VDNKh - метро. метро станциясы "VDNH"

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Борбордун негизги коомдук транспорт түйүнү болгон Москва метросунда дагы бир нече функциялар бар. Калкты коргоонун жана шаардын жалпы жарандык коргонуусу боюнча операцияларды жүргүзүүнүн кубаттуу каражатынан тышкары Москва метрополитени да өлкөбүздүн өнүгүү тарыхын жана калыптануу этаптарын ачык-айкын көрсөткөн абдан баалуу маданий эстелиги болуп саналат. коом.

СССРдин башкы көргөзмөсү

СССРдин Эл чарбасынын жетишкендиктеринин көргөзмөсү (СССРдин ВДНХ) 1959-жылы атын алган. Адегенде анын аты «Буткул союздук айыл чарба кергезмесу» сыяктуу угулду. Комплекс 1939-жылы Москвада Башкы ботаникалык бак менен Останкино эс алуу паркынын ортосундагы кең аймакта ачылган жана 1941-жылга чейин иштеген. Согуштан кийин экспозиция 1954-жылы гана ачылып, 1992-жылы Бүткүл россиялык көргөзмө борбору (ВВК) деп аталып калган. Согушка чейинки жылдарда ушундай эле көргөзмө Таранчы адырларында өтүп, 1923-жылдан тартып"Бүткүл россиялык айыл чарба жана кол өнөрчүлүк өнөр жай көргөзмөсү".

ВДНХ деп атын өзгөртүүгө бир жыл калганда метро комплекстин келгендерине эшигин ачып, аны сөздүн чыныгы маанисинде элге бир топ жакын кылган. ВДНХнын аймагына ошондой эле «Жумушчу жана колхозчу кыз» монументи, скульптор Вера Мухина, «СССР элдеринин достугу» жана «Таш гул» фонтандары, борбордук аллеядагы 14 фонтан, борбордук кеченун 3 жарашыктуу аркасы, Негизги жана түштүк кире бериштер, ошондой эле көргөзмө комплексинин аймагында курулган токсонго жакын павильондор.

Эмнени атоо керек?

"ВДНХ" метро станциясы 1958-жылы 1-майда Рига радиусу "Проспект Мира" - "ВШВ" терминалынын станциясы катары ишке киргизилген. Көргөзмөгө жаңы ат берилгенге чейин, жыл ичинде станция анын үстүндө жайгашкан көргөзмө комплексине окшош эле - "ВШВ" деп аталган. 1992-жылы ВДНХ Бүткүл россиялык көргөзмө борбору болуп өзгөртүлгөндөн кийин, станциянын атын өзгөртүү сунушталган, бирок бул долбоордон баш тарткан. Станцияга жаңы ысымдарды ыйгаруу боюнча башка долбоорлор да жарыяланган эмес: Выставочная, Ростокино, Космическая - бул ысымдар түбөлүккө кагаз бетинде калды.

Апельсин бутагы

Рижский радиусу 1958-жылы ишке киргизилген, болгону төрт станциядан турган: Ботаникалык бак (азыркы Проспект Мира), Рижская, Мир (аты Щербаковская жана Алексеевская) жана ВШВ (азыркы ВДНХ). Шаардын борборуна же союздук масштабдагы кергезмеге метро менен кантип жетсе болот, ошондон бери ал проблема болбой калды. Мурда мүмкүн болчуборбордун кургактык транспортунда гана кылыңыз.

Тёрт жылдан кийин, 1962-жылы Калугадагы филиалдын линиясы ишке киргизилген. Ал Москванын борбордук бөлүгүн түштүк-батыштагы жаңы имараттар менен байланыштырып, «Новые Черемушки» станциясына чейин созулган. Шаболовская станциясы 1980-жылы гана ишке киргизилгендигин белгилей кетуучу нерсе, ал долбоордо башынан эле эске алынган. "Калужская" станциясы адегенде деподо жайгашкан ("Калужское" №5 тракциондук бөлүгү). 1974-жылы ал жабылып, ушундай эле аталыштагы жаңы платформа ишке киргизилген.

Line Development

Эки багыт 1972-жылы бириктирилип, жаңыдан түзүлгөн толук кандуу филиалдын аталышы мурунку радиустардын ар биринин аты менен «Калуга-Рижская линиясы» деп аталды. 1978-жылы линия ВДНХнын түндүгүндөгү төртүнчү станция болгон Медведково станциясына чейин узартылган. Москванын метрополитени жыл сайын өнүгүп, борбордун жаңы аймактарында жер астындагы жүк ташыган желелерди ороп жатат. 1980-жылдары линия түштүк-батышты көздөй тартылып, 1990-жылы Бицевский паркы (азыркы Новоясеневская) терминалы ачылды. 2014-жылы ал трансфер станциясы болуп, жүргүнчүлөргө L1 жеңил метро линиясына өтүү мүмкүнчүлүгүн берген.

Улуттун сыймыгы

СССРден келип чыккандыгына карабастан, станциянын аты дагы эле Москва деген сыймыктуу сөздүн синоними болуп саналат. ВДНХ, анын жанындагы метро, Советтер Союзунун эбегейсиз зор кергезме аянты, «Космос» мейманканасы, ошондой эле атактуу «Жумушчу жана колхозчу кыз» монументи - борбор калаанын ичинде өнүккөн социализмдин символу түбөлүккө кала берет.биздин мамлекет. Бүгүнкү күндө бул станция Москвадагы метро линияларынын биринин токтогон жери гана эмес. Ошондой эле ал ошол кездеги архитектуралык жана инженердик күчүн көрсөткөн тарыхый эстелик.

