АКШ көптөгөн адамдар тарабынан бүт өлкөнү аралап өткөн чексиз магистралдар, укмуштуудай жол алмашуулар, көптөгөн көпүрөлөр жана туннелдер менен байланышкан. Американын жолдору жөнүндө сураганда, позитивдүү эпитеттерди гана угууга болот: чексиз, сонун, жогорку даражалуу. Жана бул чындык болот. Бул да бекеринен эмес, анткени Америка жолдору сапаты, ыңгайлуулугу жана коопсуздугу боюнча дүйнөдөгү эң мыкты деп эсептелет.
Азыр АКШда жолдор дайыма болгон сыяктуу көрүнөт, бирок чындыгында алардын капиталдык курулушу салыштырмалуу жакында эле - XX кылымдын 50-жылдарында башталган. Калк арасында автоунаалардын болушу көбөйгөн сайын, автожол системасына муктаждык күчөдү. Ошол эле учурда Америка өкмөтү бул маселеге бардык жоопкерчилик менен мамиле жасап, жол куруу жаатында керектүү изилдөөлөрдү жүргүзгөн. Мындай мамиленин аркасында АКШнын жолдору бүткүл дүйнөдө жогору бааланып, кээ бир өлкөлөр (мисалы, Кытай) трассаларды төшөөнүн америкалык версиясын колдонушат. Америкада жолдор кантип аталат, алар кантип номерленген жана башка өлкөлөрдөгү жолдордон эмнеси менен айырмаланат,биздин макаланы окуңуз.
Бир аз тарых
20-кылымдын башында америкалыктар үчүн унаа люкс деп эсептелчү, бирок 1908-жылы Генри Форд тарабынан автомобиль жыйноочу линия ишке киргенден кийин абал өзгөргөн. Өлкөдө автоунаалардын санынын өсүшү жолдордун төшөлүшүнө өбөлгө түздү, алардын биринчиси атактуу инсандардын же окуялардын аты менен аталган. Курулушка, эреже катары, жол туташтыруудан пайда көргөн ишкерлер демөөрчүлүк кылышкан. Көйгөй курулуштун башкы планы болбогондуктан транспорттук артериялар татаал жана башаламан болгон.
1925-жылдан бери жол курулушу иреттүүлүккө ээ болду, жол системасын түзүү үчүн федералдык мыйзамдар иштелип жатат, бирок экономикалык туруксуздуктан жана согуштардан улам курулуш жай жүрүп жатат. Рузвельт өлкөдө автожол системасын түзүү үчүн зарыл кадамдарды жасоону сунуш кылган биринчи президент болгон. 1941-жылы ал Улуттук аймактар аралык автомобиль жолдору комитетин түзүп, Америкада жолдорду куруунун деталдуу планын түзүүнү тапшырган. 1953-жылы Дуайт Дэвид Эйзенхауэр Америка Кошмо Штаттарынын президенти болуп калды. Ал өз тажрыйбасынан немис автобандарынын артыкчылыктарын билген, ошондуктан улуттук автожол системасын түзүүнү чечкиндүү колдогон.
АКШ мамлекеттер аралык шоссе системасы
АКШнын шоссе тармагы 34-президент Дуайт Д. Эйзенхауэрдин аты менен аталган. 1956-жылы Улуттук мамлекеттер аралык автомобиль жана коргонуу мыйзамы анын башкаруу учурунда кабыл алынган.автомобиль жолдору» жана дуйнедегу эц узун жол тармактарынын бирин курууну уюштурган. Долбоордун ийгилиги кымбат баалуу изилдөөлөр аркылуу камсыз кылынды, анын натыйжасында жаңы курулуш стандарттары, анын ичинде жер бетинин түрү, жол белгилеринин дизайны ж.б.
