Transaero Airlines компаниясынын карамагында 16дан ашык Boeing 767 300 учагы бар. Бул америкалык компания тарабынан жасалган кең кузовдуу учак. Бул модель мурунку линиясынын модификациясы (767 200) алыскы аралыктар үчүн. Жакшыртылган аппарат 6,43 метрге узартылган фюзеляжга ээ. Анын узундугу дээрлик 55 метрди түзөт, андыктан жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу 218ден 350 адамга чейин жетет.
"Трансаэро" учактарынын схемасы "Боинг 767 300" модификациясына жараша башкача. Салон пландары ар кандай макеттерге ээ: 218, 226, 236, 241, 255, 265, 275 орундуу. Макалада биз таралган кабина схемасын карап чыгабыз - 276 орун үчүн. Boeing 767 300 төрт модели бар: ei-una, ei-unf, ei-unb жана ei-und. Мындай моделдердин биринчи учуулары 1992-жылы жасалган. Алар жаңы эмес, бирок америкалык Boeing компаниясы үчүн 25 жыл иштеген машиналар нормалдуу көрүнүш. Ооба, жана салондорду реконструкциялоо "Боинг 767 300" "Трансаэро" мезгил-мезгили менен жаңыртып турат.креслолорду жана жаңы заманбап шаймандарды орнотуу.
Салондун классификациясы
Трансаэродогу Boeing 767 300 учагында кабина үч өзүнчө зонага бөлүнгөн. Бул бизнес класс, эконом класс жана туристтер үчүн орундар. Биринчи класста орундуктардын ыңгайлуулугу жогорулаган, экинчи жана үчүнчү типтеги орундуктар дээрлик бири-биринен айырмаланбайт. Негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү - отургучтардын ортосундагы аралык. Эгер эконом класста 83 см болсо, туристтик класста болгону 76 см.
учууда.
Бизнес-класс
Учактын тумшугунда, кабинанын жана тамак бышыруу жана даараткана үчүн тейлөө аймагынын артында эң ыңгайлуу алты орун бар. Алар ошондой эле премиум деп аталат. Бул кресло кенен. Электр башкаруунун жардамы менен отургуч 180 градус бурчта көрсөтүлөт. Эс алуу учурунда сиз жатып уктап же китеп окуу үчүн ыңгайлуу отура аласыз. Мындай жайлуу отургучтар кымбатка турат, бирок учуу учурунда эч ким сизге тоскоолдук кылбайт. Орундардын аралыгы чоң, өтүү бекер.
Трансаэро компаниясынын Boeing 767 300 учактарындагы мындай жерлер жөнүндө сын-пикирлер эң оң. Жүргүнчү жалгыз учуп кеткен учурлар болгон. Калган орундар сатылган жок.
Экономика класс
Отундуктардын бул түрү учактын 10-катарынан мурунтан эле жайгашкан. Трансаэродон Boeing 767 300 кабина схемасында бул отургучтар эң ыңгайлуу болуп эсептелет. Алдыңда, бөлүү абдан алыс, сиз бутуңузду аман-эсен сунуп, баланы колуңузга ала аласыз. Балдары бар жүргүнчүлөр үчүн бул жерде бешик үчүн бекиткичтер каралган. Эгер сиз жалгыз учуп жатсаңыз, анда мындай жерлерге барбай эле койгонуңуз оң. Биринчиден, узак учуу учурунда сиз бизнес-классты эконом-класстан бөлгөн бөлүктү карашыңыз керек. Экинчиден, кичинекей балдарга көнө элек болсоңуз, ызы-чууга чыдашыңыз кыйын болот. Мындан тышкары, бардык эле балдар узак жолго жакшы чыдай бербейт. Ал тургай, чоңдор үчүн 9 сааттык учуу аркылуу отуруу кыйын, андан да бала үчүн. Андыктан, билеттерди бутуңузга ыңгайлуу жерлерден сатып алып, өзүңүздү ызы-чуу жашаган аймакта таба аласыз.
