Орусиялык "Аэрофлот" компаниясы өзүнүн паркында жаңы жана далилденген унааларды гана алууга аракет кылганы менен белгилүү. 2013-жылдын сентябрынын аягында компания дагы бир унаа сатып алган - Boeing 737-800. Бул жаңы лайнер, заводдон жаңы эле чыккан, Next Generation классына кирет. Бул учак куурчак театрынын дүйнөгө белгилүү режиссеру, улуу сүрөтчү жана режиссёр Сергей Образцовдун ысымы менен аталган орто аралыкка учуучу учак болуп эсептелет. Жалпысынан Аэрофлоттун командасында буга чейин 27 ушундай учак бар. Алардын баары жаңы, эң сонун заманбап жабдуулары жана жабдуулары бар.
Жүргүнчүлөр учуу учурунда ыңгайлуу жана заманбап отургучтарда өз убактысын жакшы көрүшөт. Сиз эски жана салбыраган отургучка жолукпай турганыңыз үчүн толугу менен тынчтансаңыз болот. Келгиле, Аэрофлоттон келген Boeing 737 800 салонунун макетін кененирээк карап чыгалы.
Жалпы маалымат
Боинг үй-бүлөсүнүн бул модели 737-400 түрүнө негизделген. Бирок, ал бир аз өзгөртүлгөн. Орундардын саны 20 орунга көбөйтүлүп, учактын кузовунун өзү 6 метрге узартылган. Азыр анын узундугу 39,5 метрди түзөт. Бул 900 км/саат ылдамдыкка жетип, конбой туруп 4500 кмге чейин уча алган орто аралыктагы авиалайнер. Эки кубаттуу турбореактивдүү кыймылдаткычтар ага 12,5 кмге чейин көтөрүлүүгө мүмкүндүк берет.
Аэрофлот тарабынан сатылып алынган ар бир Boeing 737-800 учагына (кабинанын схемасын кийинчерээк карап чыгабыз) аталыштар берилет, салттуу түрдө булар Россия Федерациясынын искусство жана маданиятынын улуу ишмерлери: жазуучулар, музыканттар, сүрөтчүлөр, театр ишмерлери.
Салон схемасы
"Аэрофлоттун" "Boeing 737-800" учакта отургучтардын ыңгайлуулугунун эки деңгээли бар. Бул 20 орундуу бизнес класс жана 138 орундуу эконом класс.
Жаада ванна жана ашкана бөлүмү бар. Лайнердин куйрук бөлүгүндө эки даараткана бар.
Бизнес-класс
Боинг 737-800 кабинасынын макети боюнча биринчи катарда бизнес-класстагы ыңгайлуу отургучтар бар. отургучтар 1 метр алардын ортосунда кенен өткөөл менен эки катар тизилген. Бул ыңгайлуу, анткени жүргүнчү ээн-эркин бутун алдыга сунуп, ордунан туруп, кошунасын сүзбөй ажатканага бара алат. Ар бир отургучка монитор орнотулган. Жүргүнчү көрө алатЭконом класстын кабинасындагыдай жалпы сыналгы экранында эмнени көрсөтүү эмес, ал эмнени каалайт.
Отуруучулардын арткы жагы ыңгайлуу түшүрүлгөн, жүргүнчү жатып эс ала алат. Орундардын ортосунда кичинекей үстөл бар.
Бирок саякатчылар кээ бир жерлердин кемчиликтерин белгилешет. Boeing 737-800 кабинасынын макети боюнча, бул өтмөккө жакын жайгашкан биринчи катардагы отургучтар. Тажрыйбалуу саякатчылар аларды сатып алууну кеңешпейт, анткени кабина толугу менен толуп калганда, өтмөктө ажатканага кезек пайда болушу мүмкүн.
Экономика класс
«Аэрофлоттун» эконом-классынан «Боинг 737-800» кабинасынын макети боюнча 6-катардан башталат. Биринчи катар аны бизнес-класстан бөлүп турган бөлүмдүн артында жайгашкан. Бул отургучтар ыңгайлуу деп эсептелет, анткени чоң бут бөлмөсү бар, бирок мындай ыңгайлуулук үчүн компания мындай орундарга билеттердин баасын 1700-3450 рублга кымбат баалайт. (25-50 евро). Мындай жерлер Space+ деп аталат.
Ыңгайлуу жана кымбат орундар авариялык чыгуудан кийин жайгашкан. Булар 13-катардагы отургучтар, A жана F отургучтарынан башкасы, анткени аларда бир колтук жок. Бирок бул жерде да өзгөчө шарттар бар. Балдары бар жүргүнчүлөр авариялык абалдан чыгуучу өтмөктө болбошу керек, кол жүгүн колуна кармабашы керек, анткени ал өтмөккө тоскоол болот, андыктан коопсуздук эрежелерин сактап, бардык нерселерди үстүнкү шкафтарга салышыңыз керек.
Боингдин ортосунда737-800 Аэрофлоттон, сиз абдан ыңгайлуу отургучтарды көрө аласыз. Бирок адамдар өздөрүнүн сын-пикирлеринде бул отургучтарды өтө ыңгайлуу эмес деп белгилешет, бул учуу узакка созулганда өзгөчө маанилүү. Эң начар орундарды карап көрүңүз.
Ыңгайсыз жерлер
"Аэрофлоттун" "Боинг 737-800 реактивинде" кабина картасында көптөгөн жүргүнчүлөр ыңгайсыз деп белгилеген отургучтар бар. Булар иллюминатору жок 9-катар отургучтар. 11-катардагы орундуктар эңкейишпейт. Бир позицияда көпкө отуруу ыңгайсыз, бел чарчайт. Бул факт отургучтардын артында авариялык чыгуунун болушу менен түшүндүрүлөт, аны бир нерсе мажбурлоого болбойт.
Салондогу акыркы эки катарга отурган жүргүнчүлөр да нааразы болушту. Булар 27 жана 28-катарлар. Учактын аягында дайыма муздак жана ызы-чуу болгону аз келгенсип, ар дайым туалетке кезек күтүп турат. Бирок ал эконом-класстагы чоң кабинада жалгыз жана 138 адамдын баары эртеби-кечпи ваннага барууну каалашат. Мен чындап эле дренаждын үнүн жана суунун чачыраган үнүн уккум келбейт.
Бул маалымат окурмандарыбызга учуу ыңгайлуу жана жагымдуу болушу үчүн өздөрүнө ыңгайлуу жерлерди тандоого жардам берет деп ишенебиз.