Жол кыймылынын коопсуздугуна көп көңүл бурулгандыктан, жалпы эрежелер кабыл алынган. Бул жерде алардын айрымдары:
- трассада көзөмөлсүз сүзүүнү болтурбоо үчүн бардык кирүү жана чыгуулар так жөнгө салынышы керек;
- бетме-бет кагылышуунун алдын алуу үчүн жолдор бетон бөлүүчү же жашыл тилке менен бөлүнүшү керек;
- Адырлардан коопсуз чыгууну камсыз кылуу үчүн эң жогорку түшүү деңгээли 6%, максималдуу жүк 36 тонна деп аныкталган;
- жол кесилиштеринде жогорку ылдамдыктагы туташуулар болушу керек, 90 же 180 градуска бурулган илмектерге жол берилбейт;
- магистральдар үзгүлтүккө учурабашы керек жана негизги жолго параллелдүү кирүү жолу болушу керек;
- сол жана оң ийиндердин эң аз туурасы 1м жана 3м болушу керек.
Мыйзам бардык штаттар үчүн жол куруунун, каттамдардын жана каржылоо булактарынын бирдиктүү стандарттарын белгилеген. Бир багыттагы тилкелердин минималдуу саны жана ар бир тилкенин туурасы аныкталып, авариялык тилкеге талаптар иштелип чыгып, номерлөө системасы жана жол белгилери бирдиктүү болуп, ылдамдыкты чектөө белгиленген. Бул инфраструктуралык долбоор дүйнөдөгү эң чоң жана эң кымбат жана ошол эле учурда эң чоң долбоор болуп саналатдароо бүткөрүлдү: магистралдардын көбү болгону 35 жылдын ичинде курулган!
Азыр автомобиль жолдорун кеңейтүү же кайталоо талап кылынган аймактарда курулуш иштери жүрүп жатат. Небраска долбоордун жол курулушун аяктаган биринчи штат болуп калды. 1974-жылдын күзүндө трасса пайдаланууга берилген. Ал эми 1992-жылы алгач пландаштырылган системанын курулушу аяктаган. Бирок кээ бир аймактарда дагы эле иштер уланууда. Бүгүнкү күндө АКШнын штаттар аралык автожол системасы (штат аралык магистралдар) АКШнын бардык штаттарын бириктирет. Автомагистральдар бир багытта экиден кем эмес тилкеге ээ, ал эми ар кандай багыттагы тилкелер адатта кең газон же бийик бетон тосмолор менен бөлүнөт. Магистральдарга жана шаар көчөлөрүнө чыгуучу жана кире бериште тиешелүү белгилер бар, алар кайсынысын жолдо өтүү оңой экенин билишет.
Мамлекеттер аралык номерлөө
Висконсин 1918-жылы автожолдорунун номерлерин киргизген биринчи штат болгон. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, 1926-жылы, ар бир штаттын эң маанилүү транспорттук артериялары өз номерлерин алып, АКШнын автожол системасын түзүшкөн. Бүгүнкү күндө мамлекеттер аралык номерлөө системасы сан жана тамга же сан менен тамганын айкалышы.
Негизги мамлекеттер аралык магистралдар I тамгасы менен белгиленет жана сандын мааниси 100дөн азыраак. Батыш-чыгыш багыттары жуп сандуу, түштүктөн түндүккө карай көбөйөт жана жол ушул тилкеден өтсө 0 саны менен аяктайт. бүт өлкө боюнча багыт. Чыгыштан батышка карай негизги жолдор Лос-Анджелес магистралдары,Калифорния - Джексонвилл, Флорида (I-10), Сан-Франциско, Калифорния - Тианек, Нью-Джерси (I-80), Сиэтл, Вашингтон - Бостон, Массачусетс (I-90).
