Мазмуну:
- Атайын объекттердин жайгашкан жери
- Мыкты жерлер
- Орточо ыңгайлуу орундар
- Эң жаман жерлер
- Nordwind
- Аэрофлот
2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18
Көптөгөн орусиялык компаниялар чартердик жана үзгүлтүксүз каттамдар үчүн америкалык Boeing компаниясынан чакан, бирок ыңгайлуу учактарды сатып алышты. Boeing 777-200 (Wim Avia) кабинасынын макетін карап көрөлү, биз кайсы жерлерди эң жакшы жана кайсынысы эң начар деп атоого болорун аныктайбыз. Бул учактын кабинасы бир нече бөлүккө бөлүнгөн, бирок анын бардык орундары бир гана комфорт классына ээ - эконом класс. Жерлердин ортосундагы негизги айырмачылыктар ажатканалар, ашканалар, тосмолор жана авариялык чыгуунун жакындыгы болуп саналат. Ошондой эле алар бутуңарды ээн-эркин сунуп, отургучту чалкасынан түшүрө ала турган жайлардын ыңгайлуулугун белгилешет.
Атайын объекттердин жайгашкан жери
Boeing 777-200 (Vim) учагында орун тандоодон мурун салондун схемасын алдын ала карап чыкканыңыз оң. Бул кеңсе бөлмөсү кабинада кайда жайгашканын жакшыраак түшүнүүгө мүмкүнчүлүк берет. Эки ажаткана учактын мурдунда, бирөө ортодо жайгашкан. Бирок бул жерде да ыңгайлуулукта айырмачылыктар бар.
Салондун башындагы туалеттербөлүктүн артында жайгашкан жана иш жүзүндө жүргүнчүлөргө тоскоолдук кылбайт. Жаада ашкана дагы бар, андан элдер идиш-аяктын үнүн жана кофенин жытын угат. Дагы бир бөлмө эң аягында, куйрук бөлүгүндө жайгашкан, муну Boeing 777-200 (Wim Avia) кабинасынын макетинен көрүүгө болот. Ошондой эле, 9- жана 19-катарлардан кийин авариялык чыгуулар бар, алардын да жакшы жана жаман жактары бар, аларды кийинчерээк кененирээк талкуулайбыз.
Мыкты жерлер
Эң ыңгайлуу отургучтар адатта офис мейкиндигинен алыс болуп эсептелет, мында ажаткана менен ашкананын үнү да, жыты да угулбайт. Балдары бар жүргүнчүлөр, узун буттары бар жарандар, сийдик-жыныс системасынын көйгөйлөрү бар адамдар үчүн билеттерди сатып алууда өзгөчө көңүл буруу керек. Boeing 777-200 (Vim Avia) кабинасынын картасындагы ар бир адам жеке адамдын муктаждыктарына жана табитине жараша өздөрү үчүн ыңгайлуу жерлерди алдын ала карап, ойлонуп көрө алат.
Айрымдарына биринчи катар жагат. Биринчиден, ал кабинанын так артында жайгашкан, ажаткана алыс эмес, ашкана жакын, сиз биринчилерден болуп тамак же кофе ала аласыз, стюардессалар менен баарлашсаңыз болот, бирок бир "бирок" бар. Колтуктардын бирине кичинекей үстөл илинген, аны чечүүгө болбойт. Көрсө, бир колдукту колдонууга болбойт экен. Бирок, баары бир, бутуңарды жакшы сунуп алгандыгыңар үчүн бул жерлер жүргүнчүлөргө жагат. Бирок, адамдарга өтмөккө жакын билеттерди алуу сунушталбайт, анткени Wim Avia компаниясынан келген Boeing 777-200 учагында кабина диаграммасында бир эле учурда эки ажаткана бар экенин көрсөтүп турат, бирок ал дагы деле болушу мүмкүн.дааратканага кезек түзүү үчүн өтмөк.
