Air China сын-пикирлери. Кытайдын авиакомпаниялары. жарандык авиация

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

20 миллиард АКШ доллары капиталы менен Air China дүйнөдөгү эң ири авиакомпания, бирок ташылган жүргүнчүлөрдүн саны боюнча Кытайда үчүнчү орунда жана планетада онунчу орунда.

Бүгүнкү күндө компаниянын негизги атаандаштары болуп Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited сыяктуу авиакомпаниялар саналат. Компания 1988-жылы түзүлгөндөн бери кыйла өстү. Анын ар дайым амбициялуу пландары болгон, ошондуктан Air China компаниясынын ийгилиги кокусунан эмес. Туруктуу кардарлардын пикирлери парктын жана кызматтардын жакшырышы, ошондой эле ташуучунун коопсуздугу жөнүндө айтылат. 2007-жылы авиакомпания акырындык менен Кытайдын ичинен гана кеңири тармагы бар маанилүү эл аралык каттамдарга өтө баштады.

Бээжин эл аралык аэропорту – дүйнөдөгү эң чоң жана эң татаал аэропорттордун бири – мындай каттамдар үчүн баштапкы чекит. Air China Шанхай, Гонконг жана Лондон биржаларында катталган жана бир нече атаандаш кытай авиакомпанияларында үлүшү бар.

Кытай тарыхыAir China

Air China – Кытайдын эң алдыңкы эл аралык авиакомпаниясы жана Кытай Эл Республикасынын улуттук авиакомпаниясы. Дүйнөдөгү эң көп калктуу өлкөнүн борборунда жайгашкан ал Азия рыногунун колдонула элек потенциалын колдонууга умтулган учак өндүрүүчүлөр жана чет элдик авиакомпаниялар үчүн өзгөчө роль ойнойт.

Air China компаниясынын VIP Phoenix логотиби бар, бул оператордун кардарларды мыкты тейлөөгө умтулуусун чагылдырат. Air China авиапаркы жылына 16 миллиондон ашык жүргүнчүнү ташыган 70ке жакын учакка ээ.

Origin

Air China 1980-жылдардын ортосунда Кытайдын жарандык авиация башкармалыгы тарабынан түзүлгөн бир нече авиакомпаниялардын бири болгон. Граждандык авиация башкармасы жана Кытайдын граждандык авиация бюросу 1949-жылдан бери Советтер Союзунун авиациялык технологиясына көз каранды. 1980-жылдары эле кытайлар эл аралык каттамдарда батыш авиакомпаниялары менен атаандаша башташкан. Кызмат көрсөтүү рыногундагы атаандаштыкка кыйын адаптация, ошондой эле 1979-1983-жылдардагы бир катар кырсыктар жүк ташуучуларга кандайдыр бир басымды жаратты.

1987-жылдын аягында Кытайдын Жарандык авиация министрлиги кайра уюштурулуп, натыйжада алты аймактык бөлүмдөр пайда болгон: Чыгыш, Түштүк, Түндүк, Түштүк-Батыш жана Түндүк-Батыш, ошондой эле Пекинде жайгашкан Air China. Акыркы компанияга эл аралык каттамдар үчүн негизги жоопкерчилик жүктөлгөн, узак аралыкка учуучу учактар, орто аралыктагы учактар берилген.(Boeing 737), ошондой эле континенттер аралык каттамдар.

Баштоо

1988-жылдын башында Air China 31 багытка 32 эл аралык каттамдарды иштетип, Кытайдын 30 шаарын тейлеген. Бул өлкөнүн эң ири авиакомпаниясы болгон жана анын учактарында Кытайдын мамлекеттик желегин илип коюуга уруксат берген жалгыз компания болгон. 1989-жылы Air China 106 миллион доллар киреше тапкан. Ошол эле жылы ал Германиянын Lufthansa German Airlines компаниясы менен биргелешкен ишкана түзүп, Пекинде Boeing учактарын тейлөөгө адистешкен Ameco борборун түзүү үчүн зарыл болгон жалпы капиталдын 40 пайызын (же 220 миллион доллар) берген.