Түндүк-түштүк багыттары батыштан чыгышка көбөйүп жаткан так бир же эки орундуу номерге ээ жана 5 менен аяктаган белгилер бул багыттагы Америкадагы негизги магистралдар. Түштүктөн түндүккө популярдуу маршруттар: Сан-Диего, Калифорния - Блэйн, Вашингтон (I-5), Сан-Диего, Калифорния - Sweet Grass, Монтана (I-15), Ларедо, Техас - Дулут, Миннесота (I- 35), Нью Орлеан, Луизиана - Чикаго, Иллинойс (I-55), Мобил, Алабама - Гари, Индиана (I-65), Майами, Флорида - Солт Сти Мари, Мичиган (I-75), Майами, Флорида - Холтон, Мэн (I-75), I-95).
100дөн жогору белгилер номерленген тармактар же көмөкчү магистралдар. Мында, эгерде филиал негизги трассага кайтып келбесе, анда аны белгилөөчү цифрага так сан, ал кайтып келсе, жуп сан кошулат. Башкача айтканда, биринчи сан жолдун мүнөзүн, акыркы экөө негизги жолду көрсөтөт.
Мисалы, жогорудагы сүрөттө кызыл сызык негизги I-5 болуп саналат. Кошумча жолдор көк сызык менен, шаарлар боз сызык менен белгиленген. Эгер сиз I-705 жолуна бурулсаңыз, анда негизги трассага кайтып келе албайсыз, анткени бул шаарга катталуу. Бирок айланып өтүүчү жолдо (I-405) же айланма жолдо (I-605) сиз негизги магистралга кайтып келе аласыз. Бул нюанстарды билүү менен сиз кыймылда каталардан качсаңыз болот.
Ар бир штаттын өзүнүн ылдамдык чеги бар. Максималдууавтомобиль жолдорунда ылдамдыгы 130 км/саат, минимум 60-80 км/саат. Техаста "шамал менен" айдасаңыз болот: уруксат берилген ылдамдык 129 км/саатка чейин, бирок Камберлендде, Мэрилендде 64 км/сааттан ашык ылдамдай албайсыз.
Гаваии, Пуэрто-Рико жана Аляска
АКШнын мамлекеттер аралык шоссе системасы АКШнын Аляска, Гавайи жана Пуэрто-Риконун байланышы жок аймактарына жайылат. Гавайинин автожолдору Н тамгасы менен белгиленип, штаттын эң көп жыш жайгашкан жери болгон Оаху аралынын маанилүү шаарлары менен шаарчаларын, аскердик жана деңиз базаларын бириктирет. Аляскадагы жана Пуэрто-Рикодогу шоссе жолдорунун аталышында А жана PR префикси коюлган жана системалык номерлерге жана жуп жана такга бөлүнбөй номерленген. Курулуш стандарттары бул жерде да колдонулбайт.
Америка жолдорунун классификациясы
Америкадагы жолдордун узундугу 2016-жылдын маалыматтары боюнча 6 662 878 км. Бул көрсөткүч боюнча АКШ талашсыз дүйнө лидери болуп саналат. Экинчи жана үчүнчү орунда келе жаткан Индия менен Кытай дагы эле АКШдан артта. Салыштыруу үчүн, Россиянын көрсөткүчү 1 452 200 км.
Америкада шосселердин бир нече түрү бар:
- Мамлекеттер аралык автомобиль жолдору (индекс I менен көрсөтүлгөн) – мамлекет тарабынан курулган жана каржыланган автомобиль жолдору. Мындай каттамдар үчүн бекитилген атайын стандарттар коопсуз жогорку ылдамдыктагы кыймылды камсыз кылат. Мамлекеттер аралык автомобиль жолдорун оңдоо жана күтүү иштери белгилүү бир жол участогуна таандык болгон мамлекеттик бюджеттин эсебинен жүргүзүлөт. Мамлекеттер аралык шоссе жолдору АКШнын Улуттук магистрал системасынын бир бөлүгү болуп саналат. Бул жолдорөлкөнүн экономикасы жана коопсуздугу үчүн чоң мааниге ээ жана үзгүлтүксүз жол кыймылын камсыз кылат.
