Саратов көпүрөсү Волга боюндагы эң кооз жерлердин бири. Түзүлгөндөн бери ал шаардын символуна айланган жана ушул убакка чейин ошондой бойдон калууда. 2015-жылы көпүрөгө 50 жыл толду. Юбилейге, ал капиталдык ремонт процессинде даярдалган, чындыгында экинчи туут алган. Жарым кылым - бул узак убакыт жана өткөндү эстеп, азыркы учурга жакшылап көз салууга татыктуу учур.
Негизги нерселер тууралуу кыскача
Автомобиль көпүрөсү Волга аркылуу дээрлик үч километрге созулат. Ал эки шаарды бириктирип турат: улуу дарыянын оң жээгин Саратов, сол жээгин Энгельс ээлейт. Конструкциянын туурасы 15 м Саратов көпүрөсүнүн бийиктиги өзгөрүлүп турат. Энгельс атын-даты ауданда курылым азайды. Саратовго жакын жерде көпүрө алда канча бийик: максималдуу мааниси 20 м. Кеме жүрүү зонасы ушул жерде жайгашкан.
Пляжга басуу
Саратов көпүрөсү бүгүн үч унаа тилкеге бөлүнгөн. Анан, албетте, басуу жолдору бар. Ар жайда шаардын тургундары жана коноктору аларды пляжга жетүү үчүн колдонушат. Волганын ортосунда жайгашкан "Покровский кумдары" аралында (Покровск - Энгельстин эски аты). Тарыхта бир топ узак убакыт бою транспорт көпүрөдө токтоп калган эмес, ал эми күнгө күйүп, бир топ сейилдөөдөн кийин гана сүзүүгө мүмкүн болгон. Азыр "Саратов - Энгельс" автобустарынын бири бардыгын түз пляждын кире беришине жеткирет.
Алтын кумга жөө жетүү жалпысынан кыйын эмес. Бирок Саратовдон Энгельске чейин же карама-каршы багытта транспортсуз же-туунун езу эле эрдик. Саратов көпүрөсүнүн узундугу, чындыгында, басууну жакшы көргөндөр үчүн анчалык деле чоң эмес. Бирок, саякатчыны көп учурда катуу шамал тосуп алат, ал Волгада кооз толкундарды жаратат жана саякат аяктагандан кийин кулагында тынымсыз шыңгырайт. Ошондой эле өйдө-ылдыйлар болот. Бирок, бардык кыйынчылыктар көрүнүштүн сулуулугуна чейин арткы планга кетет. Күчтүү, кенен дарыя, көпүрөнүн ортосунан эки шаар тең көрүнүп турат - жылдын каалаган убагында суктанчу нерсе бар.
Сонун курулуш
Саратов көпүрөсүнүн тарыхы өткөн кылымдын 50-жылдарында башталган. Баштапкы долбоор бир нече өзгөртүүлөргө жана өркүндөтүүгө дуушар болгон. Маселен, анын устунде поезддер да, автомобиль транспорту да журе алгыдай эки кабаттуу конструкцияны куруу сунуш кылынды. 1956-жылы план бекитилди. Курулуш алты айдан кийин Энгельский банкынан башталган. Чыгармалар катышуучулардын эсинде жана фотосүрөттөрүндө гана сакталган эмес. Ремонт тартылып алынган: дал ошол жерде режиссёр Олег Ефремов Москванын "Современникинин" актерлорунун катышуусунда "Көпүрө курулуп жатат" тасмасын жараткан.
Көпүрөнүн негизги жасалгасы - кемелер сүзүүчү канаттуулар - кийинки он жылдыкта орнотулган. Алардын ар биринин салмагы болжол менен 2,6 тоннаны түзөт, бирок ачык конструкциядан улам, ал абдан жеңил көрүнөт. Көпүрөнү курууда 2000ге жакын жумушчу иштеген. Алардын аракети менен алты жылдын ичинде шаардын негизги кооздугу түзүлдү.
Ачылуу
Саратов көпүрөсү 1965-жылдын 10-июлунда иштей баштаган. Ачылганга чейин структуранын күчү олуттуу сыноого дуушар болгон. Көпүрөдөн 250 жүктөлгөн МАЗ унаасы өткөрүлдү. Күч сынагы "эң жакшы" деген баа менен өттү.
Ачылыш күнү эки шаардын тургундары көпүрөнүн ортосунда жолугушту. Ошентип, Саратовтун негизги аттракционунун тарыхы башталды.
Оңдоо
Темир-бетон конструкциялары учун жарым кылым ете олуттуу мезгил. 90-жылдары оңдоо иштеринин зарылдыгы жөнүндө сөз болгон. Реконструкцияны кийинкиге калтыруу мүмкүн эместиги бир аз кийинчерээк, 2004-жылы айкын болду. Андан кийин байланыш түйүнү бузулуп, легендарлуу No9 троллейбус көпүрөдөн чыгарылып, жарыктандырууда көйгөйлөр башталган.
Капиталдык оңдоо 2014-жылы жүргүзүлгөн. Көпүрөдө асфальт алмаштырылып, тротуарлардын жана жарыктандыруу мамыларынын абалы жакшыртылды. Гидроизоляция толугу менен жаңыланды. Жумушчулар аларды бойлоп унаалар жүргөндө көптөн бери катуу дүңгүрөтүп турган компенсаторлорду алмаштырышты. Оңдоо учурунда көпүрө унаалар жана жөө жүргүнчүлөр үчүн жабылды.
Иш болдупландан эки ай мурда, 2014-жылдын август айынын аягында аяктады. Адистердин айтымында, жаңыланган көпүрө дагы 15 жылга жакын убакытка созулат, андан кийин ал жөө жүргүнчүлөр өтүүчү көпүрөгө айланат.
Жана кайра ачылат
Көпүрөнүн экинчи ачылышы биринчисинен кем калышпаган салтанат менен белгиленди. Майрамга эл көп чогулду. Бул жерде ар кандай Саратов көпүрөсүн көрүүгө болот: заманбап сүрөттүн үстүнө жарым кылым мурда салынган курулуштун фото жана видео хроникасы. Мунун баары жаңы ачылышка гана эмес, көпүрөнүн түзүлүшүнө таандык болуу сезимин жаратты.
Майрам байкерлер жана салюттар менен кооздолду. Бул күнгө атайын чыгарылган №9 троллейбус көпүрө аркылуу ишке киргизилди (Бирок, азырынча каттам калыбына келтириле элек). Көпүрөнүн экинчи ачылышын майрамдоо 1965-жылдагыдай салтанаттуу өттү.
Бүгүнкү күндө да Саратов көпүрөсү шаардын негизги кызыктуу жери болуп калууда. Фонарлар менен жарыктан-ган жол Волгада чагыл-дырылып турганда кечинде жана тункусун жакшы. Албетте, оңдоо бардык көйгөйлөрдү чечкен жок. Эч бир көпүрө түбөлүктүү болбойт, бүгүн анын “депутаттарынын” долбоорлорунун мүмкүн болгон варианттары талкууланууда. Мурдагыдай эле эң негизги ыңгайсыздык – түбөлүк тыгындар. Айта кетсек, көпүрө төрт тилкелүү болушу керек болчу, бирок үнөмдөө максатында анын туурасы кичирейтилген. Бул тууралуу декретти Хрущев өзү берген дешет. Бардык көйгөйлөргө карабастан, Саратов шаарынын негизги кызыктуу жери туристтерди жана романтиктерди тартууну улантууда жана шаардын символдорунун бири бойдон калууда.