Трансаэронун Boeing 767 300 схемасындагы эң ыңгайсыз жерлер 16 жана 17-катарлар. Бул катарлар ашканадан бөлүү менен чектеш. Ошондой эле дааратканага өтүүчү жол бар, андыктан адамдар өз кезегин күтүп, коридордо көп турушу үчүн. 17-катар бөлүктүн өзүнө аркалары менен бекитилет, ошондуктан отургучтарды жатып калган абалга түшүрүү иштебейт. Сиз дээрлик бирдей абалда дайыма отурууга туура келет. Бели начар же карыган адамдар үчүн учууга туруштук берүү кыйын болот.
Эконом класстын кийинки катары - 18-орун калган орундарга караганда бир аз артыкчылыкка ээ. Бул бөлүү үчүн чоң аралыктын болушу. Буттарды алдыга узартса болот. Мындан тышкары, бул отургучтарда тиркемелер жок болгондуктан, жакын жерде ымыркайлар болбойт.баскет үчүн. Бирок бир кичинекей "бирок" бар. Бул жакын жерде ажаткананын болушу, ал башка жүргүнчүлөрдүн жанынан тынымсыз өтүүгө жана эшиктерди тарсылдатууга кепилдик берет.
Саякат классы
Трансаэронун Boeing 767 300 учагында ички жасалгасында дагы бир өтө ыңгайлуу эмес жерлер бар. Бул авариялык чыгууга жанаша турган 23-катар. Албетте, бул отургучтар эңкейишпейт. Пенсионерлер же кичинекей балдары бар жүргүнчүлөр үчүн 24-катар сатып алуу жагымсыз. Коопсуздук максатында, авариялык чыгуу зарыл болсо, тез арада бошотулушу керек. Бир капталында кол таянгычы жок жерлер да бар, бир аз алдыга чыгып турган эшик тоскоол болот. Жүргүнчүлөрдүн айтымында, бул катарда кол жүгүн алып жүрүүгө болбойт, анткени ал өтмөккө тоскоол болот. Бардык нерселер жогорудагы текчелерде катылган болушу керек.
Бирок булар дагы деле салыштырмалуу кадимки жерлер. Бирок аларга 44 жана 45-катарларды сатып алуу сунушталбайт. Бүтүндөй туристтик класс дааратканага тынымсыз узун кезекке тизилип, жада калса отургучтардын арткы жагы да түшпөйт. Жүргүнчүлөрдүн айтымында, кыймылдаткыч титиреп, куйругу катуураак ызылдайт.
Жүргүнчүлөрдүн оң пикири
"Трансаэро" компаниясынын "Боинг 767 300" жөнүндө пикирлер, кабинасынын макети түп-тамырынан бери башкача. Жүргүнчүлөрдүн айтымында, отургучтар абдан ыңгайлуу болбогонуна карабастан, алар эң сонун учуп кетишкен, учактын түзүлүшүнө эч кандай дооматтар жок. Стюардессалар жылмайып, отургучтар ыңгайлуу, 9 сааттык учуу эң сонун болду, конуу тилкесине такыр чарчабай чыктык.
Терс сын-пикирлер
Айрым жүргүнчүлөртрамвай менен бул учактын окшоштугун белгиле. Саякатчылар анча бийик эмес болсо да, отургучтар бири-бирине абдан жакын болгондуктан, буттары кысылып калган. Алар ошондой эле кабинада катуу ызы-чуу чыкканын, атүгүл кээде текчелердин эшиктери баштын үстүндө ачылып жатканын белгилешет.
Берилген маалымат, ошондой эле Трансаэродон Boeing 767 300 салонунун макетинин сүрөттөлүшү жана жүргүнчүлөрдүн пикири билеттерди сатып алууда туура чечим чыгарууга жардам берет деп ишенебиз.