- US Highways (US Highways, индекси менен белгиленет US) - эреже катары, бир штаттын ичиндеги орто аралыктарга саякаттарды тейлеген каттамдар. Бул жолдор жергиликтүү жана штаттык бийликтер тарабынан кармалып, оңдолот.
- Мамлекеттик автомобиль жолдору – бул жол тыгынына жараша ар кандай стандарттарга ылайык курулган мамлекет ичиндеги автомобиль жолдору: тыгыны көп штаттарда каттамдар мамлекеттер аралык магистральдарга туура келет, жолдор аз колдонулган штаттарда жолдордун сапаты бир топ төмөн.
- Жергиликтүү жолдор - бул көп тилкелүү жана асфальтталбаган, ички төшөлгөн башка жолдор. Жолду тейлөө жана оңдоо иштери жергиликтүү бийлик тарабынан ишке ашырылат.
Жолдордун биринчи эки түрү АКШ үчүн чоң мааниге ээ - мамлекеттер аралык магистралдар жана АКШ шосселери. Алар жылдар бою далилденген атайын технология боюнча курулган, ал эми бетон жабуусу жолдордун бекемдигин жана бекемдигин камсыздайт: 30-40 жылга чейин жолду капиталдык оңдоо талап кылынбайт! Мындай маршруттар жогорку сыйымдуулук үчүн иштелип чыккан жана салыштырмалуу чоң жүктөрдү көтөрө алат. Кабат-кабат төшөө жолдордун убакыттын өтүшү менен ылдыйлашына жол бербейт. Аларды өркүндөтүү негизинен акы төлөнүүчү автомобиль жолдорун, автоунааларга салыктарды, атайын жол жыйымдарын (мисалы, бир аз пайызды) камтыган компетенттүү салык саясаты менен камсыз кылынат.сатуудан жол куруу фондуна, май куюучу станциялар төлөйт), жеке инвестиция ж.б.
Ошентип, автомобиль жолдору да экономикалык жактан рентабелдуу ишкана. Жол өндүрүшү арзан иш эмес, бирок бардык инвестициялар өзүн актайт. Мисалы, автожолду төшөөдө транспорттук инфраструктура (май куюучу станциялар, кафелер, мотелдер ж.б.) да өнүгүп, өлкөдө жумушсуздукту азайткан жаңы жумуш орундары түзүлөт. Жол коопсуздугу кырсыктарды алдын алууга жардам берет жана ошону менен камсыздандырууну жана ден соолукту сактоону үнөмдөйт.
Ишкердик магистралдар
Америка жолдорунда Бизнес деген жазуусу бар жашыл көрнөк-жарнактарды таба аласыз. Ишкердик магистралдар - кадимки жол шаарды айланып өткөндө колдонулуучу атайын жолдордун категориясы. Шпорлор жана айланма бизнес жолдор борбордук бизнес райондору аркылуу өтөт.
Америка жолдорунун "Энеси" (66-маршрут)
Кээ бир жолдордун абалынын өзгөрүшү Америка шосселеринин бир бөлүгүн кыскартууга же жоюуга алып келет. Бул каттамдардын арасында атактуу 66-маршрут бар. Бир жолу ал Чикагону Лос-Анжелес менен байланыштырып, Улуу Депрессия учурунда өзүнүн жогорку статусуна ээ болгон. 1985-жылы 66-маршрут каттамдын көпчүлүк бөлүгүн заманбап мамлекеттер аралык автомагистральдар менен кайталагандыктан жоюлган, бирок камкор коомчулуктун аркасында каттам тарыхый маанисин сактап калган. Бул кокусунан эмес, анткени легендарлуу трасса биринчи толук кандуу трасса.
