Airbus A321 - француз учак өндүрүүчүсү Airbus тарабынан иштелип чыккан орто аралыкка учуучу учак. Учак жети метрге узартылган базасы менен Airbus A320нын мураскору болуп саналат. Airbus A321-100 үчүн расмий өндүрүш программасы 1989-жылдын аягында башталган. Монтаждоо Франциянын Тулуза шаарындагы Airbus заводунун негизги аянтынын ордуна Германиядагы DASA заводунда өткөрүлдү.
Прототиптердин курулушу 1993-жылы аяктаган, андан кийин сериялык өндүрүш ишке киргизилген. Азыртадан эле 1994-жылы, Airbus 321-200 иштеп чыгуу андан да узун базасы, ошондой эле жогорулаган жүктөө салмагы менен башталган. Сатуудан көрүнүп тургандай, учак авиакомпанияларда чоң популярдуулукка ээ болду - 1997-жылга карата 200дөн ашык учак сатылган.
Airbus A321 кабина
"Airbus A321" орто аралыкка учуучу учак болгондуктан, туристтер алардагы ыңгайлуулукка өзгөчө көңүл бурушат. 3-5 саатка созулган кичинекей каттамдар да жүргүнчүлөр үчүн мүмкүн болушунча ыңгайлуу болушу керек.
Ошентсе да 20 жылдан бери мындай кабиналардын стандарттуу эмес жүргүнчүлөр үчүн (мисалы, өтө узун же ашыкча салмактуу) жараксыздыгы сынды жаратып келет. Бирок, бул фактор көп өндүрүүчүлөр тарабынан эске алынбайт, анткени "Airbus" өзгөчө нерсе эмес. Кандай болбосун, бою 180 сантиметрден ашкан жүргүнчү отургучка ыңгайлуу отура албайт. Көп саат учуп баратканда кардар отургучка “жыгыла” да, алдыдагы жүргүнчү отургучтун астына бутун сунуп да албайт.
Авиакомпаниялар өз кезегинде учуу ыңгайлуу болушу үчүн бардык аракеттерди көрүүдө. Бул максатта билеттерди алдын ала брондоп коюу, ошондой эле эгер сиз эрте келсеңиз, рейске катталуу учурунда билетти ээлеп коюу мүмкүнчүлүгү бар.
Ар кандай авиакомпаниялардын Airbus A321 кабина карталары дагы сизге эң ыңгайлуу отуруу вариантын тандоого жардам берет.
А321 кабинасынын схемасы: "Аэрофлот"
Аэрофлот Airbus A321 салону тейлөөнүн эки деңгээлине бөлүнгөн - бизнес жана эконом класстар.
A321 Aeroflotтогу бизнес-класс жети катардан турат, алардын ар биринде эки өтмөк менен бөлүнгөн 4 ыңгайлуу орун бар. Учактын бир топ кууш фюзеляжы туурасы жарым метрге чейин отургучтарды орнотууга мүмкүндүк берет.
Бул класстын акыркы жана биринчи катарларына көңүл буруш керек, анткени сиздин алдыңызда/артыңызда мейкиндикти чектей турган бөлүм болот. Ал ошондой эле кабинанын башындагы ажатканадан чыккан ызы-чууларды чаташтырат.
Экономикалык класс "Airbus A321"Aeroflot шарттуу түрдө үч бөлүккө бөлүүгө болот:
- кадимки орундар - 9-30-катар;
- SPACE+ - 8-катар, 19(BCDE), 20(AF) люкс орундары, буттары көбүрөөк орун;
- 31-катар арткы бөлүгүнөн улам эңкейүү мейкиндиги чектелген.
Айрым катарлардагы көйгөй ажатканага жакын болуу же авариялык чыгууга жакын болгондуктан кол жүгүн коюу мүмкүн эмес.
