Берлин Борбордук станциясы (Berlin Hauptbahnhof) - Европадагы эң чоң темир жол станциясы

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Европадагы эң чоң темир жол станциясы Берлинде жайгашкан. Ал 14 жылдын ичинде курулган. Салтанаттуу ачылыш 2006-жылкы футбол боюнча дүйнөлүк чемпионаттын башталышына туш келди. Кийинки жылы станция "Жылдын мыкты станциясы" деген наамга ээ болгон.

Лертер түйүнү

Берлин Борбордук станциясы 1871-жылы курулган эски Лертер станциясынын ордуна тургузулган. Андан Ганновер багытында поезддер кетип, Гамбургдагы станция жоюлгандан кийин түндүк тарапка кеткен поезддер кошулган. Эски станциянын имараты 1943-жылы бомбалоонун натыйжасында чоң зыянга учураган.

Германдык аскерлер жана Германиянын дивизиясы талкалангандан кийин Берлиндеги Лертер темир жол станциясы ГДРге өткөн. Бара-бара маанисин жоготкон. 1959-жылы ал жоюлган. Анын ордунда кичинекей станция калды, ал жерден шаардык электр поезддери жөнөйт.

Мыктысы алдыда

Лертер шаардык станциясын толук реконструкциялоо 1987-жылы жүргүзүлүп, бир нече жылдан кийин ал демонтаждалган. Бул жерде 2006-жылдан бери өсүп келе жататБерлин Борбордук станциясынын заманбап имараты. Транспорттун жайгашкан жерине жана масштабына карабастан, имараттын айланасында кадимки шаардык инфраструктура жок. Чынында, станция ээн жерде турат, бирок жакынкы жылдарда кырдаал толугу менен өзгөрүшү керек.

Чындыгында Лертер станциясы Германиянын борборун көпкө бөлүп турган чек арада турган. Бул линиянын эки тарабында боштук бар эле. Иштелип чыккан жана жактырылган ири масштабдуу шаар куруу долбоору станциянын имаратына жанаша жайгашкан аймактардын түндүк бөлүгүн өнүктүрүүнү камтыйт. Анын түштүк бөлүгү өкмөттүн Спребоген кварталына караган.

Сандарды түзүү

Берлин Борбордук станциясы татаал инженердик түзүлүш. Долбоордун автору Майнхард фон Геркан. Архитектор уникалдуу имаратты жаратып, ал бат эле Европадагы эң таанымал имараттардын бирине айланган. Бардык иш график боюнча так аткарылды - эч кандай кечигуулер жана ишке ашыруунун темптерин ашыра орундатуу болгон жок. Курулуш мезгилинде поезддердин кыймылы үзгүлтүккө учураган жок.

Станцияны курууга 500 миц кубометрден ашык бетон жана 85 миц тонна темир конструкциялар алынган. Имараттын узундугу 320 метр, туурасы 160 метрден ашат.

Берлин борбордук станциясынын аймагы:

• Имарат аянты - 100 миң м22.
• Базарлар жана тамак-аш сатуучу жайлар - 15 миң м2.
• Офис аянты - 50 000 м22.
• Кеңсе аянты - 5 миң м2.
• Көмөкчү платформалар (транспорт,бөлүштүрүү) – 21 миң м2.
• 900 унаа үчүн унаа токтотуучу жай.

Баштапкы эсеп боюнча 200 миллион евро капиталдык салым болжолдонгон, бирок ал бир кыйла ашып кеткен. Кээ бир булактар станциянын казынасына 500 миллиондон 1 миллиард еврого чейин чыгым келтиргенин айтышат.

Сулуулук жана практикалык

Өлчөмү чоң болгонуна карабастан, Берлиндин борбордук станциясы тунук дубалдары менен куполунан улам жарык жана абадай көрүнөт. Үстүнкү капкагы толугу менен айнектен жасалган. Тунук кенептин жалпы аянты дээрлик 25 миң м². Айнек дубалдардын аянты болжол менен 2,5 миң м². Конструктивдүү чечимдердин өзгөчөлүгүнүн аркасында күн нуру бардык кабаттарга эркин кирет. Электрондук дисплейлердин жана жарык индикаторлорунун иштеши 780 күн панелинин иштеши менен камсыз кылынат (1,7 м^2).

Берлиндин борбордук вокзалынын архитектурасы эч кимди кайдыгер калтырган жок, бирок бул гана эмес, аны бүткүл дүйнөгө атактуу кылды. Темир жол түйүнү беш деңгээлдүү платформалар менен жабдылган, бул дүйнөнүн ар кайсы аймактарына күнү-түнү 164 жогорку ылдамдыктагы алыскы поезддерди, 600дөн ашык электропоезддерди жана аймактык маршруттардын 314 поездин жөнөтүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда жүргүнчү которууга сегиз мүнөттөн ашык баалуу убактысын коротпойт.

