Ташкент метросу Өзбекстандын борборунун тургундарын жана конокторун тейлеген жогорку ылдамдыктагы жер астындагы транспорт системасы. Ташкентте метро куруу 1968-1972-жылдары башталып, биринчи линиясы 1977-жылы ишке берилген. Анын станциялары дүйнөдөгү эң кооздолгон станциялардын бири. Мурдагы советтик республикалардын көбүнөн айырмаланып, пайда болуу системасы тайыз, Минскиге окшош.
Сыпаттама
Ташкент метрополитени Ташкент автотранспорт ишканаларынын бирикмесинин карамагында. Линиялардын жалпы узундугу 38,25 км, аялдамалардын саны 29. Жаңы филиалдар курулуп, иштеп жаткандары узартылууда. 2019-жылга дагы 8 конуу пунктун жана электр базасын ишке киргизүү пландалууда.
Жер астындагы туннелдердин тереңдиги 8 метрден 25 метрге чейин өзгөрөт, этаптын орточо узундугу 1,4 км. Дизайн Рихтер шкаласы боюнча 9 баллга чейинки жер титирөөгө туруштук берүү үчүн күч элементтерин колдонот.
Ортопоезддердин ылдамдыгы 39 км/саат, максималдуу ылдамдыгы 65 км/саатка жетет. Ташкент метросунун кызматынан күнүнө 200-300 миңдей жүргүнчү (жума күнүнө жараша) пайдаланат. Жылдык орточо жүргүнчү ташуу 60-70 миллион деп бааланат
Кыймылдуу составдын негизин 81-717/714 долбоорундагы метропоезддер түзөт, алар СССРде Мытищи машина куруу заводунда иштелип чыккан жана кийинчерээк модернизацияланган. Ийгиликтүү дизайндын аркасында алар бүгүнкү күнгө чейин бир катар ишканалар тарабынан чыгарылууда.
2015-жылдын 17-июнунан тарта Ташкент метросунда заманбап дизайны, жакшыртылган эргономикасы жана техникалык мүнөздөмөлөрү бар жаңы вагондор ишке киргизилди. Жаңыланган кыймылдуу курам жүргүнчүлөрдү Чиланзар линиясында ташыйт. Келечекте паркты башка багыттар үчүн модернизациялоо пландалууда.
Ташкентте метро салынганда
Ташкент метросун куруу боюнча долбоорлоо иштери 1966-жылы шаарда болгон катуу жер титирөөдөн эки жылдан кийин, 1968-жылы башталган. Мына ушундан улам долбоорлоочулардан жук көтөрүүчү конструкцияларды чыңдоо боюнча чаралардын комплексин даярдоо талап кылынган, алар муну мыкты аткарышкан. Мындай күчтүү жер титирөөлөр болбосо да, метро алсызыраак жер титирөөлөргө туруштук берди.
Долбоорлоо мурдагы СССРдин «Метрогипротранс» ишканасынын филиалы болгон «Ташметропроектке» тапшырылган. Кыска убакыттын ичинде езбек куруучулары зарыл ендуруштук базаны тузууге, чоюн труба-ларды чыгарууну уюштурууга жетишти.темир-бетон конструкциялары.
Тоннелдик бригада Анжияндагы диверсиялык тоннелди жана Сибирдеги жер астындагы объектилерди курууда езун жакшы керсеткен No 2 тоннелдик отряддын базасында тузулген. Метро куруучуларга дистилляциялык туннелдерди айдоо учурунда Ташкенттин геологиясына мүнөздүү лесс топурактарынын күтүүсүз жүрүм-турумунан улам көптөгөн татаал техникалык маселелерди чечүүгө туура келди. Акиташтары көп болгон чөкмө тектер механикалаштырылган комплекстердин кыймылынан пайда болгон термелүүнүн натыйжасында катуу ныкталып, көп тонналык механизмдер түшүп кеткен боштуктарды пайда кылышкан. Натый-жада иш пландагыдан темен болду. Чөгүүчүлөрдү таштап, туннелдерди механикалаштырылбаган калканч ыкмасы менен казуу керек болчу.
