Коринф каналынын уникалдуулугу грек тили менен гана эмес, европалык стандарттар менен да бааланат. Бул бүтүндөй бир цивилизациянын кыялы кылымдар бою өтүп, чындыкка айланганынын чыныгы мисалы. Бул адам элементтерди жана жаратылыштын өзүн жеңе алган учур. Кантсе да, каналдын кооздугу табигый формациялардан бир аз кем калышпайт. Бул жер грек жериндеги эң фотогендик жерлердин бири. Бул жерден сиз Эгей деңизине да, Иониянын сууларына да суктана аласыз.
Узак мөөнөттүү курулуш же байыркы ойлор
Эки деңизди бириктирүү идеясы байыркы башкаруучулардын башын айланткан: Коринфтик тиран Периандр, Демертирий Полиоркет, Юлий Цезарь, Калигула жана ал тургай император Нерон. Эгер 19-кылымда гана ишке ашыруу мүмкүн болорун билишсе жана мунун себеби технологиялык прогресс болмок.
Тарыхка чейинки доорлордо навигаторлор колдонулганэки булуңдун, Коринф жана Сароник булуңдарынын ортосундагы истимус саякатты азайтуу үчүн. Алар кемелерди дөңгөлөктөрү бекитилген атайын вагондорго жүктөп, мындай вагонду бир жээктен экинчи жээкке сүйрөп барышкан. Биздин заманга чейинки 8-кылымда жашоочулар ар бир истма портун - Коринф тараптан Лекаион жана Сарон булуңунун карама-каршы жагында Кенреки курушкан. Биздин заманга чейинки 7-кылымда бул жер тилкеси аркылуу жол салынган - диолокс деңизчилердин жашоосун бир топ жеңилдеткен.
Курулуштун башталышы тууралуу тарыхый маалымдама
Грецияда биринчи революция болгондо (1821) биринчи президент Иоаннис Каподостриас канал куруу планын сунуштаган. Ал мындай түзүм өлкөгө болуп көрбөгөндөй өнүгүү алып келерин, соода тармагында гана эмес, экономикалык чөйрөдө да чоң роль ойноорун элестетти. Долбоор француз инженеринин көзөмөлү астында иштелип чыга баштаган, бирок финансылык көйгөйлөр бул идеяны кайрадан тоңдурууга аргасыз кылды.
Аракеттин кийинки этабы Суэц каналы расмий ачылгандан кийин болду. 1869-жылы Грециянын бийликтери Коринф булуңундагы ошол эле Истмустун каналынын суусун кесип өтүүнү караган мыйзамга кол коюшкан. Долбоор боюнча жаңы иштерди венгриялык архитекторлор Иштван Тюрр жана Бел Герстер баштаган. Буга чейин алар Панама каналынын курулушунун үлгүлөрүн даярдашкан. Акыры, 1882-жылы, узак жана татаал алдын ала аракеттерден кийин, Грецияда Коринф каналынын курулушу башталды.
Чынында алардын долбоору француз фирмасынын буга чейин жасаган аракеттеринин уландысы эле. Бирок азыр гректер каржылоону колго алдыбанкир жана филантроп Андреас Сингру. Натыйжада Коринф каналы рекорддук убакытта бүткөрүлдү.
Адам жасаган керемет
Коринф булуңу жайгашкан канал адамдын колу элдин жыргалчылыгына кызмат кыла турган укмуштуудай кереметти жарата аларын келечек муундар үчүн белги. Бул искусство чыгармасы табигый пейзаж менен жакшы айкалышат.
Техникалык мүнөздөмөсү боюнча канал каньонду элестетет жана узундугу алты километрди түзөт. Көгүлтүр көк суу материкти жарып өтүп, кайыктарга жана кемелерге Пелопоннес жарым аралынын бир бөлүгүн айланып өтпөстөн, сапарын кыскартууга жардам берет. Ал жолду терт жуз километрге чейин кыскартууга мумкундук берет. Таасирдүү, туурабы! Коринф каналынын туурасы деңиз түбүнүн деңгээлинде жыйырма бир метр, ал эми жогорудан, суунун деңиз четинде, туурасы жыйырма беш метрге чейин өсөт. Ал суунун сегиз метр тереңдигине кирет.
Эки капталындагы дубалдардын бийиктиги жетимиш алты метрге жетет. Бул дубалдар акыры Коринф каналы менен ырайымсыз тамаша ойногон табигый акиташ түзүлүштөр болуп саналат. Тынымсыз жер көчкүлөр жана дубалдардын эрозиясынан улам навигацияга коркунуч жаралган. Анын үстүнө, анын экономикалык мааниси жыйырма метрге же андан көпкө жеткен океандагы өнүккөн кемелердин пайда болушу менен жоголду.
Бир нече жүз жыл өткөндөн кийин Коринф каналы туристтерди тартуучу жайга айланды, ал кичинекей круиздик кемелерди сүйрөп айдайт жанакичинекей туристтик кайыктар да өтөт. Сиз сутканын каалаган убагында тээп алсаңыз болот, анткени адам жасаган каньондун суу мейкиндигин айдоочу чакан кайыктардын графиги абдан ийкемдүү.
Барыш керек
Сүрөткө караганда, Грециядагы Коринф каналы жүк ташуучу жайга караганда тоо капчыгайына көбүрөөк окшош. Сүйрөөдөгү чоң кемелер абдан укмуштуудай көрүнөт. Көчүрүүдөгү этияттыкка карабастан, алардын өлчөмдөрү акиташ тектерине урунуп, катуу толкундарды жаратат. Жер жүзүндө кеменин капитаны мынчалык кунт коюп караган башка жер жок болсо керек.