Урал аба жолдору
Урал аба жолдорунун A321 учагынын кабинасынын макети 3+3 жайгашуусу менен 38 катар үчүн бирдиктүү эконом-класс катары мүнөздөлсө болот. Аэрофлоттон айырмаланып, ажатканалар учактын мурду менен куйругунда гана жайгашкан. Орто бөлүктө эч ким жок.
Баардык жерлерди катардагы деп мүнөздөсө болот, айрымдарынан башкасы. Эң ыңгайлуусу - бул 11-катар, ал жерде көп сандагы бут бөлмөсү бар, учуу учурунда кошуналардын тынчын албай туруп, аман-эсен турсаңыз болот. A321 схемасына ылайык, иллюминатордо жайгашкан A жана F тамгаларынын астындагы 12-катардагы орундарды абдан жакшы деп атоого болот: жүргүнчүнүн алдында орундар жок, орун жетиштүү. Эң начар отургучтар 37-38-катарда – учуу дааратканадан ар кандай үндөр, тынымсыз басуу, жыттар, отургучтардын жанында тынымсыз кезек күтүү менен коштолот. Жакын жердеги 38 болсо, бул ажатканага жана ашканага максималдуу жакындык, ошондой эле отургучту жөлөп коюу мүмкүн болбой калуу ыктымалдыгы.
Салон схемасыA321: Colavia
"Когалым Авиа" ("Колавия") компаниясынын тарыхы 1993-жылдан башталат, бирок 2012-жылы компания Metrojet деген ат менен кайра түзүлгөн. Авиакомпания Москвадан популярдуу туристтик жерлерге үзгүлтүксүз жана чартердик каттамдарга адистешкен.
Урал аба жолдоруна окшоп, компаниянын Airbus A321де бизнес-классы жок, ал болгону 219-220 адамды батыра алат.
A321 кабинасынын схемасына ылайык, бул учурда эң ийгиликтүү тандоо 10-катар, 11-катардагы A жана F орундуктары, ошондой эле бүтүндөй 26-катар болот деп түшүнүүгө болот. Аналогия боюнча, эң начар отургучтар учактын аягында. Өтмөктөгү аралык 0,75 метр.
UTairдин Airbus A321
UTairдин A321 салонунун макети бир класстагы макети жана 220 кишилик сыйымдуулугу, ошондой эле отургучтары боюнча ыңгайлуулугу боюнча мурункулардан эч айырмаланбайт.
Аба лайнеринде жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн Pinnacle'дын эргономикалык формадагы отургучтары бар. Кошумчалай кетсек, ар бир орундук катар жүргүнчүлөрдүн гаджеттери үчүн розеткалар менен жабдылган.
Тыянак
Жогоруда айтылгандарды жыйынтыктап, биз Airbus A321, албетте, Боинг сыяктуу өзүнүн учуу классындагы учактар үчүн атаандаштардын бири деген тыянакка келсек болот. A321 ички жасалгаларынын өзгөрмөлүүлүгү жагынан артыкчылык болуп саналатавиаташуучулардын бюджетин жөнгө салуу мүмкүнчүлүгү - 185 жүргүнчүдөн эки класстык кабина версиясы менен, 220га чейин компакттуу версиясы менен, биринчи класс жок жерде, арзан баадагы ташуучулар үчүн кошумча үнөмдөө.
Ар бир авиакомпания өзүнүн веб-сайтында жеке каалоолордун негизинде сунуштаган Airbus A321 кабина схемасына ылайык эң жакшы орундарды алдын ала тандоо сунушталат. Кээ бирөөлөр иллюминатордун жанында отурганды жакшы көрүшөт. Башкалары өтмөктүн жанында ыңгайлуу. Кимдир бирөө үчүн жетиштүү бут бөлмөсү болушу маанилүү, бул өзгөчө алыскы учууларда маанилүү. Жүргүнчүлөрдүн белгилүү бир категориясына отургучтун кеңдиги менен катар элиталык тейлөө классы керек.