Кеңейтүү

1990-жылы авиакомпаниянын алдында турган негизги көйгөйлөрдүн бири авиакомпаниянын репутациясынын кечиктирилиши же токтотулушу, ошондой эле учуу учурунда начар тейлөө менен байланышкан компаниянын төмөн репутациясын калыбына келтирүү болгон. 1990-жылдардын башында Кытайдын Жарандык авиация министрлиги авиакомпаниялардын рейтингин көтөрүү жана бир катар жакшыртууларды жасоо үчүн стимулдаштыруу программасын ишке киргизген. Air China өзүнүн жылдыздуу экипаждары менен белгилүү болгон Singapore Airlines авиакомпаниясынан атайын консультанттарды жалдаган. Компания ошондой эле айрым каттамдар боюнча учкучтар менен бир нече орус учактарын ижарага алган.

Air China учуу кызматы

Көптөгөн жүргүнчүлөр Air China авиакомпаниясын тандашат. Саякатчылардын сын-пикирлери анын учагындагы жакшы тейлөөнү тастыктайт. Жана окуялар жөнүндөучуу учурунда, сиз так эле бортунда тамеки болот, бул ташуучу жөнүндө башка "коркунучтуу окуялар" сыяктуу эле мифтер. Air China дүйнөдөгү башка авиакомпаниялардан кем эмес кызмат көрсөтөт. Бир нече жыл мурун, компания кардарлардын тажрыйбасын олуттуу жакшыртууларды жасады. Дүйнөнүн кээ бир авиакомпаниялары өз кызматтарын бир аз начарлаткан учурда, Air China сөзсүз түрдө жакшырып баратат. Экипаж, эреже катары, кытай жана англис тилдеринде гана сүйлөйт, стюардессалар абдан катуу кийинишет. Аба каттамдарына келгенде, Air China өзүнүн учактын бортунда адекваттуу деңгээлдеги тейлөөнү камсыздайт, андыктан стюардесса дароо бош стаканды толтурат деп күтпөшүңүз керек.

Учуу тармагы

Air China негизинен Кытайдын гиганттык ички аба саякат рыногуна көңүл бурат, бирок ошондой эле эл аралык каттамдарга ээ. Air China чет элдик кардарларга анча деле муктаж эмес болсо да, эл аралык жүргүнчүлөр дагы эле каттамдарды таң калыштуу түрдө ыңгайлуу жана заманбап деп эсептешет.

Аба каттамынын баасы

Air China өзүнүн баасын кытайлык кардарлардын көбүн гана эмес, чет элдиктерди да тартуу үчүн койгон. Акыркысын тарифтер жана авиакомпаниянын жогорку атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү жагымдуу таң калтырат. Билеттер арзан жана кардар учуу учурунда татыктуу тейлөө менен камсыз болот.

Тамак

Air China негизги камсыз кылатбардык класстардагы жүргүнчүлөр үчүн бортто тамактануу. Балким, бюджеттик кытай саякатчылары Air Chinaдан көп күтүшпөйт, андыктан меню алардын көңүлүн калтырбайт. Бул авиакомпаниянын тамактануу кызматы минималдуу, ал жөн гана саякатчыны адекваттуу тамак менен камсыздоого багытталган. Биринчи жана бизнес класс татаал жүргүнчүлөр үчүн сонун. Ошол эле учурда, Air China бортунда тамак-аш эч кандай бурмалоолор жок, аны даярдоодо эч кандай деликатес колдонулбайт, бирок дагы эле даамдуу жана жаңы тамактар. Air China колдонгон жүргүнчүлөр аба каттамдарынын баасы арзан экенин билиши керек, андыктан учуу учурунда тамактануу туура болот.