Federal Route 66 адабияттын, кинонун жанаырлар. Маршрут 66 &ndash менен саякат 20-кылымдын ортосуна чейин артка саякатка окшош. Ырас, эски жол менен жүрүүнү каалагандар "Тарыхый шоссе 66" деген белгилерди карманыш керек, андан да жакшысы - маршрутту деталдуу изилдеп, мисалы www.historic66.com сайтынан. Бул жерде берилген жол сүрөттөмөсү бардык 8 штатты кесип өткөндө жолдо жүрүүгө жардам берет, ошондой эле 66-маршруттун негизги кызыктуу жерлерине, анын ичинде музейлерге, антиквариат дүкөндөрүнө, эски май куюучу жайларга жана, албетте, кооз пейзаждарга көз салууга жардам берет.
Акы алынуучу жол
Америкадагы акы төлөнүүчү жолдордун аттарында toll деген сөз бар. Штаттардын жарымынан көбү акылуу жолдорго ээ, ал эми өлкөнүн батышында жана түштүгүндө азыраак. Адатта, акы төлөнүүчү жолдор чоң шаарлардын айланасында же анын ичинде курулат жана узун туннелдер жана көпүрөлөр аркылуу жүрүү да акы төлөнөт. Жол үчүн төлөөнүн бир нече жолу бар:
- накталай төлөм жеринде (акча төлөмчү жай ж.б.), ошол эле учурда жолдогу белгилерди ээрчүү керек, алар белгилүү линияларда кандай төлөм кабыл алынарын айтып турат;
- акы алынуучу жолдордун расмий сайтында (https://thetollroads.com/) акы төлөнүүчү жолду колдонуудан 5 күн мурун же аны колдонгондон кийин 5 күндүн ичинде төлөө;
- эсеп туташкан атайын түзүлүш (транспондер) аркылуу автоматтык төлөм (EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass ж.б. белгиленген саптар).
Акыркы ыкма, албетте, эң ыңгайлуу, бирок анын кемчилиги, мисалы,EZ Pass транспондери бүт Американын чыгыш жээгинде иштейт, бирок ал Оклахома же Флоридада иштебейт жана сиз альтернатива издөөгө туура келет.
Жолдун айрым эрежелери
Америка жол эрежесин бузгандар үчүн жазалоонун деталдуу системасын иштеп чыкты. Упайлар системасы бар, алар акчалай айып пулдардан тышкары, унаа айдоого убактылуу тыюу салууга, кайра стандарттардан өтүүгө ж. эрежелерди бузууга. Саякатчылар чоң айыптарды төлөп, өздөрүнө жана башкаларга коркунуч келтирбөө үчүн чектөөлөрдөн кабардар болушу керек.
Мисалы, I жана АКШ жолдорунда жүйөлүү себепсиз жолдун жээгинде токтой албайсыз. Эң кооз жерлерде байкоо аянтчалары бар, анда токтой аласыз. Кырсык болгон учурда жолдун оң тарабында токтоп турат. Жолдун оң тарабында талкаланган унаа болгондо, айдоочулар сол тараптагы тилкеге өтүшү керек. Ал эми жаркыраган жарыктан улам өткөрүп жиберүү мүмкүн эмес жолдун жээгинде кандайдыр бир кызматтык унаа турса, сол тарапка тилкени алмаштыра албасаңыз, ылдамдыкты 80 км/саатка чейин азайтышыңыз керек. Кээ бир жолдордогу эң жогорку сол тилкелер (карпул) жогорку ылдамдыкта жүрөт. Көбүнчө алар тыгындарды болтурбоого жардам берет, бирок унаада 2 же андан көп жүргүнчү (айрым штаттар үчүн 3 же андан көп) болгондо бул линия боюнча айдай ала тургандыгын эстен чыгарбоо керек. Эгер сиз унааны жалгыз айдасаңыз, айып пул төлөй аласыз. Жолдо белгилер бар, ошондуктансергек болушубуз керек.
