Airbus 321 - Airbus концерни чыгарган 320 үй-бүлөнүн эң чоң учагы. Биринчи учуу 1992-жылы жасалган. Учак өндүрүшү ушул күнгө чейин уланууда. Компаниянын акыркы маалыматы боюнча, 2018-жылы айына 60 учакка чейин чогултуу пландалууда. Техникалык мүнөздөмөлөрү жана тейлөөсү боюнча ал прототибиден анча деле айырмаланбайт - 320-чи, бирок күчтүүрөөк кыймылдаткычтарынын аркасында ал көбүрөөк жүргүнчүлөрдү жана багажды көтөрө алат.
Учак белгилүү бир буйрутма үчүн чогултулган - кардарга сыйымдуулугу 220 кишилик эконом-класс версиясы же 185 кишилик бизнес/эконом-класс сунушталат.
Тарых
320-француздук компаниянын прототиби кайра 1972-жылы чогултула баштаган. 90-жылдары 319-версия биринчи жолу пайда болгон, анын негизги айырмасы фюзеляждын 7 метрге кыскарышы. Калган параметрлер 320-ну кайталайт. Биринчи Airbus 321 (321-100) прототибинен 7 метр узунураак фюзеляжды алган жана 1992-жылы 320 үй-бүлөнүн ичинен эң кыска учуу аралыгына ээ болгон. Андан кийин, модернизациялоо менен, учак күчөтүлгөн тормоздорду, күчтүүрөөк кыймылдаткычтарды жана кабинанын куйрук бөлүгүндө жайгашкан кошумча танк алды. Алгачкы иштеп чыгуу 320 пландарынан айырмаланып, америкалыктар менен атаандашууга арналган эмес, бирок Boeing 757нин ишке киргизилиши компанияны 321ди чыгаруу чечимин кайра карап чыгууга мажбур кылды, ал эми азыркы модель 321-200 757-чи учакка татыктуу атаандаш, учуу диапазону боюнча бир аз төмөн, бирок фюзеляжы кенен.
Германиялык Lufthansa жаңы учактын биринчи кардары болуп калды. Учак 321-100 анын ангарларына 1995-жылдын башында учуп келген. 1996-жылдын аягында биринчи Airbus 321-200 учкан.
Кардарлардын ички макеттери
Буга чейин айтылгандай, кардар заводдо эки жайгашуу вариантынын бирин алат. Бирок, бул баары эмес. Эксплуатация учурунда кардар өзү отургучтардын санын өзгөртө алат жана ошону менен учакты көп же азыраак жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн кайра жабдып алат. Учактын документтери кабинаны кантип конфигурациялоого болорун көрсөтөт. "Airbus 321" макеттердин кенен спектрине ээ. Катары менен 6 орундук, эки тарапта үчтөн орун боло турган эконом-класстан бизнес-класска чейин, буга чейин 4 орун катары менен орнотулат. Ошондой эле кенен рамкага жайгаштырууга жол берилет. Болгону эки гана чектөө бар – каалаган макетте учактын эки тарабында отургучтары бар 1 өтмөк болот. Экинчи чектөө дизайнга мүнөздүү: учактын аягында 2 гана орун болот, өтмөктүн ар бир тарабында бирден жана авариялык эшиктердин карама-каршысында 2 катарда да каалаган схемада 4 орун болот.
Орун тандооучак
Эгер сиз отуруп алып, лайнердин дизайнына байланыштуу отургучтарыңыз кыйшайбай турганын же дааратканага баратканда адамдар тынымсыз жаныңыздан өтүп жатканын байкасаңыз, кыска учуу да кыйынчылык жаратышы мүмкүн. Андыктан учаардан мурун өзүңүзгө бир нече суроолорду беришиңиз керек. Мисалы, бул: "Сиз учууну көргөндү жакшы көрөсүзбү?" Кааласаңыз, терезелердин жанындагы отургучтарды тандап алышыңыз керек, канаттар айрымдарына карама-каршы жайгашып, учуу, конуу, багытты өзгөртүү учурундагы автоматика кыймылын гана көрөсүз.