Орундук жагынан да 10-катар жакшы деп эсептелет. Өткөөлдүн эки тарабында үч эмес, экиден гана орун бар. Алдыда - авариялык чыгууларга өтүү. Сиз эч кимге тоскоолдук кылбастан бутуңузду алдыга эң сонун сунуп, туруп, дааратканага бара аласыз, ошол эле учурда эч кимге тоскоолдук кылбай. Бирок, мындай кооз жерлерде да бир "бирок" бар. Коопсуздук эрежелерине ылайык, Wim Avia компаниясынын Boeing 777-200 кабинасынын схемасы боюнча мындай эң жакшы жерлерде балдары бар жүргүнчүлөр отура алышпайт жана алар менен кол жүгүн ала алышпайт, өтмөккө баштык салышат. Авариялык чыгуу ар дайым эркин болушу керек. Баштык башыңыздын үстүндөгү үстүнкү текчеде сакталышы керек.
Орточо ыңгайлуу орундар
Кабинанын негизги бөлүгү кадимки стандартка жана бирдей деңгээлдеги ыңгайлуу орундарга ээ. Булар экинчиден сегизинчи катарга чейин, 12ден 18ге чейин жана 22ден 39-катарга чейинки жерлер. Бир айырмачылык бул учактардын кичинекей өзгөчөлүгү болуп саналат. Кабинанын ортосунда (бирок, тилекке каршы, так кайда экени белгисиз) эки карама-каршы учунда иллюминаторлору жок бир катар бар. Бирок көптөр муну кабинанын минусу деп аташпайт, сыягы, бийиктиктен коркуп, айнектен суук азыраак болот окшойт.
Эң жаман жерлер
Буга чейин Wim Avia компаниясынын Boeing 777-200 кабинасынын схемасы боюнча эң мыкты жерлер каралып келген. Кандай отургучтар ыңгайсыз деп эсептелерин түшүнүү керек? 9-катардагы отургучтар арткы жагында авариялык чыгуучу жер болгондуктан, эс алуу үчүн эңкейилбегендиктен начар деп эсептелет. Коопсуздуклюктарды тосуп албаш үчүн катуу тыюу салынат. 19-катарда - ошол эле принцип, бирок ал жерде отургучтарды бир аз түшүрсө болот, бирок арканын бурчу минималдуу.
Ошондой эле кабинанын аягындагы жаман жерлер деп эсептелет. Бул акыркы 40-катар. Арты дубалга таянат. Албетте, алар түшпөйт. Анын үстүнө учактын аягында кыймылдаткычтардан катуу ызылдаган үндөр угулуп, алдыдагыга караганда бир топ салкыныраак.
Nordwind
Ошол эле Boeing 777-200ду орусиялык башка Nordwind авиакомпаниясы сатып алган. Бул лайнердин эки түрү бар - бизнес класс жана эконом. Алар узак учуу үчүн сатылып алынган жана оор жүктөө үчүн иштелип чыккан. Ал 393 жүргүнчүнү көтөрө алат.
Келгиле, Түндүк шамалдан Boeing 777-200 салонунун макетинде кайсы жерлер эң жакшы экенин кененирээк карап чыгалы. Албетте, эң ыңгайлуу отургучтар бизнес-класста. Болгону 6 отургуч, чоң бут бөлмөсү - 127 см. Отургучтар жуп болуп орнотулган. Бул класстан кийин бөлүүчү катуу бөлүм бар. Анын артында эконом класс турат.
Отургучтар үч колоннага тизилген (3 - 4 - 3), алардын ортосунда туурасы 74 см болгон эки өтмөк бар. 5-6-катардагы жүргүнчүлөр буттарын түздөй алышпайт, мен чындап каалабайм. көз алдында дүлөй жол тосмосун карагыла. Бирок авариялык чыгуулардын алдындагы отургучтар (12- жана 14-катарлар, 38- жана 39-катарлар) ар дайым анча ыңгайлуу эмес деп эсептелинет, анткени аркалары жыгылбайт. Акыркы орундаркатарлар да түшпөйт, алар куйрук бөлүгүнүн дубалына таянышат, ошондуктан, мүмкүн болсо, 57 жана 58-катарларды албаганы жакшы. Өзгөчө учуу узак болсо.
