Москвадагы Калужско-Рижская метро линиясы (же карапайым элде кызгылт сары метро линиясы) бул шаарда биринчилерден болуп курулган. Анын станциялары Свиблово жана Медково шаарынын түндүк-чыгыш райондорун борбор, ВДНХ жана шаардын Ясенево, Черемушки жана Конково сыяктуу түштүк-батыш бөлүктөрү менен байланыштырган линияда жайгашкан.
Калуга-Рижская линиясынын жаралуу тарыхы
Москвадагы кызгылт сары метро линиясы биринчи жолу 1958-жылы Рига радиусу түзүлгөндө айтылган. Ал шаардын борборун VSHV менен туташтырды жана жалпысынан узундугу 5400 метрди түздү.
1962-жылы Калуга радиусу ишке киргизилген, ага шаардын борборунан туштук-батыштагы уктоочу райондорго чейинки транспорттук маршруттар кирген. Калуга радиусу ошол убакта 9000 метрге жакын узундугу болгон жана 5 гана бекети болгон. Аны куруунун езгечелуктеру - карьерлердин жардамы менен станцияларды куруу. Ал эми дистилляциялык туннелдер геологиялык татаалдыктан улам калкан туннелдөө техникасын колдонуу менен курулганшарттар. Кийинчерээк, 1964-жылы Калуга радиусу жаңы депого жетүү үчүн түштүккө узартылган.
Толук кызгылт сары метро линиясы 1970-жылы түзүлгөн, анда инженерлер Калуга жана Рига радиустарын бир тармакка бириктире турган борбордук линияны түзүү долбоорун кабыл алышкан. Бул Третьяковская, Сухаревская, Тургеневская сыяктуу жацы станциялардын ачылышы жана башка линияларга өтүүлөрдүн жаралышы менен белгиленди. Борбордук линия 1972-жылы ишке киргизилген. 1978-жыл түндүккө карай темир жол линияларын Медведково станциясына чейин узартуу менен белгиленди. Филиалдын узундугу 8100 метрге көбөйдү. Станциялар 20-кылымдын 80-жылдарындагы саясий жана экономикалык кризистин башталышынан кеч ишке киргизилген.
Азыркы заман
Москва шаарында бүгүн кызгылт сары метро линиясы үзгүлтүксүз оңдоону жана тейлөөнү талап кылат. Бул өзгөчө Калуга радиусу станцияларына таасирин тийгизди, анткени плитка менен капталган подкладка өзүнүн кызмат мөөнөтүн бүтүргөн. 2004-жылы алмаштыруу катары «Академическая» станциясынын дубалдары аноддолгон алюминий менен капталган, ал эми жолдун дубалдары кара гранит менен капталган.
Мындан тышкары өзгөчө кырдаалдарга байланыштуу бул линиянын ишинде да өзгөрүүлөр болду. Калужско-Рижская линиясындагы чабуулдар 1998-жылы белгисиз аппарат үч кишиге зыян келтиргенде башталган. Мындан тышкары, структуранын жашы да таасир этет. Ошентип, 2013-жылы Москванын тургундары Шаболовская станциясында электр зымдарындагы катачылыктан абдан коркуп, ал өзүн күчтүү түрдө көрсөткөн.тамеки.
Бирок бардык кыйынчылыктарга карабастан Калужско-Рижская линиясы толук бойдон ишин улантууда. Бүгүн бул кызгылт сары метро линиясы.
Саякат убактысы
Метронун кызгылт сары линиясы узундугуна жана жумушунун көптүгүнө байланыштуу (бул линияны колдонгон жарандардын орточо саны 1 000 000 адам) акыркы станцияга эң узак убакытка жетет. Медведководон Новоясеневскаяга (аяккы станциялар) жетүү үчүн сизге болжол менен 55 мүнөт кетет.
Филиалдын жалпы узундугу 37,6 км. Ал 24 станцияны камтыйт.
Өнүгүү перспективалары
Россия Федерациясынын инженерлери «Оранжный метро линиясы: станциялар» документин иштеп чыгышты, ага ылайык 2020-жылы линияны Челобьево станциясына чейин кеңейтүү пландаштырылган. Бирок өкмөт бул долбоорду четке какты. Мындан тышкары, пландарда Калужско-Рижская жана Серпуховско-Тимирязевская линияларынын ортосундагы өткөөл звеного айлана турган Якиманка станциясын куруу кирет. Долбоордун үстүндө 1996-жылдан 2000-жылга чейин иштөө пландалып, бирок мөөнөтү жылдырылган, азыр жеткирүү 2025-жылга белгиленген. Бирок өкмөт эсептегичтин кызгылт сары сызыгы качан жаңылаарын так аныктай элек. Станциялар азырынча өзгөрүүсүз калды.