Станцияны жасалгалоо

"VNDH" - терең төшөө станциясы. Минус элүү үч жарым метр жер астындагы деңгээл аны Москва метросунун эң терең станцияларынын бирине айландырат. Станциянын үч күмбөздүү конструкциясы узундугу тогуз мамыдан турат (бардыгы он сегиз). Платформа өзгөчө кооздук жасалгасы менен мактана албайт, анткени ал олуттуу үнөмдөө жылдарында курулган. Алгач мамылардын чокусун флоренция мозаикасынын мотивдери боюнча алтын жалатылган жээктелген жашыл оюм-чийим менен кооздоо пландаштырылган. Бул чыгарма үчүн сүрөтчү Владимир Андреевич Фаворский да атайын чакырылган.

Бир нече убакыттан кийин ал ВДНХ станциясы үчүн атайын чийме жараткан. Элүүнчү жылдардагы метро ар бир станциянын конструкциясынын окшош эместиги менен айырмаланып турган. Анан ал убакта аялдамалар аз болчу. Жакында эле согуш аяктады, эмгекчи элдин негизги кучтору елкенун экономикасын калыбына келтирууге жумшалды. Бирок алар метрополитандын ички жасалгасын түзүүгө деталдуу түрдө кайрылышкан. Айланып өтпөстөн жана "ВДНХ". Эмен жалбырактары менен ленталардын бири-бирине айкалышуусу курулуп жаткан станциянын биринчи мамычасын органикалык кооздоп турду. Бирок, тартыштык жана үнөмдөө өз таасирин тийгизди. Мозаика шыбалып, жашыл боек менен тирөөч конструкциялардын биринчиси гана эмес, ар бир тирөөч да сырдалган.

Аймакка жана андан тышкары

Учурда булметрополитен станциясы Москва областындагы эң көп жүк ташуучу борборлордун бири. Мында анын эбегейсиз зор кергезме комплексинин «ВДНХ» метрополитенинин террито-риясында жайгашкандыгы зор роль ойнойт.

Шаардын Москва тез транспорт системасынын картасы станция аркылуу өткөн күнүмдүк жүргүнчү агымынын толуктугун жана масштабын чагылдырбайт жана чагылдырбайт. Шаардын четиндеги транспорттук түйүнүн болушу эртең менен метрого түшүү жана жумуш күнү аяктагандан кийин аны таштап, үйгө кайтуу үчүн VDNH колдонгон адамдардын олуттуу бөлүгүн кошот. Мытищи, Королев, Сергиев Посад, Пушкино, Ивантеевка, Лесные поляны - бул Москвага жакын шаарлардын толук тизмеси эмес, ТПУдан ВДНХга чейин автобус менен жетүү мүмкүн. Ошону менен бирге Москва метросу борбордун борборуна да, карама-каршы багытта да транспорттук артериянын логикалык уландысы болуп кызмат кылат.

Жакынкы райондордун жашоочулары жөнүндө унутпагыла, ал жерде Москва метросу тармактуу тармактарын ыргыта элек. Останкино, Ростокино, Марьина Роща, Ярославль району – бул жерде жашагандардын көбү жумушка же борбордун борборуна жетүү үчүн ВДНХ станциясын колдонушат. Ростокинодогу Голден Вавилон же Москванын жанындагы Мытищидеги XL сыяктуу ири соода борборлоруна бекер автобустар да станциянын жүгүн көбөйтүүгө салым кошот. Москванын бардык райондорунан соода жана оюн-зоок галереяларына келген потенциалдуу конокторду соода жайына кургактык транспорту менен бекер саякаттоо мүмкүнчүлүгү кызыктырат.

Станциядан чыгуу

1997-жылдын ортосуна чейин 1958-жылы ачылган ротунда түрүндөгү жалгыз түндүк жер үстүндөгү лобби иштеген. Бирок анын кубаттуулугу ВДНХ метро станциясынын күн сайын өсүп жаткан жүгүн көтөрүүгө жетишсиз болгон. Мира проспектинин эки тарабындагы чыгуулар 1997-жылдын 25-августунда ачылган. Түштүк вестибюль жүргүнчүлөрдү трассанын астындагы жер астындагы өтмөккө алып чыгып, Космонавттар аллеясы тараптан же Алексеевскийдеги Тихвин иконасы Кудайдын Энесинин храмы тараптан жер үстүнө чыгууну сунуштайт.

2013-жылдын июнь айында Түндүк лобби өз убактысын тейлеген жана эскирген эскалаторлорду оңдоо үчүн дээрлик бир жылга жабылган. Жаңы көтөрүүчү механизмдер 2014-жылдын 1-июнунда ишке кирди. Заманбап түзмөктөр өткөрүү жөндөмдүүлүгүн жогорулатпастан, бардык ISO9001-2011 коопсуздук стандарттарына жооп берет.

Корутундуда

ВДНХ метро станциясы россиялыктардын жүрөгүндө өнүгүүнүн символу жана тарыхый эстелик болуп келген жана болуп кала берет. Чет элдик саякатчылар үчүн Москва метросунда туристтик экскурсиялар күн сайын анын жер астындагы складдары аркылуу өтүп турат. Анын доменинин муздак гранитине күн сайын 150 000ден ашык адам басышат. Станция көптөгөн адабий чыгармаларда, мисалы, Дмитрий Глуховскийдин «Метро 2033» романында «Маданияттын акыркы чеби жана Калуга-Рига линиясындагы цивилизациянын түндүк форпосту» катары өлбөстүккө айланган.