Учуудагы көңүл ачуу

Көбүнчө аба каттамдарында Air China менен учканда стандарттуу көңүл ачуу опциясы бар. Кардарлардын пикири боюнча, бул бардык жүргүнчүлөр үчүн бир телевизор, же алдыңкы отургучтун артына орнотулган жеке монитор, ошондой эле ар бир жүргүнчү үчүн жеке аудио гарнитура.

Кытайдын ички каттамдары анчалык деле узак эмес, андыктан учуу учурунда зеригип каласыз. Эл аралык каттамдарда жүргүнчүлөргө англис жана кытай тилдериндеги журналдар берилет. Көрсөтүлгөн тасмалар кытай тилинде англисче субтитрлер менен, же тескерисинче. Эгер сиз узак учууну пландап жатсаңыз, кызыктуу китеп же жакшы музыка камдап алганыңыз жакшы.

China Airlines

Учурда 40тан ашык бар экени белгилүүКытайдагы авиакомпаниялар, алардын көбү ички каттамдар. Эң чоң эл аралык каттамдар: Cathay Pacific (Гонконгдон каттамдар), Air China (өлкө ичинде жана дүйнө жүзү боюнча кеңири каттамдар тармагы бар улуттук авиакомпания), China Eastern Airlines (Чыгышта жайгашкан ири компания) сыяктуу кытайлык компаниялар. өлкө, ички жана эл аралык каттамдарды аткарат), Dragonair (Кытайга жана Тынч океан аймагындагы өлкөлөргө каттамдар), Hainan Airlines (Пекин аэропортунан эл аралык каттамдарды аткарат), Shanghai Airlines (ички каттамдардын тармагы бар, Шанхайдан эл аралык каттамдар). Кытайдагы көпчүлүк авиакомпаниялар өлкөнүн ичиндеги транспортко адистешкен. Бул Beijing Capital Airlines (Пекин борбор аэропортунан учуу), Chang An Airlines (өлкөнүн түштүгүндө жайгашкан), China Eastern Yunnan Airlines (Кытайдын Юннань провинциясынын аймагын тейлейт), China Southern Airlines () сыяктуу компаниялар. Кытайдын эң ири авиакомпанияларынын бири, өлкөнүн түштүк бөлүгүндө каттамдарды иштетет) жана башкалар.

Кытай аэропортторунда жүргүнчүлөрдү тейлөө, багажды таштоо

Кээ бирөөлөр Азиядагы, анын ичинде Кытайдагы авиакомпаниялардын рейтинги төмөн деп ойлошу мүмкүн. Жок, булар тооктор менен эчкилерди ташыган жүргүнчүлөр менен толгон Үчүнчү Дүйнө аэропорттору эмес. Тескерисинче, Кытайдын аэропорттору абдан таза жана заманбап. Архитектурасы менен өзүнө тартып, жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун жогорку деңгээлде камсыздайт. Кытай аэропортунун кызматкерлеринин иши натыйжалуу жана тез. Батыш туристтери, өзгөчө америкалыктар жана европалыктар түшүнүшөтАзиядагы аэропорттордо көрсөтүлгөн кызмат жөнүндө ойлонуп жатканда алар канчалык жаңылышкан. Жүктү иштетүү эффективдүү жана тез жана уурулук өтө сейрек кездешет.

Пекин Эл аралык аэропорту

Shoudou, же Capital Beijing (мындай расмий аталыштарды тапса болот) Кытайдагы эң ири эл аралык аэропорт. Пекиндин борборунан жыйырма километр алыстыкта жайгашкан. Ачылыш 1958-жылдын март айында болгон. Капитал аэропорту дүйнөнүн бардык өлкөлөрүнөн келген авиакомпаниялардын учактарын кабыл алат, иш жүгү жогору. Пекин борбору эл аралык аэропортунун курамында 3 жүргүнчү терминалы бар, алардын бири дүйнөдөгү эң чоңу деп таанылган. Жүргүнчүлөр терминалдын дүйнөнүн булуң-бурчунан келген түрдүү ашканаларды сунуштаган көптөгөн ресторандарында тамактанып, ошондой эле эне менен бала үчүн атайын бөлмөдөн пайдалана алышат.

