Бүткүл дүйнө жүзүндөгү метро станциялары жасалгасы жана архитектуралык кооздугу боюнча атаандашат. Алардын арасында эбак эле классикага айланып, үлгү болуп калгандары бар. Алардын арасында Россия Федерациясынын борборунда жайгашкан «Рижская» метро станциясы бар.
Бир аз тарых
1958-жылы 1-майда «Рижская» метросунун жаңы станциясы эл үчүн ачылган. Ал жүргүнчүлөр ал аркылуу өтүүчү Рига темир жол станциясынын урматына ушундай аталды. Курулуштун өзү бир топ эрте башталган.
Өткөн кылымдын 50-жылдарынын орто ченинде Москва метросу өзүн кирешелүү жана ыңгайлуу транспорт каражаты катары көрсөткөн. Бирок ал дагы эле борбордун жүргүнчүлөрдү анын ар кайсы чектерине жеткирүү үчүн бардык муктаждыктарын көтөрө алган жок. Ошондуктан метрону өнүктүрүү, транспорттордун узундугун жана станциялардын санын көбөйтүү чечими кабыл алынды.
Рига вокзалынын болушу москвалыктар үчүн транспорттук шарттарды жакшыртууну талап кылгандыктан, андан алыс эмес жерде дагы бир станция ачуу чечими кабыл алынган.ал Проспект Мира - ВДНХ бөлүмүнүн бир бөлүгү болуп калды.
Элдердин ортосундагы достукту чыңдоо
Элдердин ортосундагы достук мамилелерди енуктурууге багытталган СССРдин саясатын ырастоо учун Москванын екмету станцияны долбоорлоону жана курууну Латвиянын екулдеруне сунуш кылууну чечти. Бул метро станциясы кандай болорун алар болбосо, ким билген.
Бирок иш дароо башталган жок. 1956-жылы жацы станцияны куруу жана жасалгалоо боюнча долбоорлоо иштерине конкурс жарыяланган. Ага 6 долбоор катышкан. Мелдеш Латвияда гана эмес, Москвада да өттү. Аягында акыркы вариант жаш архитекторлор тобу тарабынан жактырылды, анын курамына: А. Рейнфельдс, В. Апстит, С. Кравец, Ю. Колесникова, Г. Голубев.
Бир аздан кийин архитектуралык ашкереликтердин максатка ылайыксыздыгы жөнүндө токтом чыккан. Акыркы версияда вентиляциядагы алюминийден жасалган ачык тордон жана вестибюльдин бош дубалында Риганын сүрөтү түшүрүлгөн чоң панелден баш тартууга туура келди.
Станциянын өзгөчөлүктөрү
Бүтүндөй Калужско-Рижская линиясы ар кандай тереңдиктеги тоннелдер менен жер астынан өтөт. Тактап айтканда, Рижская өзү жер бетинен 46 метр алыстыкта жайгашкан. Бул вестибюль жана эки аянтчасы бар үч күмбөздүү пилон станциясы. Анын жер үстүндөгү бир чыгуусу бар, ага үч эскалатор тилкеси төшөлгөн. Станциянын үстүндө сырткы вестибюль бар.
Бул бүт линияны пайда кылган биринчи станциялардын бири. Ал жаңы технологияларды колдонуу менен курулган. ортосунда паромдортуннелдердин диаметри 8,5 метрге чейин кыскартылды, бул аларды бош эмес Мира проспектисине параллель, бирок дароо анын астына салууга мүмкүндүк берди.
Айрым өзгөчөлүктөргө "Рижская" - Москва салыштырмалуу көп колдонгон метро станциясы Латвиянын борборунун урматына жана анын даамын эске алуу менен курулганын камтыйт.
Уникалдуу финиш
Башында «Рижская» метро станциясы борбору анын аты менен аталган өлкөнүн өзгөчөлүгүн чагылдыруу катары иштелип чыккан. Ошондуктан финишти сары-күрөң тондордо бүтүрүү чечими кабыл алынды. Бул түстүү чечимдин мааниси плитка Латвияга белгилүү болгон Балтика янтарьынын өңүн туурап турушу керек экендигинде.
Интерьерге көрк кошуу үчүн архитекторлор күрөң-кызыл плиткалар менен аяктаган мамылардын алдыңкы жагына Риганын көрүнүктүү жерлерин чагылдырган кичинекей барельефтерди жасоону чечишкен.
Бул шаарды чагылдырган кооз панно бош дубалды кооздойт деп пландалган, бирок "архитектуралык ашыкча" күрөштүн жүрүшүндө бул идеядан баш тартууга туура келген.
Платформаларга карама-каршы туннелдер сары-күрөң жана кара плиткалар менен бүткөрүлгөн, алар титирөөдөн жана сапаты төмөн болгондуктан мезгил-мезгили менен түшүп калат. Ошондуктан, маал-маалы менен «Рижская» метро станциясында жагымсыз таз тактарды жок кылуу үчүн оңдоо иштерин жүргүзүү зарыл.