Жалпысынан Американын бардык жолдору белгилер менен толтурулган. Алар түстөрдү жана шрифттерди адамдын эң эффективдүү кабыл алуусу боюнча көптөгөн изилдөөлөрдөн кийин иштелип чыккан. Ошондуктан, бардык белгилер абдан окула турган, негизгиси, бул же тигил аты эмнени билдирерин эстеп калуу болуп саналат. Ыңгайлуулук үчүн жолдорго жолдогу абал (кырсык, жол кыймылынын тоскоолдуктары) тууралуу маалымат берүүчү такталар орнотулган. Ошондой эле автомагистральдан чыга бериште кайсы мекеме жайгашканы тууралуу маалымат жазылган такталар бар. Америкадагы мекемелерге келсек, баары абдан ойлонулган. Сиз ар дайым закуска жана эс алууга, дааратканага же түнөгөнгө жай таба аласыз. Күнү-түнү иштеген атайын тейлөө зоналары бар, аларга эки тарапка тең жылып кирүүгө болот. Бул аймактарда бекер унаа токтотуучу жай, дүкөндөр, дааратканалар. Камералар жана жол кыймылын көзөмөлдөө бөлмөлөрү кызматтарга бардык жол кырсыктарына тез жооп берип, дароо жардам жөнөтүүгө мүмкүндүк берет.
Америкадагы жолдордун дагы бир кызыктуу өзгөчөлүгү – кырсыктан эвакуациялоо учурунда трассанын бир тарабында кыймылдын багыты өзгөрөт. Бардык тилкелер бир багытка – кырсык болгон жерден коопсуз аймакка жыла баштайт. Contraflow тилкесин өзгөртүү АКШ өкмөтү тарабынан 1998-жылдагы бороон-чапкындын натыйжасыз эвакуациясына жооп катары киргизилген. Анда 600дөн ашык адам каза болгон. АКШдагы бардык белгилер көзөмөлдөнөт, ошондуктан жагымсыз аба ырайында (муз, туман ж.б.) ылдамдыктын чегин өзгөртүүгө болот.төмөндөтүү.
Тыянак
Америкадагы жогорку ылдамдыктагы жолдор шаарларды аралап өтүп, бири-бири менен кесилишип, ыңгайлуу транспорт тармагын түзүшөт, ал аркылуу шаардын керектүү жерине тез жетүү же анын сыртына чыгууга болот. Көпчүлүк америкалыктар темир жол транспортуна караганда шоссе жолдорун артык көрүшөт. Жолдордун кеңири таралган бөлүнүшү: жергиликтүү жана федералдык. Биринчисин тейлөө жана оңдоону жергиликтүү бийлик жүргүзөт, экинчиси федералдык өкмөттүн жоопкерчилигинде. Мамлекеттер аралык автомобиль жолдору идеалдуу абалда сакталып, кабыл алынган курулуш стандарттарына жооп берет. Америка жолдору эң ыңгайлуу жана коопсуз деп эсептелет. Кээ бир туристтер Америка Кошмо Штаттарына жөн гана дүйнө жүзү боюнча популярдуу болуп калган сапаттуу трассаларда жүрүү үчүн келишет.
Ойлонулган жол акы алуу системасынын аркасында жол курулушунун фондусу жыл сайын толукталып турат. Ошол эле учурда акча белгисиз тарапка бууланбай, жолдорду күтүүгө жана оңдоого кетет. Маанилүү фактор - бул Америка Кошмо Штаттарында кабыл алынган негизги шаар артерияларын куруу үчүн технология, анын аркасында Америкадагы жолдордун сапаты эң жогорку деңгээлге туура келет. Бетон жолдор алда канча узагыраак иштейт, чейрек кылымдан бери капиталдык ремонт талап кылынбайт. Коопсуздук - Америка жолдорунун дагы бир күчтүү жери. Коопсуздукту камсыз кылуучу кымбат каражаттарга карабастан, бардык инвестициялар өзүн актайт, анткени өзгөчө кырдаалдардын алдын алуу саламаттыкты сактоону жана камсыздандырууну үнөмдөөгө жана сиздин өмүрүңүздү жана ден соолугуңузду сактап калууга жардам берет.жарандар.
