарын гана камтыган.
Борбор калаанын "Домодедово" аэропортундагы "Катекавия" базасында. 2012-жылы ири авиакомпания UTair чакан аймактык компаниянын бардык акцияларынын төрттөн бирин сатып алган. 12 айдан кийин анын колунда болчуЖалпы уставдык капиталдын 75 пайызы топтолгон. 2014-жылы мурдагы Katekavia Azur Air катары белгилүү болуп, UTairдин туунду компаниясы катары иштеген. Бирок бир жылдан кийин компания көз карандысыз болуп калды. 2016-жылдын февралында ал Федералдык аба транспорту агенттигинин сыноолорунан өтүп, эл аралык пландуу каттамдарды аткарууга уруксат алган.
Katekavia Airlines: учактар паркы
Албетте, акцияларды сатып алуу жана сатуу, юридикалык жактын атын өзгөртүү жана лицензия алуу менен байланышкан бул өйдө-ылдыйлардын баары карапайым жүргүнчүнү тынчсыздандырбашы керек. Ал башка нерселерге кызыгат. Мисалы, компаниянын кандай аба флоту бар? Анын учактары канчалык эскирген? Бортто кандай ыңгайлуулуктар бар? Анан, албетте, бул компаниянын каттамдары көп кечигип жатабы? окуялар жөнүндө эмне айтууга болот? Катекавиянын тарыхында кырсыктар болгонбу? Мындай аталыштагы компаниянын учактар паркы Azur Air болуп кайра каттоодон өткөндөн кийин толугу менен Турухан авиакомпаниясына өткөн. «Катекавиянын» эсинде маши-налардын иштебей калышынан авариялар жана аргасыз конуулар болгон. Бирок Azur Air 2014-жылдын декабрында Москвадан Шарм-эль-Шейхке (Египет) биринчи рейсин аткаргандан бери мындай эч нерсе кайталанган эмес. Бул каттам компаниянын биринчи Boeing 757-200 учагында ишке ашырылган.
Учуу багыттары
Үч жылга жетпеген убакытта Azur Air чакан аймактык фирмадан ири авиакомпанияга айланды. Эгерде 2011-жылы флоту кичинекей болгон Katekavia бир жүз он беш жарымды гана тейлеген болсо.миң жүргүнчү, 2015-жылы алардын саны эки миллиондон ашык болгон. Буга чейин компаниянын бир базалык хабы болгон - Домодедово. Азыр Azur Air бир нече жергиликтүү аэропортторуна ээ: Емельяново (Красноярск), Пулково (Санкт-Петербург), Храброво (Калининград) жана Ростов-на-Дону.
Компаниянын учуу картасы кыйла кеңейди. Azur Air жүргүнчүлөрдү Марокко (Агадир), Таиланд (Бангкок жана Пхукет), Испания (Барселона, Майорка жана Тенерифе), Болгария (Бургас жана Варна), Тунис (Джерба жана Энфидха), Греция (Гераклион жана Родос), Вьетнам (Нха-Транг), Кипр (Ларнака), Доминикан Республикасы (Пунта-Кана), Куба (Варадеро) жана Кытай (Саня). Кошумчалай кетсек, авиакомпания Москва, Санкт-Петербург, Челябинск жана Казань шаарларынан Сочиге учат.
Anex Tour жана анын авиакомпаниянын өнүгүүсүндөгү ролу
Учуулардын багытынан Azur Air дүйнөдөгү белгилүү курортторго жүргүнчүлөрдү ташууга адистешкенин көрүүгө болот. Көптөгөн авиакомпаниялар чартердик каттамдар үчүн өз учактарын туроператорлорго беришет. Anex Tourism Group ири түрк холдингине кириши Azur Air (мурдагы Katekavia) авиапарктарын жаңылоого мүмкүндүк берди. Хартиялардын бир өзгөчөлүгү бар. Алар мүмкүн болушунча көп жүргүнчүлөрдү ташууга жана ошону менен учуунун баасын төмөндөтүү үчүн кенен болушу керек. Башка жагынан алганда, алар мүмкүн болушунча жайлуу болушу керек. Анткени, адамдар каникулга чыгып, каникул лайнерге түшүүдөн башталышын каалашат. Ошондуктан, Azur Air өзүнүн авиапаркы Anex Tour туроператорунун талаптарына жооп берерин камсыздайт. Ошентип, туризм адистештирилгенфирмалар лайнерлердин сапатына түздөн-түз таасир эткен. Алар кенен гана эмес, ошондой эле ыңгайлуу жана салыштырмалуу жаңы.