Аэропорттун жанында көптөгөн кымбат баалуу мейманканалар бар. Пекиндин борборуна жетүү керек болсо, 10-15 доллар турган такси колдонсоңуз болот. 4 долларга электропоезд менен саякаттоо менен сиз акчаңызды үнөмдөп эле тим болбостон, Пекинде бир нече саат бою тыгында калбай каласыз. Ошондой эле шаардык автобус менен саякатка чыгууга болот, аэропорт аркылуу 6 каттам өтөт. Мындай сапардын баасы 10 АКШ долларына чейин жетет, билеттер бардык аялдамаларда сатылат.

Air China менен бизнес класстагы учуу

Air Chinaнын премиум кабинасы престиждүү авиакомпаниялар менен бирдей болбосо да, жыл сайын жакшырып баратат. Air China учактарындагы бизнес класстагы орундар кенен,жайлуу, алар учуу учурунда эс алып, эс ала алышат, бирок люкс көрүнүшү жок. Кытайдагы башка авиакомпаниялар сыяктуу эле, Air China тездик менен жакшырып баратат, анын кабиналары батыш авиакомпанияларынан айырмаланып, жүргүнчүлөргө сейрек жык толгон. Экипаж жургунчулерге урмат-сый менен мамиле кылат. Жетекчилик стюардесса катары жумушка жагымдуу жаш кыздарды тандоого аракет кылууда, бул жөн эле көзгө да байкалат.

Air China менен эконом класста саякаттоо

Air Chinaнын эконом классы жөнөкөй жана эч кандай өзгөчөлүктөргө ээ эмес деп айтууга болот. Кытай ичинде шаарлар аралык саякатка муктаж болгон жүргүнчүлөрдү Air China компаниясынан бул класстагы кабина саякаттары жакшы тейлейт. Узак аралыкка каттаган кардарлардын күбөлүктөрүндө Air China авиакомпаниясынын эконом-класс кызматкерлери жалаң кытайча сүйлөп, тамак-ашы анча кызыктуу эместиги айтылат, бул узак каттамдарды түбөлүктүү сезиши мүмкүн.

Корпоратив маданият

Кытайлык Air China авиакомпаниясы тынымсыз өркүндөп жатат. Компания бир кездерде башкаруунун дээрлик бардык деңгээлинде өтө коррупциялашкан жана компетенттүү эмес болчу, бирок акыркы жылдары көптөгөн олуттуу жакшыруулар болду. Акыркы убакка чейин компаниянын кирешеси дээрлик экинчи даражадагы мааниге ээ болгон. Мурда жетекчилер, эреже катары, жургунчулерге анчалык кызыкпай, кызматкерлер начар даярдалган. Авиакомпания өзүнүн каттамдарында тейлөө деңгээлин жакшырта алды, бул оң өзгөрүүлөргө алып келди, туруктуу кардарлардын санын көбөйттү жана Air үчүн кирешени көбөйттү. Кытай.

Кытай авиакомпаниясы менен учуудагы коопсуздук

Кытайдын авиакомпаниялары коопсуздук боюнча начар көрсөткүчкө ээ. Кээде компаниялар кырсыктарды алдын алуу же иликтөөгө караганда, аларды жаап-жашырууга көбүрөөк кызыкдар болуп жаткандай туюлат. Air China эл аралык каттамдарынын учкучтары англис тилин жетиштүү деңгээлде билбеши мүмкүн, бул кээде кандайдыр бир пилоттук катага алып келет. Жер үстүндөгү кардарларды тейлөө мурда шалаакы болгон, бирок азыр абдан тез жакшырып баратат. Old Air China учактары эң акыркы Boeing жана Airbus үлгүлөрү, ошондой эле заманбап кытай Comac C919 менен алмаштырылууда.