Аэрофлот
Аэрофлоттун Boeing 777-300 кабинасынын макетиндеги эң жакшы жерлерди карап көрөлү. Америка менен Кытайга узак аралыкка каттамдар үчүн орундардын саны 402ге чейин көбөйтүлдү. Салон үч класска бөлүнөт: бизнес, комфорт жана эконом.
Отуруунун ыңгайлуулугу жогоруда айтылган негизги принциптерден көз каранды. Биз кайталабайбыз. Комфорт классын карап көрөлү. Бул жерде ар бир адамдын өзүнүн лампа жана монитору, бүктөлүүчү столу бар. Орун башка жүргүнчүлөргө тоскоолдук кылбастан алдыга жылат.
Бирок Аэрофлоттун Boeing 777-300 кабинасынын картасында эң мыкты орундуктар бизнес класстагы отургучтар. Жеке меню берилет, көптөгөн кошумча функциялар жана көңүл ачуу. Бирок баасы, албетте, ылайыктуу.
Сунушталууда:
"Аэрофлоттон" "Боинг 737-800": кабина макети, эң жакшы жана эң начар жерлер
Орусиялык "Аэрофлот" компаниясы өзүнүн паркында жаңы жана далилденген унааларды гана алууга аракет кылганы менен белгилүү. 2013-жылдын сентябрынын аягында компания дагы бир унаа сатып алган - Boeing 737-800. Бул жаңы лайнер, заводдон жаңы эле чыккан, Next Generation классына кирет. Бул учак куурчак театрынын дүйнөгө белгилүү режиссеру, улуу сүрөтчү жана режиссёр Сергей Образцовдун аты менен аталган орто аралыкка учуучу учак болуп саналат
Aeroflot, Boeing 737-800: кабина картасы, мыкты орундар
Аэрофлоттун Boeing 737-800 учагында ээлөө үчүн эң жакшы жана эң начар жерлердин толук сүрөттөлүшү жана анализи. Boeing 737-800 учактарынын жалпы мүнөздөмөсү
Трансаэродон Boeing 767 300: кабина картасы, мыкты орундар
Трансаэродогу Boeing 767 300 учагында кабина үч өзүнчө зонага бөлүнгөн. Бул бизнес-класс, эконом жана туристтер үчүн орундар. Биринчи класста орундуктардын ыңгайлуулугу жогорулаган, экинчи жана үчүнчү типтеги орундуктар дээрлик бири-биринен айырмаланбайт. Негизги айырмалоочу өзгөчөлүгү - отургучтардын ортосундагы аралыкта гана
Airbus A319 кабина картасы: учактагы эң мыкты орундар
Бүгүнкү күндө ар кандай компаниялар тарабынан кеңири колдонулган учак моделдеринин көптүгүнө карабастан, авиаташуучулар дагы эле Airbus учактарын артык көрүшөт. Бул европалык конструкторлордун балдары жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн идеалдуу, мындан тышкары, алар эң заманбап электр жабдуулары жана навигациялык түзүлүштөр менен жабдылган. Бул компаниянын Россиядагы бардык моделдеринин ичинен Airbus A319 көбүнчө колдонулат
Boeing 747: кабина схемасы
Азыркы авиация дүйнөсүндө чоң канаттуу машиналар короолорду башкарат. Субсоникалык жүргүнчүлөрдүн бир катар каттамдарында бир отурганда төрт жүздөн беш жүзгө чейин адамды көтөрө алган бир нече гиганттарды бөлүп көрсөтүүгө болот. Boeing 747 алардын фонунда өзгөчөлөнүп турат, анын кабинасынын схемасы саякатчыларды бир эле учурда эки жүргүнчү палубага жайгаштырууга мүмкүндүк берет