Жүргүнчүлөр үчүн дагы бир ыңгайлуулук бул станциянын имаратына кирүү мүмкүнчүлүгү бар шаардык метро станциясы болду. Чоң долбоор Германиянын борборуна темир жол кыймылынын басымдуу бөлүгүн топтоого мүмкүндүк берди«Берлин-Центральный» станциясы. Күн сайын станция аркылуу жүргүнчүлөрдүн эбегейсиз агымы өтөт, бул 300 миңден ашык адамды түзөт.

Функционалдык жүк

Берлин Хауптбахнхофунун курулушу поезддер тынымсыз журуп турган станциянын ордунда жургузулду. Имарат төрт өзүнчө конструкция түрүндө курулган. Алардын байланышы график боюнча катуу болду. Беш кабаттуу имаратта ар бир деңгээлде өзүнүн функционалдык жүгү бар.

Эки жер астындагы кабат түндүк-түштүк багытындагы кыска жана алыс аралыкка жүрүүчү поезддер үчүн аянтчалар. Ошондой эле жер астындагы метро линиясы, жер астындагы унаа токтоочу жай жана багажды сактоочу жай бар. Биринчи кабатта коноктор борбордук фойеге киришет. Бул жерде дүкөндөр, кафелер жана ресторандар жайгашкан. Экинчи кабат соода аянтчаларына жана тамак-аш түйүндөрүнө да берилген. Эң жогорку деңгээл чыгыш-батыш, шаардык жана шаар четиндеги поезддер үчүн.

Берлиндин Борбордук станциясына биринчи жолу жеткен жүргүнчү үчүн дизайн логикасы жана ар бир кабаттын функционалдык максаты тез эле айкын болуп калат. Имараттын ичиндеги кыймылды 54 эскалатор жана 6 панорамалык лифт камсыз кылат.

Көпүрөлөр

Берлин темир жол түйүнүнүн курулушунда поезд кыймылынын бардык багыттарын бириктирүү үчүн 4 жаңы көпүрө курулган. Учурдагы темир жол вокзалдын имараты аркылуу өткөн үч жаңы көпүрөгө жылдырылып, түштүккө жылдырылды.

Көпүрөнүн конструкциялары 23 метр бийиктиктеги темир мамылар менен бекемделген. Колонналардын негизи болоттон жасалган. Бул максималдуу динамикалык жүктөө үчүн эң ылайыктуу материал.

Берлиндин борбордук станциясынын түндүк канатына дагы бир көпүрө салынды. Анын узундугу 570 метрди түзөт. Максаты - түндүк-түштүк багытындагы шаардык электр поезддерин кыймылдын жалпы түзүмүнө киргизүү

Доо

Мейнхард фон Геркандын долбоору курулуш процессинде өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Алар Deutsche Bahn иштеп чыгуучу тарабынан акчаны үнөмдөө максатында киргизилген. Ошентип, станциянын бардык баскычтарында архитектор жарык кудуктарды ойлоп тапкан. Бул ички жарык жана аба менен кошумча толтурууга тийиш болгон айнек күмбөздүү койгучтар. Бирок, иштеп чыгуучу долбоорду бекитип, баштапкы конструкцияларды стандарттык бош шыптарга алмаштырган.

Архитекторго мындай аракеттер орунсуз жана автордук укукту бузгандай сезилгендиктен, ал сотко кайрылган. Эгерде фон Геркандын талаптары сот тарабынан адилеттүү деп табылса, иштеп чыгуучу баштапкы дизайнга дал келүү үчүн учурдагы структураларды өзгөртүүгө туура келет.

Түшүнбөстүктөр

Берлиндеги темир жол вокзалынын курулушу учурунда болгон жат көрүнүштөр бул эмес. айнек шып баскычында Deutsche Bahn да экономикалык негиздер боюнча четтөөлөр түрткү, баштапкы планын өзгөртүүнү чечти. Жер үстүндөгү платформалардын үстүндөгү чатырдын узундугу бир топ кыскартылды.

Азыркы учурда алжапкычтардын узундугу 430 метр болсо, алардын үстүндөгү чатыры болгону 321 метрди түзөт. Биринчи жана акыркы вагондордун жүргүнчүлөрү ачык асман алдында. Бул кемчилик бүт конструкциянын көркүн бузган жок, бирок жүргүнчүлөр үчүн бир аз ыңгайсыздыктарды жаратты.

Берлиндин башкы станциясы ачылгандан кийин дагы бир жагымсыз факты ачыкка чыкты. Беш кабаттуу имаратта беш жеке кабинага эсептелген эки гана ажаткана болгон. Бул албетте жетишсиз, анткени бул жерде жүргүнчүлөр күнүнө 350 миңдей адамды түзөт.

Жүргүнчүлөргө кам көрүү

Берлиндин борбордук станциясынын имаратынын сүрөттөлүшү коноктор үчүн ыңгайлуулукту айтпаса да толук эмес. Поездден түшүп, андан аркы сапарга түшүүнү күтүп жаткан жүргүнчүлөр дайыма кыла турган бир нерсеге ээ болушат. Алар багажды багаж борборунан текшере алышат. Жүк сактоочу жай имараттын чыгыш канатынын биринчи (жер астындагы) кабатында жайгашкан. Сактоо баасы аптанын күнүнө жараша 3 евродон 6 еврого чейин өзгөрөт.