Airbus 321 эконом классындагы 15тен 22ге чейинки саптарда бул кемчилик бар. Кошумчалай кетсек, 25-катар экинчи авариялык чыгуунун алдында жайгашкандыктан, отургучту жөлөп коюуга мүмкүнчүлүгү жок. Ошол эле учурда бул отургучтар саякаттап жүргөн жубайлар үчүн идеалдуу деп эсептелет, анткени бул катарда болгону 4 орун бар, ал тургай экономдо да, өтмөктүн эки тарабында 2ден орун бар.
Бирок учак түнкүсүн учуп жатса, терезелердин жанынан орун тандоо иштебейт, бирок авариялык чыгуулардын алдында катарларда болуу аркалары жабылгандыктан көптөгөн жагымсыз мүнөттөрдү алып келиши мүмкүн. 25тен тышкары, аркалар да 10-катарда тосулган, бирок, 25-кластан айырмаланып, бул жерде эконом класс 6 орундукту камтыйт, ар бир тарапта үчтөн. Номерлөө Airbus 321 учагынын эконом классы үчүн берилген. Жогоруда айтылгандардан башка эң жакшы отургучтар 11-катарда – эки тарапта экиден орундук болуп, бутуңарды сунууга мүмкүнчүлүк бар. Бул жерлер биринчи авариялык чыгуунун артында жайгашкан. 26-да отурган жүргүнчүлөркатар, ошондой эле буттарын сунуп алат, ал эми алардын алдында авариялык чыгуу номери эки. Урал аба жолдору компаниясынын учактары ушундайча чогултулат.
Ошол эле учурда Lufthansa расмий сайтында 10-катарда 321-чи лайнерде 2 гана орун бар - оң жагында. Каптын сол жагы бош.
Пландар жана схемалар
Жакшыраак түшүнүү үчүн, бул жерде эки колдонууда учак схемаларынын бир нечеси келтирилген. Поляктар эконом класста гана учат, немистер учактарды эконом жана бизнес/экономика версияларында колдонушат.
LOT Airlines (Польша) компаниясынын Airbus 321 диаграммасы ушундай көрүнөт, кабина диаграммасы Ural Airlines учактарын иллюстрациялоого да ылайыктуу. 321-компания эконом версиясында гана колдонот. 11 жана 26-катар идеалдуу деп эсептелет. 26-катардагы терезелердеги отургучтар, алардын маңдайындагы авариялык чыгуудан улам, кандайдыр бир өзгөрүүлөр болушу мүмкүн. 11-катарда болгону 4 отургуч болгондуктан, буттарын сунууну жакшы көргөндөргө кеңеш берсек болот, ал эми 12-катар - эки жерден терезеден.
Бирок салыштыруу үчүн, Lufthansa колдонгон аэробустун схемасы. Немистер экономика жана бизнес/экономика учактарын да колдонушат. Бирок, биринчи саптар гана айырмаланат. Калганы жогоруда айтылгандай. 10-катар кыскартылган, анын эсебинен 11-катарда мыктылар категориясынан 4 орун бар. Ал эми 25-катарда бир орун жок болгондуктан, 27D-орунду сатып алган адам да бутун сунууга мүмкүнчүлүк алат.
Сын-пикир
Учуп бараткан учак катары дээрлик активдүү колдонулатЕвропадагы бардык компаниялар. Учуунун ыңгайлуулугу, албетте, көп жагынан Airbus 321 учагынын командасынан көз каранды. Сын-пикирлер, негизинен, америкалыктарга салыштырмалуу кенен фюзеляжды, ыңгайлуу кабиналарды белгилешет. Алдыда отургандар жакшы үн изоляциясын белгилешет.
Тыянак
Airbus 321 - америкалык Boeing 757ге Европанын жообу. Америкалыкка караганда бир аз кыска учуу диапазону менен бул учак Европадагы жана Чыгыш өлкөлөрүндөгү чартердик жана кадимки авиакомпаниялардагы каттамдар үчүн фирмалардын паркында бекем орунду ээлейт. Эксперттердин белгилешинче, күчтүүрөөк кыймылдаткычтар жана башка башкаруу системасы Европанын 321-чи жана Американын 757-чилеринин ортосундагы аралыкты узак убакытка сактай алат.
