Фуникулёр – кабелдик тартуу менен жабдылган тоо темир жолу. Вагондор артка жылбоо үчүн рельстердин арасына редуктор орнотулган. Фуникулёрлор жүргүнчүлөрдү ташып келүү зарыл болгон жерде колдонулат жана муну башка транспорттун түрү менен жасоо мүмкүн эмес. Көбүнчө, бул түрдөгү лифттер тоолуу рельефи бар туристтик аймактарда жабдылган. Бакуда фуникулярдык система да бар.
Бир аз тарых
Советтик мезгилде бардык союздук республикалардын борборлору жана ири шаарлары елкенун туристтеринин арасында суроо-талапка ээ болгон. Шаарды саякатчылар үчүн ого бетер жагымдуу кылуу үчүн бийликтер ар кандай айла-амалдарды ойлоп табышты.
Өткөн кылымдын орто ченинде Бакунун башчысы болуп кайдыгер карабаган, өз шаарын сүйгөн Алиш Лемберанский болгон. Дал ошол лифт куруу идеясын берген. Башкы конструктор болуп Аракелов Алиш Авакович дайындалды. Лифттин дагы эле иштеп жаткандыгы иштин кандай жакшы аткарылгандыгын айгинелейт. Долбоор үчүн машиналар Харьковдогу заводдордун биринде заказ кылынган.
Баку фуникулёру техникалык кереметтердин бирине айланды. Ал 1960-жылы иштей баштаган. Лифтке түшүү үчүн алар келиштиөлкөнүн бардык булуң-бурчунан келген саякатчылар.
Унутуу жылдар
Башында лифт укмуштуудай суроо-талапка ээ болгон: ал транспорт гана эмес, көңүл ачуунун да каражаты болгон, ал убакка чейин али белгисиз болчу. Бирок убакыттын өтүшү менен толкундануу басаңдап, 90-жылдардын башында Баку фуникулёру иштебей, жараксыз абалга келген. Анын үстүнө лифттин аймагы да жабылган. 10 жыл бою тоо поезди унутулуп калган.
Бирок жаңы миң жылдыктын башында Хажибала Абуталибов баш болгон шаардын аткаруу бийлиги кырдаалды өзгөртүүнү чечишкен. Объектте капиталдык оңдоо иштери жүргүзүлүп, жаңы 2002-жылга карата шаар тургундары кайрадан иштеп жаткан лифт түрүндөгү күтүүсүз белекке ээ болушту. Майрам жана дем алыш күндөрү дагы эл жык толгон, бирок иш күндөрү ал тынч жана дээрлик бош болчу, жалгыздыкты издеп тентип жүргөн сейрек сүйүшкөн түгөйлөрдөн башкасы.
Жаңы жашоо
Бакудагы фуникулёр жылдар бою бир аз өзгөргөн жок. Ал дагы эле бир нече вагондон турган, бирок алар таптакыр башка көрүнүшкө ээ болгон - заманбап дизайн тенденциясынын кесепеттери. Мындан тышкары, дизайн жаңы кабиналар жана рельстер, аппараттык фарш менен жабдылган. Чатырдын формасы да өзгөрдү - азыр анын бетинде кардын массалары жана муз калбашы үчүн ийри болуп калды. Ал эми түнкүсүн чатыры жарыктандырылып, жүргүнчүлөр үчүн кошумча стимул болуп саналат. Аларга бир гана жакпаганы жолдун өтө кыскалыгы. Бирок бул кемчиликти өзгөртүү оңой – Баку фуникулёруна каалаганча мине аласыз: жол кире жокко чыгарылды.
Шаардын поездинин экинчи жандануусу "Евровидение-2012" сынагына даярдык учурунда болду. Азыр линия боюнча айнек швейцариялык чиркегичтер жүрөт. Аларга минген ар бир адам Каспий деңизинин жана жээктеги пейзаждардын укмуштуудай көрүнүшүн көрөт.
Бүгүнкү күндө лыжа тепкичтери шаардын негизги аттракциону болуп эсептелет жана шаардын кооз жерлеринин арасында татыктуу орунду ээлейт. Учурда жаңы шаардык тоо-кен поезддерин модернизациялоо долбоору ишке ашырылууда. Анын максаты - инфраструктураны кеңейтүү аркылуу тоо транспортун жандандыруу. Эгерде мурда билет кассалары жана аянтчалар гана болсо, азыр тамак-аш пункттарын куруу пландаштырылып жатат. Кафетерийлер, барлар, ресторандар - бул баары эмес. Бул жерде биринчи кезекте балдар жана өспүрүмдөр үчүн оюн-зоок зоналарын куруу пландалууда. Бирок бул, шаар бийлигинин айтымында, муну менен бүтпөйт. Бул башталышы гана.
Кантип барса болот
Тоо поезди турган жерди издөөнүн кереги жок – ал шаардын борборунда жайгашкан. Бакунун негизги кооз жерлери жакын жерде топтолгон, ошондуктан мындай уникалдуу транспортто саякат шаардын маанилүү архитектуралык эстеликтерине жана жерлерине баруу менен айкалыштырылышы мүмкүн. Тоо темир жол станциясына жетүү үчүн таксиге түшсөңүз болот. Жол кире болжол менен 640 рублди (25 манат) түзөт. Бирок баасын алдын ала тактаганыңыз жакшы - Баку таксилеринде эсептегичтер жок.
Дагы параметрлер:
- Метро. Баасы 7 рублди түзөт. (0, 15 манат).
- Автобус. Жол кире 11 рублди түзөт. (0,25 манат).
- Маршруттук такси. Жол кире автобустагыдай.
Иштөө режиминин өзгөчөлүктөрү
Баку фуникулёру майрам кундору менен кошо саат 10дон 22ге чейин тынымсыз иштейт. Ошол эле учурда стендге 26-28 адам жайгаштырылат. Саякат убактысы өтө кыска болгондуктан – 4 мүнөттөн бир аз ашык, тоо поезди 12 сааттын ичинде 2000дей жүргүнчүнү ташыйт. Бир секунданын ичинде курал 2,5 метрди басып өтөт. Жолдун жалпы узундугу 455 метрди түзөт, анын бир гана бутагы бар жана келе жаткан фуникулёрлор өтүүсү үчүн трассада трасса жабдылган.
Бирок Баку фуникулёру дем алыш күндөрү эң көп суроо-талапка ээ: зыяратчылар да, жергиликтүү тургундар да шаардын кооздугуна суктанып, эч кандай өзгөчө күч-аракет жумшабастан, шаардын жээгине баруу үчүн транспорттун бул түрүн колдонууну жактырышат.