Бир жылдын ичинде эле каналдын суусу аркылуу он бир миңден ашык кайык өтөт, атап айтканда, сүзүүнү билгендер бул жерди тандап алышкан.
Каналдын кыймылы
Каналдын туурасы навигация үчүн маанилүү маселе болгондуктан, анын дубалдарынын ичинде белгилүү бир көлөмдөгү кыймыл түзүлөт. Ал реверсивдүү деп аталат, демек, түшкү тамакка чейин кыймыл бир гана багытта, андан кийин башка багытта жүрөт. Эки тараптуу кыймылга катуу тыюу салынган.
Интернеттеги Коринф каналынын сүрөтүндө жүк ташуучу көпүрөлөрдүн бар экенин да белгилей аласыз. Бул карама-каршы булуңга кургактыктан кемелерди ташуу үчүн бирдей приборлор. Мындай көпүрөлөр бүгүнкү күнгө чейин колдонулуп келет. Мындан тышкары, канал аркылуу бир темир жол көпүрөсү жана үч унаа көпүрөсү курулган.
Каналга өтө секирүү
Экстремалдуу көңүл ачууну сүйгөндөр үчүнКоринф каналы сюрприз даярдады. Майдын башынан сентябрдын аягына чейинки мезгилде жетимиш сегиз метр бийиктиктен камсыздандыруу менен секирүүгө болот. Бул Пелопоннестеги эң популярдуу аттракцион. Секирүү бийиктиги туристтин муктаждыктарына жараша жөнгө салынат, бирок, адатта, адамдар суунун башына тийип, бир тонна адреналин алууну жакшы көрүшөт. Дем алыш күндөрү бекер учуп көрбөгөн жаңы келгендер үчүн буттарына жип байланган брифинг өткөрүлөт.
Кызыктуу фактылар
Суу капчыгайынын популярдуулугунан улам көптөгөн каскадёрлор туңгуюктан секирип, аркы өйүзгө өтүүнү кыялданышкан. Мындай аракетти биринчи жолу австралиялык Робб Мэддисон аттуу каскадер жасаган. 2010-жылы саатына 125 чакырым ылдамдыкка жетип, Хонда мотоцикли менен каналдын туңгуюгу аркылуу 85 метр бийиктикте чымчыктай учуп өткөн. Эң бийик жери 95 метр болгон.
Каналдын дубалдарынан бул аймакта сейсмикалык активдүүлүк уланып жатканын көрүүгө болот, анткени алардын баары акиташ тектеринин горизонталдык катмарларындагы жаракалар менен кооздолгон. Коринф булуңунун түндүгүндө байыркы ибадатканалары, жолдору жана порту бар кээ бир аймактар азыр төмөндөп, көтөрүлүп, ошону менен байыркы урандыларды каптап жатат.
2008-жылы Арго кемесинин чыныгы көчүрмөсү канал аркылуу өткөн. Бул байыркы аргонавттар биздин заманга чейинки 14-кылымда саякатка чыккан кеме. Эгей деңизинин суулары, Босфор кысыгы, Кара деңиз суулары аркылуу жээкке жетишти. Колхида. Түркиянын заманбап бийликтери өздөрүнүн аймактык сууларында коопсуздукту камсыз кылууга ишенишкен эмес. Андан кийин азыркы «Аргонавттардын» баштапкы планы (байыркылардын жолуна түшүү үчүн) өзгөрүп, алар Коринф каналы аркылуу Венецияга барышкан.
Грек өкмөтү Гера храмынын архитектуралык антиквардык имараттарын, ошол мезгилдеги жолду, порттун калдыктарын жана Байыркы Коринф. Туристтер грек ата-бабаларынын жаратууларына суктанып гана тим болбостон, байыркы мифтердин жана уламыштардын сценарийи боюнча "өмүр" ойношот.
Кантип барса болот
Эгей деңизине кирген Сарон булуңу менен Ион деңизинин бир бөлүгү болгон Коринф булуңунун сууларын бириктирген Коринф каналы Греция материгинин түштүк бөлүгүндө жайгашкан.
Унааны колдонуунун эң ыңгайлуу жолу. Афинанын борборунан жол бир саатка жакын убакытты алат. Ошондой эле «кемеден шарга», бизде топтон кемеге чейин Афина аэропортунан түз эле жетүүгө болот. Ал жерден саат сайын Коринфке поезд каттайт. Сиз автобус аялдамасынан түшүшүңүз керек - Киато. Поезддердин кыймылы саат 5:50дө башталып, 22:50дө аяктайт. Жол убактысы бир жарым саат болот. Дагы бир жолу - автобус. Афины автовокзалынан Леофориядан (Пелопоннес) Коринфке автобус бар, анын иш күнү саат 6:00дө башталып, 23:30да бүтөт. Автобус жарым саат сайын чыгып, поезд менен бирдей убакытта жүрөт.
Поезд менен бара жатып, каналдын батыш тарабындагы кире беришин көрө аласыз. Караканалыц ози ёкардан чыкяр, автомобиль кепу-риниц бири билен гечйэн Е-94 шоссе ёл билен баряр. Ал эми эски көпүрөдө атайын байкоочу палуба бар.
Сегиз күндүк круиздин бир бөлүгү катары Пирейден Афинага сүзүп бараткан кеме Коринф каналына да кирет. Коринфтин өзүндө сиз кайык менен айдоочуну ижарага алсаңыз болот, эгерде турист да экскурсия сатып алса, анда каналды бойлоп сейилдөө бир нече саатка созулушу мүмкүн.