Компаниянын өнүгүү тарыхындагы негизги даталар

1987-жылы Кытайдын Жарандык авиация башкармалыгы кайра түзүлүп, алты ири филиалы түзүлгөн, алардын бири Пекинде жайгашкан. 1988-жылы Air China Кытайдын Жарандык авиация министрлигинен көз карандысыз болуп калды. Буга чейин 1989-жылы, немис Lufthansa кытай Air China менен биргелешкен ишкананы уюштурууга тартылган. 1991-жылы Кытайдын Жарандык авиация министрлиги учакта кардарларды тейлөөнү жакшыртуу жана учууларды кечиктирбестен аткаруу үчүн дем берүүчү программаларды ишке киргизген. 1994-жылы компаниянын кирешеси 1 миллиард АКШ долларынан ашкан. 1997-жылы жалпы Азияда каржы кризиси болуп, кийинки жылы эбегейсиз кубаттуулук Air China миллиарддаган долларларды жоготууга алып келет. 2001-жылы он кытай авиакомпаниясы биригип, атаандаштыкка жөндөмдүү жаңы авиакомпанияны түзүшкөн. Бүгүнкү күндө Air China укугу баржүргүнчүлөрдү аба транспорту менен ташуу, аба жүк ташуу, ошондой эле аба транспортун колдоо боюнча башка иш-чараларды жүзөгө ашыруу.

Компаниянын Outlook

Air China - Кытайдагы эң ири коммерциялык авиакомпания. Ал азыр да тартат жана жыл сайын эл аралык атагын арттырып, кадыр-баркын жогорулатууда. Aviation, Air China учактары бортунда салттуу кытай тосуп алуу менен бирге кардарларды тейлөөнүн жогорку деңгээлин сунуштайт. Компаниянын логотиби Феникс ийгиликтин символу. Ал VIP аббревиатурасын көркөм кабыл алууга негизделген.

Air China Лондон Хитроу менен Пекиндин ортосунда тынымсыз каттамдарды аткарат, эң алдыңкы учактар жана биринчи, бизнес жана эконом класстагы комфорттун эң жогорку деңгээли. Air China Кытай менен дүйнөнүн башка өлкөлөрүнүн ортосунда теңдешсиз каттамдар тармагын камсыз кылат. Авиакомпания персоналды окутуунун жана флотту тейлөөнүн заманбап ыкмаларына өзгөчө басым жасоо менен өзүнүн учууларынын коопсуздугунун жана кардарларды тейлөөнүн жогорку деңгээлине умтулат. Air Chinaга үзгүлтүксүз инвестиция салуу компаниянын лидер катары позициясын сактап турганын дагы бир жолу тастыктайт.

Кытай жарандык авиациясынын өнүгүү тарыхы

Кытайдын жарандык авиациясы өзүнүн өнүгүүсүндө төрт этапты басып өттү: 1949-жылы түзүлгөндөн баштап, 1958-жылдан 1965-жылга чейин жөнгө салуу жана 1966-жылдан 1976-жылга чейин татаал өнүгүү. Жаңы өнүгүү этабы 1977-жылы башталган. 1949-жылга чейин Кытайдаөлкөнүн негизги багыттары боюнча жүк ташууну жүзөгө ашырган 36 гана примитивдүү аэропорт болгон. Көп жылдык согуштардан улам Кытайдын аэропорттору тез арада оңдоого жана жакшыртууга муктаж болчу.