Таза легенда
Станцияны курууда Латвиядан келген усталар иштегени белгилүү. Бул өлкөдө бүтүрүү материалдарына да заказ берилген. Бир карапачыга тапшырма берилгенянтарь түсүн так туурай турган плитканын партиясын жасоо. Ал укмуштуудай иш жасады. Бирок ташуу жана каптоо иштеринин жүрүшүндө плитканын бир бөлүгү сынып, долбоор аягына чыкпай калды.
Албетте, архитекторлор кайра карапачы устага кайрылышты. Бирок ал өзүнүн жаратуусуна ушунчалык кайдыгер мамиле кылганына таарынып, оюнду кайталоодон баш тартты. Мындан тышкары, ал эч кандай шартта түстү так кайталай албасын билдирди.
Кырдаалдан кандайдыр бир жол менен чыгуу үчүн ага зээндүү окуучу жиберилди. Бирок ал плитканын сырын эч качан биле алган эмес. Станцияны ез убагында тапшыруу учун ал езунун «шпиондук» тапшырмасын кожоюндун алдында моюнга алууга аргасыз болгон. Жана ал долбоордо иштеген адамдарды аяп кетти. Бирок плитка мурдагыдай эле колдонулгандан бир аз башкача көлөкө болуп чыкты. Ошентип, Москва метросунун схемасы өзүнүн легендасы бар станция менен толукталды.
Белгилүү базар
Өткөн кылымдын 80-жылдарынын аягында Рига базары өзгөчө популярдуу болгон, ага Москва метросу аркылуу жетүүгө болот. Калуга-Рижская линиясы шаардын бардык булуң-бурчунан соодагерлердин базарга агылып келишине салым кошкон. Мына ушул жерден атактуу токсонунчу жылдар башталды. Чындыгында, шаарда биринчи жолу коммерциялык иш Рига рыногунда пайда болгон жана аны менен бирге жаңыдан жасалган соодагерлерди "коргоо" баштаган биринчи бандиттер пайда болгон. Базардан импорттук джинсы шымдарды, курткаларды жана свитерлерди сатып алсаңыз болотМурда Москвада муну эч жерде жасоо мүмкүн эмес болчу.
Тарыхтагы бул учур атактуу "Бригада" бандиттик сериалында жакшы чагылдырылган. Саша Белый криминалдык карьерасын ушул базардагы достору менен баштаган. Тасмадан көрүнүп тургандай, бул жерде бир эмес бир нече кримавторитет жана мыйзамдагы ууру "төрөлгөн".
Эки шаардын аталышы
1950-жылдары Москванын метро схемасы түштүктөн түндүккө карай жаңы филиалга ээ болот деп пландаштырылган эмес. Ошол күндөрү алар радиалдык линиядан бир нече бутак курууну ойлошкон. Түндүк багытында төрт станциядан турган Рига филиалы түзүлгөн. Туштукту карай, Октябрьскаядан Новые Черемушкиге, кийинчерээк Калуга метросунун депосунда жайгашкан Калужская станциясына чейин филиал курулган.
Шаардын өнүгүшү жана жүргүнчүлөрдүн агымынын көбөйүшү ушундай жагдайларды жаратып, шакекченин ичинде эки бутакты туташтырууга туура келип, натыйжада жалгыз Калуга-Рижская линиясы алынган.
Аны курууда биринчи жолу москвалык ыкма колдонулуп, анын жүрүшүндө метро станциялары гана ачык карьерлер менен курулуп, туннелдердин ортосундагы аралыктар үстүнкү арканы ачпастан пресстелген.
Станциялардын типтүү конструкцияларын жана арзан жасалгалоочу материалдарды колдонуудан улам Калужско-Рижская линиясында көйгөйлөр дароо эле башталган. Плиткалар тынымсыз кулап, косметикалык оңдоону талап кылган. Убакыттын өтүшү менен ал алюминий профилдерине жана мурда колдонулган плиткадай түстөгү гранитке алмаштырылды.
Станцияметро станциясы "Рижская" бүгүн
Бүгүн бул станция аркылуу жүргүнчүлөрдү ташуу күнүнө болжол менен 50 600 адамды түзөт, бул шаардагы эң жогорку көрсөткүч эмес.
Панель жокко чыгарылгандан кийин бош орун калган дубалда дүйнөнүн шаарлары жана Москва метро станциялары тартылган баннер орнотулуп, алар аты аталган: Братислава, Рим, Киев, Варшава, Прага, Рига. Бул бул шаарларга болгон сый-урмат.
2004 Рижская үчүн трагедиялуу жыл болду. Дал ошол боюнча кол салуу пландалып жаткан. Жанкечти метронун ичине бомба менен кирген, бирок ал станциянын кире беришинде нөөмөттө турган полициядан коркуп кеткен. Ошондуктан, аял калың элдин арасына кирип, аппаратты жер үстүндөгү жардырып жиберген. Ал күнү андан тышкары тогуз адам 2,5-3 кг тротилге барабар болгон жарылуудан каза болгон.
Станция Д. Глуховскийдин «Метро 2033» деген постапокалиптикалык романынын аркасында атактуу болгон. Ал дүйнөдөгү сооданын, алдамчылыктын жана сойкулуктун борбору болгон автор ойлоп тапкан.