Биринчи Чиланзар линиясынын курулушу 1972-жылы башталып, 1977-жылы 6-ноябрда тогуз станцияда аяктаган. 1980-жылы филиал кеңейтилип, 1984-жылы Өзбекстандын экинчи линиясы ишке киргизилген. Үчүнчү Юнусабад филиалынын алгачкы 6 станциясы 2001-жылы ачылган. Андан ары өнүгүү шаардын четинде жайгашкан калк жыш жайгашкан конуштарга линияларды курууда байкалат.
Баасы
Ташкенттеги метро – бул калктын бардык катмары үчүн жеткиликтүү болгон шаардык коомдук транспорт. Администрация саякатка кеткен чыгым менен ишкананын экономикалык эффективдуулугунун ортосунда акылга сыярлык балансты сактоого аракеттенип жатат. Бирок, акыркы 10 жылда тариф 3 эсеге кымбаттады.
2016-жылдын 1-апрелинен тарта Ташкент метросунда жетондор 1200 сумдан (9,50 рубль) сатылууда. Саякат карталарыбир айга карталар 166 000 сумга (1320 рубль) сунушталат. 2018-жылдын кышында президент Шавкат Мирзиёев жүргүнчүлөрдү агымын көбөйтүү менен жол кире акысын арзандатуу зарылдыгын билдирген.
Архитектура
Ташкент метрополитенин курууда жооптуу органдар пансионаттарды жана фойелерди жасалгалоону унемдешкен эмес. Долбоорго адегенде СССРдин бардык булуц-бурчтарынан таланттуу архитекторлор, дизайнерлер, скульпторлор, кийинчерээк - улуттук жана чет елкелук адистер тартылган. Натыйжада Өзбекстандын борборунун метросу планетадагы эң кооз метролордун бири катары таанылды.
Станциялардын ар бири өзүнүн атын жана темасын символикалык түрдө чагылдырган көркөм архитектуралык элементтер жана чакан скульптуралык формалар менен кооздолгон. Залдарды, десанттарды, өтмөктөрдү жана вестибюльдерди жасалгалоодо маданий, монументалдык жана декоративдик искусствонун улуттук салттары байкалат. Аяктоодо негизинен кара, кызыл, боз гранит, мрамор, керамика, жыгач, айнек, смальт, пластмасса, алебастр, ар кандай металлдар жана башка материалдар колдонулат.
Чиланзар сызыгы (кызыл)
Ташкент метросунун эң биринчи линиясынын узундугу 15,5 км. Анын ачылышы 1977-жылдын 6-ноябрында болуп, Борбордук Азияда биринчи жолу ачылды. 1980-жылдары дистанция узартылган. 12 жер астындагы конуучу станцияны камтыйт:
| Аты | Мурунку аты | Котормо | Станция түрү |
| "Олмазор" (Олмазор) | "Сабира Рахимова" | "Алма багы" | Мамыча |
| "Чилонзор" (Чилонзор) | "Унабиум бакчасы" | Бир койнок | |
| "Мирзо Улуг'бек" (Мирзо Улуг'бек) | "СССРдин 50 жылдыгы" | "Мирза Улугбек" | Мамыча |
| "Новза" (Новза) | "Хамза" | "Новза" | Бир койнок |
| "Миллий кудай" (Миллий бог) | "Комсомольская", "Ешлик" | "Улуттук парк" | Мамыча |
| "Xalqlar do'stligi" | "Бунёдкор" | "Элдердин достугу" | Мамыча |
| "Пахтакор" (Пахтакор) | "Пахтачы" | Мамыча | |
| Мустакилдик аянты | "Ленин аянты" | "Эгемендүүлүк аянты" | Монолит мамычасы |
| "Amir Temur xiyoboni" (Amir Temur xiyoboni) | "Октябрь революциясы", "Борбордук аянт" | "Амир Тимур аянты" | Мамыча |
| "Хамид Олимжон" (Хамид Олимжон) | "Хамид Алимжан" | Бир койнок | |
| "Пушкин" (Пушкин) | "Пушкинская" | Мамыча | |
| "Buyuk Ipak Yo'li" (Buyuk Ipak Yo'li) | "Максим Горький" | "Улуу Жибек жолу" | Бир койнок |
Балким бул метронун эң кооз бутагыдыр.