Учактардын белгилери жана алардын жашы
Сиз мындан ары "Катекавиянын" ангарларында турган эски Ан-24 жана Ту-134 учактарын кезиктирбейсиз. Учактардын паркы, азыр орто эсеп менен (2017-жылдын апрелине ылайык) он тогуз жарым жашта, таанылгыс болуп өзгөрдү. "Катекавияны" "Азур Эйрге" айландыруу 2014-жылдын ноябрында болгон окуя. Анда эски Ту-134 учагы Игарка аэропортунда учуп-конуу тилкесинде тоңуп калган. Ал эми жүргүнчүлөр аны түртүүгө аргасыз болушкан. Тартылган видео көптөн бери Россиянын бардык аба флотунда кара ниет адамдар тарабынан тамашага айланган. Ошондуктан, аэропарк Azur Air жетекчилигинин "чоң каллус" болуп саналат. Ал бардык учактар жогорку сапатта жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу болушуна кепилдик берет. Боингдер авиакомпания Шарм-Эль-Шейхке биринчи учкандан бери тандалган бренд болуп калды.
Katekavia лайнерлеринин мүнөздөмөлөрү
Учак паркында он тогуз унаа бар. Алардын баары, мурда айтылгандай, Boeing үй-бүлөсүнө таандык. Эгерде биз түрлөрү жөнүндө айта турган болсок, Azur Air (мурдагы Katekavia) 767-300 E R бренддерин артык көрөт Авиакомпанияда алардын сегизи бар. Бул 336 адамды батыра ала турган чоң лайнерлер. Авиакомпаниянын паркында сегиз Боинг 757-200 да бар. Алар кичине - 238орундар - бирок ошондой эле ыңгайлуу жана ишенимдүү.
Авиакомпания жакында үч Boeing 737-800 сатып алды. Алар андан да кичине. Алардын сыйымдуулугу 189 адамды түзөт. Azur Air учактарынын түстөрү акылдуу, бирок эсте каларлык. Ак лайнер кызыл лента менен көк куйругу бар. Парктагы эң эски учак болгону жыйырма алты жашта. Бул куйрук номери VP-BUX менен Boeing 767-300. Ал эми эң жаш авиалайнер - "Боинг 757-200" (куйруктун номери VQ-BEY) - болгону он төрт жашта.
Саякатчылардын Azur Air лайнерлери тууралуу сын-пикирлери
Авиакомпаниянын туристтик (чартердик) адистешүүсү аны Россиядагы лидерлердин бирине айлантты. Компания жылына эки миллиондон ашык жүргүнчүнү тейлейт. Ошондуктан, көптөгөн туристтер "Katekavia" авиакомпаниясынын кемелердин бортунда камсыз кылуу жөнүндө сын-пикирлерди калтырышат. Заманбап Azur Air авиапаркы ыңгайлуу Boeing үй-бүлөлүк учактарынан турат. 767-300 маркасы орто жана узак аралыкка учуу үчүн колдонулат. Толук жуктелгенде уч жуз жургунчу салонго бата ал-ганына карабастан, эч кандай жы-йынтык жок. Орундардын ортосундагы өтмөк жана орундук катарлардын ортосундагы аралык ар бир саякатчы учуу учурунда өзүн ыңгайлуу сезиши үчүн жетиштүү. "Боингдер" жакшы үн изоляциясына ээ, ошондуктан моторлордун үнү дээрлик угулбайт. Лайнерлердин кабинасында саякаттоочу бизнес жана комфорт класстары үчүн отсектер бар. Учуу коопсуздугу жөнүндө бир нече сөз айтуу керек. Немис аудитордук компаниясынын айтымында, Jacdec, AzurAir" бул параметрде мыкты авиакомпаниялардын тизмесине киргизилген.