Станциянын аймагында сиз дайыма тамактансаңыз болот, анткени бир нече ондогон кафелер жана ашканалар бар. Тамактарды тандоо абдан кенен - колбаса, балык тамактары, суши, ар кандай кондитердик азыктар эч кимди кайдыгер калтырбайт. Берлиндин Hauptbahnhof ресторандарындагы баалар шаардын аттары аталган мекемелердегидей деңгээлде сакталат.

Кызмат

Берлиндин Борбордук станциясында жүргүнчүлөр ыңгайлуу жана мыкты тейлөө менен камсыздалган, анын ичинде:

• Автоматташтырылган билеттер.
• Акысыз Wi-Fi мүмкүнчүлүгү.
• Унаа токтотуучу жай (2ден баштапевро/саат, күн - 20 евро/саат).
• Унааны ижарага алуу.
• Жардам столу.
• Шаардык карталарды сатуу (акысыз коомдук транспорт, музейлерге, ресторандарга ж.б. арзандатуулар).
• Метро билеттери сатылууда.
• Дүкөндөр, супермаркеттер.
• Бир нече банк филиалдары.
• Чач тарач, дарыкана.
• Туалет (кирүү акысы 1 евро).
• Душ бөлмөсү.
• Станция миссиясы.
• Саякат агенттиги.

Сиз станциядан Берлинге коомдук транспорт менен жетсеңиз болот. Метро (U55 линиясы) сизди Бранденбург дарбазасына жана Бундестагга алып барат. Ошондой эле станциядан Берлинге автобустар жана S-bahn каттамдары бар.

Москва – Борбордук Берлин

Москвадан Берлинге баруучу поезддер Белорусский вокзалынан жөнөйт. Бул жерден жума сайын жайкысын 6 поезд, ал эми калган мезгилде 3 поезд кетет. Сиз Екатеринбургдан, Новосибирсктен же Челябинсктен Германиянын борборуна бара турган поезддерге, ошондой эле Москвадан Парижге Берлин аркылуу учкан поезддерге билеттерди сатып алсаңыз болот.

Саякат болжол менен 30 саатты алат. Аялдамалар маршрут боюнча Россия, Польша, Беларусь шаарларында орун алат. Поезддер ар кандай класстагы вагондор менен жабдылган, андыктан билеттердин баасы бир топ айырмаланат.

Экинчи класста үч кишилик купеде орундар бар, анда жатуучу орундардан тышкары эки бүктөлүүчү отургучтар бар. Биринчи класста отсектер экиге ылайыкталган, душ кабинасына кирүү мүмкүнчүлүгү бар. Билет баасы:

• Купе -7,5 миңден 9,1 миң рублга чейин.
• Жумшак вагон - 2,5 миңден 3 миң рублга чейин.
• Люкс - 10,7ден 12,5 миң рублга чейин.

Поезддер ыңгайлуу санитардык жайлар, вагондор, кондиционерлер менен жабдылган.

Москва – Чыгыш Берлин

Негизги темир жол станциясы Германиянын борборундагы жалгыз станция эмес, Стриж поездинин жүргүнчүлөрү Ostbahnhof станциясына келишет. Билдирүү 2016-жылы башталган. 13/14 рейс Курск темир жол станциясынан аткарылат. Саякат убактысы болжол менен 20 саатты алат. Strizh поезди ишемби же жекшемби күнү саат 13:06да кетет. Саякат учурунда жүргүнчүлөр 4 мүнөттөн 15 мүнөткө чейин, Тирасполдо 45 мүнөткө созулган аралык аялдамаларды күтүшөт.

"Москва - Берлин" поездинин жүргүнчүлөрүнө ыңгайлуу шарттар жана вагондордун классын тандоонун варианттары сунушталат:

• 1 класс - жеке жарыктандыруу системасы, аудио, бүктөлүүчү стол жана электр розеткасы (220V) менен отургуч.
• Кош камера SV - уктоочу жайлар, санитардык блок. Сейф, сыналгы, тамак-аш, шейшептер берилет.
• Люкс купе
• Төрттүк купе.

«Москва - Берлин» поездинин вагондору кондиционер жана жылытуу системалары, видеомониторлор менен жабдылган, Wi-Fi кошумча төлөмгө жеткиликтүү. Күчүңүздү сергитүү мүмкүнчүлүгү вагондо жана ысык тамактар, закускалар, бутерброддар даярдалган буфетте бар. Чай, кофе, гезит жана таттууларды унааңыздан сатып алса болот, ичүүчү суу бекер берилет. Билет баасы - 8, 7 чейин36 миң рубль. Арзандатуулар 12 жашка чейинки балдарга жана 60 жаштан улууларга колдонулат.