Жарандык авиацияны түзүү

1949-жылы күзүндө Коммунисттик партия Кытайдын эки авиакомпаниясынын жумушчуларынын көтөрүлүшүн уюштуруп, анын жүрүшүндө 12 учак кайтарылып, 17си калыбына келтирилген. Алар парк жасашты. 1957-жылдын акырында Кытайдын граждандык авиациясы ар турдуу типтеги 118 самолётту башкарган, алардын негизги белугун Советтер Союзунун моделдери тузген. Мамлекет өлкөдөгү аэропорттордун курулушуна көңүл бурат, алардын негизгиси Пекин борбору. Анын курулушу 1958-жылы аяктаган.

Жөнгө салуу мөөнөтү

Өзүнүн жашоосунун алгачкы жылдарында Кытайдын авиациясы чоң жоготууларга учурап, жогорку көрсөткүчтөргө умтулгандыктан жана белгиленген реалдуу эмес пландардан улам артта калган. 1961-жылы авиация тармактын ишин жакшыртуу боюнча екметтун саясатын жургузе баштады. Бул авиацияга олуттуу жакшыр-тууларга жетишууге мумкундук берди. 1965-жылы Кытай боюнча 46 каттам жана 255 учак бар болчу. 1963-жылы өкмөт Англияда жасалган Vickers Viscount учактарын сатып алган. Ошондой эле бул убакта айрым аэропорттор курулуп, реконструкцияланган, учуу шарттары жана жүргүнчүлөрдү тейлөө жакшырган.

Комплекстүү жылдыруу (1966-1976)

Бул мезгил алыскы эл аралык каттамдарды ачууга багытталган. 1976-жылдан бери елкенун авиациясында 8 эл аралык каттам бар, алардын узундугу41 000 км. 1975-жылдан бери Кытайдын авиакомпаниялары зыяндан пайдага карай бара алышты жана 1976-жылдын аягында авиациялык киреше 35 миллион юанды түзүп, авиакомпаниялар мамлекеттик субсидиялардан көз каранды болбой калды.

Өнүгүүнүн жаңы мезгили

1987-жылы Кытай өкмөтү өзүнчө авиакомпанияларды жана аэропортторду түзүү аркылуу жарандык авиация системасын реформалоо чечимин кабыл алган. Акыркылардын негизинде мурдагы жарандык авиация башкармалыктарынын жайгашкан жеринде Кытайдын жарандык авиациясынын алты жергиликтүү администрациясы түзүлүүдө. Алар мамлекеттик мекемелер, ишканалар жана аэропорттор болчу.

Заманбап өнүгүү

2002-жылдын жазында Кытай өкмөтү өлкөнүн жарандык авиациясын кайрадан реструктуризациялады. Андан кийин жаңы корпорациялар түзүлдү: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding жана башкалар. Алар борбордук бийлик тарабынан көзөмөлгө алынган. Андан ары Кытайдын 90 аэропорту Башкы администрацияга эмес, тиешелүү шаарга, районго же облуска баш ийди. 2004-жылы өлкөнүн авиациясы 120 миллион жүргүнчү ташыган. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, 2010-жылы Кытайда 1880 үзгүлтүксүз каттам болгон, анын 1578и ички жана 302си эл аралык каттамдар.

Заман агымы менен

Эйр Кытайдын Пекиндеги каттамдарынын көбүн аэропорттун 2008-жылкы Олимпиада оюндарына атайын курулган 3-терминалы тейлейт. Авиакомпания Пекинге келгенде жүргүнчүлөр авиакомпаниянын бир катар пайдалуу кызматтарынан пайдалана алаарын белгилейт. Ошондой эле барбекер кызматтар. Мисалы, Кытайдын борборуна түн жарымына чейин келген жүргүнчү Air Chinaдан кийинки рейсин жөнөтүп жатканда, эртеси күнү атайын транзиттик мейманканадан бекер жатакана алат. Бул кызматты Кытайдын башка шаарларында колдонсоңуз болот. Ал эми бизнес-класстын кардарлары үчүн, мисалы, аэропорттогу коштоо кызматы баага кирет.