Мадрид метросу жөнүндө эң керектүү жана кызыктуу маалымат

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Мадрид метросу Испаниянын баш калаасында коомдук транспорттун укмуштуудай маанилүү түрү. Бул кечиктирбестен иштеп, жүргүнчүлөрдү ташуунун чоң көлөмүн камсыз кылган тез транспорт каражаты. Мадриддеги метро биринчи жолу 1919-жылы ишин баштаган: дал ошондо биринчи метро линиясы ишке киргизилген. Ошондон бери бир топ убакыт өттү, анын ичинде сол жак кыймылы менен дагы он эки линия курулду. Алардын жалпы узундугу 300 километрге жакын.

Мадриддеги метронун башталышы

Мадрид метросу 1919-жылдын октябрында иштей баштаган. Андан кийин сегиз станциядан турган жана узундугу 3,5 километр болгон бир линия болгон. Биринчи туннелдер абдан компакттуу болгон. Ошентип, жолдордун узундугу 60 метрден ашкан эмес, ал эми туурасы 1445 миллиметрге жеткен. 1936-жылы Мадрид метросу үч линиядан туруп, темир жол станциясы менен байланышта болгон.

Испанияда жарандык согуш болгондо метро станциялары бомба баш калкалоочу жайдын ролун аткарышкан. Төртүнчү линия 1944-жылы ишке киргизилген, ал эми 1960-жылдары Мадрид метросу шаар менен шаар четин байланыштырып турган.

2007жыл «жеңил метрополитендин» үч филиалынын ишке кирүүсү менен өзгөчөлөндү. Бул жер үстүндө жүрүүчү жогорку ылдамдыктагы трамвайлар. Кээде маданий жайларды айланып өтүү зарыл болгондо, алар жер астына өтүшөт.

Испаниянын борборунун метросунда "Чамбери" жабык арбак станциясы бар. Биринчи ачык линияга кирет, бирок 1966-жылы реконструкцияланган. Натыйжада ал кошуна станцияга абдан жакындап калды. Ал 2008-жылдын жазында жер астындагы музей катары кайра ачылган.

Кээ бир сандар

Мадрид метросу Батыш Европада Лондон метросунан кийинки экинчи орунда турат. Эгерде бүткүл Европаны алып карай турган болсок, анда ал Москвадагы метро үчүн өлчөмдөрүн курмандыкка чалып, үчүнчү орунду ээлейт. Башкы схемада 13 филиал бар, алардын акыркысы жакында иштей баштаган. Мадриддеги метро тармагы менен 327 станцияны бириктирет. Ал жыл сайын 600 миллиондон ашык адамды ташыйт жана эки радиалдык шакекчеге ээ.

Мадрид метросунун жалпы аянты алты бөлүмгө бөлүнгөн. Алардын ичинен эң чоңу А купе болуп саналат. Бул жалпы темир жолдун узундугунун 70%ке жакынын ээлеген мегаполистин өзгөчөлүгү. Калган отсектерге Түштүк, Түндүк, Чыгыш, Батыш, ошондой эле TFM (шаар четиндеги жана спутник шаарлар) кирет. Ар бир метро линиясынын өзүнүн аты жана түсү бар. Мадрид метросунда аталыштар башталгыч жана аяктоочу станцияларга жараша берилет.

Станциялардын ортосунда трассанын узундугу 800 метрге жетет. Ар бир поездде төрт-беш вагон бар. Алардын үчөө гана түнкү жана азыраак популярдуу поезддер бар.

Кээ бир кызыктуу фактылар

Испаниянын борборунда метро линияларында 145 станция бар. Алардын кепчулугу эки-уч аянтча менен жабдылган. Рельстер алардын ортосунда жайгашкан. Ошондуктан, эгерде жүргүнчү башка платформада турган башка поездден метро вагонуна түшүүнү чечсе, анда ал ийгиликке жете албайт.

Эртең менен жана кечинде поезддердин ортосундагы тыныгуулар эң көп дегенде үч мүнөткө жетет. Күндүз же кечинде кийинки поезд жети мүнөткө чейин келишин күтө аласыз.

Мадрид метросунда поезддердин жана вагондордун үч түрү бар: эшиги автоматтык түрдө ачылуучу метро вагону. Эшиктери рычаг менен жабдылган вагон. Аларды ачуу керек болсо, анда бул рычаг көтөрүлүшү керек. Эшикти ачуу үчүн атайын баскычты басуу керек болгон вагон.

Мадриддин метросунда эскалаторлор жок. Андыктан, салмагың кандай, ден соолугуң кандай, шашып жатасыңбы же убактың көпбү, баары бир, жөө өйдө-төмөн жүрүүгө туура келет.

Мадрид метросу эң көп болгонуна карабастан, дүйнөдөгү эң таза. Бул жерде станцияларды жана вагондорду тазалоо үчүн экологиялык жана заманбап тазалоо системасы колдонулат.

Заманбап метро технологиясы

Жакында Мадрид метросундагы кээ бир линияларда поездди автоматтык башкаруу жана ылдамдыкты автоматтык түрдө жөнгө салууга мүмкүндүк берүүчү система бар. Азыр машинисттин иши эшиктерди жаап, ачууга, поездди басуу менен жөнөтүүгө гана кыскарганатайын баскыч. Автоматтык система калган жумуштарды өз күчү менен аткарат. Ошондой эле электр тормоздоо пайда болбошу үчүн ылдамдыгын жогорулатууга жана андан да ашып кетүүгө жөндөмдүү. Тыюу салуу сигналы чыкканда, ошол эле автоматтык система поездди токтотот.

Эгер поезддин сигнализациясында кандайдыр бир бузулуулар аныкталса, машинист башкаруу панелинде жайгашкан тиешелүү баскычты басып, андан кийин поездди кол менен башкаруусу керек. Бул учурда поезддин ылдамдыгы саатына максимум 20 километрге жетет.

Тариф

Эми көптөгөн окурмандарда табигый суроо пайда болот: Мадридде метро канча турат? Бул жерде баары жөнөкөй: А зонасында бир сапар 1,5 евро турат. Бардык башка аймактарда кыймыл эки евро турат.

Эгер адам метро менен тез-тез каттаса, 10 сапарга билеттерди сатып алуу сунушталат. Алардын баасы зонага жараша 11, 2-12, 2 евро.