Өзбекстан сызыгы (көк)
Ташкент метросунун көгүлтүр линиясынын алгачкы 4 станциясы 1984-жылдын 8-декабрында иштей баштаган жана кийинчерээк 1987, 1989 жана 1991-жылдары узартылган. Жалпы узундугу 14,3 км. Бүгүн анын 11 аялдама пункту бар.
| Аты | Мурунку аты | Котормо | Станция түрү |
| "Беруний" (Беруний) | "Беруни" | Бир койнок | |
| "Tinchlik" (Tinchlik) | "Тынчтык" | Мамыча | |
| "Чорсу" (Чорсу) | "Төрт жол" | Бир койнок | |
| "Г'офур Гулом" | "Гафур Гулям" | Мамыча | |
| "Алишер Навоий" (Алишер Навоий) | "Алишер Навои" | Мамыча | |
| "Uzbekistan" (O'zbekiston) | "Өзбек" | Бир койнок | |
| "Космонавттар" (Космонавттар) | "Космонавттар проспектиси" | "Космонавттар" | Мамыча |
| "Ойбек" (Ойбек) | "Айбек" | Мамыча | |
| "Ташкент" (Ташкент) | "Ташкент" | Мамыча | |
| "Mashinasozlar" (Mashinasozlar) | "Ташсельмаш" | "Машина куруучулар" | Мамыча |
| "Дустлик" (До'стлик) | "Чкаловская" | "Достук" | Бир койнок |
Филиалдын өзгөчөлүгү мрамор менен гранитти жасалгалоодо кеңири колдонулушу.
Юнусабад сызыгы (жашыл)
Үчүнчүдөн, Ташкент метросунун эң жаңы линияларынын узундугу 6,4 км. Бардык 6 активдүү станция 2001-жылдын 24-октябрында колдонууга ачылган.
| Аты | Мурунку аты | Котормо | Станция түрү |
| "Шахристан" (Шахристон) | "Хабиб Абдуллаев" | "Шахристан" | Мамыча |
| "Бодомзор" (Бодомзор) | "VDNH" | "Бадам багы" | Бир койнок |
| "Кичинекей" (минор) | "Кичинекей" | Мамыча | |
| "Абдулла Кодирий" (Абдулла Кодирий) | "Алай базары" | "Абдулла Кадири" | Мамыча |
| "Юнус Раджабий" (Юнус Раджабий) | "Юнус Ражаби" | Мамыча | |
| "Мингурик" (Минг О'рик) | "Лахути" | "Мингурик" | Мамыча |
2019-жылы дагы эки станциянын ачылышы пландалууда: «Түркстан» (Түркстан) жана «Юнусабад» (Юнусобод). 4 токтоочу пункт жана Юнусобод электр депосу долбоорлоо стадиясында.
Сергели сызыгы (апельсин)
2000-жылдары республикалык администрация Ташкентте метро тармагын кеңейтүү планын даярдоону тапшырган. Жаңы филиал шаардын түштүк уктоочу аймактарында жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн арналган. Олмазор станциясында Чиланзар линиясы менен кесилишет.
Долбоордун кымбаттыгына карабастан, активдүү туннельдер 2016-жылдын аягында башталып, 2019-жылы бүтүшү керек. Ташкент метросунун кызгылт сары линиясынын станцияларынын аталыштары азырынча бекитиле элек, бирок долбоордо болжолдуу түрдө төмөнкүчө көрсөтүлгөн:
- "Отчопар" (Отчопар);
- "А. Ходжаева" (А. Хо`жаев);
- "Чаштепа" (Чоштепа);
- "Турсунзода" (Турсунзода);
- "Сергели" (Сирг`али);
- "Эхтиром" (Эхтиром).
Бийликтер келечекте бардык каттамдарды бирдиктүү тармакка бириктирип, шакекче филиалын курууну караштырууда.
