Бүгүнкү күндө аба каттамдары ушунчалык популярдуу болуп, туристтер үчүн учактарды колдонуу жыштыгы автоунаалар менен поезддерге барабар. Бирок, аба каттамдары көптөр үчүн өтө кооптуу жана толук ишеничтүү эместей сезилет. Бул чынбы, аба каттамдарынын кооптуулугу жөнүндө биздин кабылдообуз статистикага кандайча салыштырылат жана учактар канчалык көп кыйрап калат?
Саякат үчүн транспорт тандоо
Көптөн күткөн эс алуу жана узак эс алуу мезгилинде көптөгөн адамдар чет өлкөгө ысык пляждарга же кар баскан лыжа курортторуна саякаттоо үчүн транспорт түрүн тандоо көйгөйүнө туш болушат. Жана бул татаал, анткени сиз кыймылдын жеңилдиги, сапардын баасы жана эң негизгиси коопсуздук сыяктуу көптөгөн факторлорду байланыштырышыңыз керек. Келгиле, статистикалык изилдөөлөрдү карап көрөлү жана учактар канча жолу кыйраарын жана мунун масштабы чынында эле адамдар ойлогондой өлүмгө алып келер-келбесин билели.
Поезддер коопсузбу - адаштырабы же жокпу?
Статистикалык изилдөөлөр боюнча эң коопсузАдамдар үчүн транспорттун түрү поезд болуп саналат. Поезд үчүн бир аз жогору баа. Учактар дүйнөдөгү калктын ишенимин дегеле жаратпайт. Респонденттердин он алты пайызы гана алардын толук ишенимдүүлүгүнө ишенишет. Эгер унааларды эске алсак, анда алардын коопсуздук рейтинги жалпысынан төмөн, анткени алар алгач узак жол жүрүү үчүн абдан травмалуу деп эсептелет.
Бирок, ишенимдүүлүк жагынан транспорттун ар кандай түрлөрүнүн ортосундагы күрөштө баары жөнөкөй эмес. Учактар, авиакырсыктар жана статистикалык изилдөөлөр боюнча эксперттердин көп жылдык изилдөөлөрүнө ылайык, транспорттун эң коопсуз түрү катары таанылган. Ошентсе да, адамдар, ал тургай, расмий илимий далилдер карабастан, дагы эле аларга ишене бербейт. Эмне үчүн бул болуп жатат? Балким, бир жерде учак кулады деген кабар чындап эле туристтерди чочутуп жаткандыр? Келгиле, кырдаалды карап көрөлү.
Учак коопсуз эмеспи?
Статистика, так илим болсо да, бирок акыркы жыйынтык эсептөө ыкмасына абдан көз каранды. Аба кемелеринин коопсуздугунун деңгээлин аныктоодо учуунун жалпы санына километрге трагедиялуу окуялардын саны алынат. Эсептөөнүн дал ушул түрү негизинен кошумчалар тарабынан колдонулат жана анын натыйжалары расмий булактарда жарыяланды.
Сырдын баары кырсыктардын көбү учуу жана конуу учурунда болуп жатканында. Учак кырсыктары жолдо бир топ аз кездешет. Бирок бул эсептөө ыкмасы транспорттук компаниялар үчүн абдан пайдалуу жана алар туристтердин көңүлүн калтырбоо үчүн аны көп колдонушат.транспорт үчүн аба саякат тандоо. Ошого карабастан, учак кырсыгынан каза болгондор (алардын саны) учуу жана конуу кырсыктары сыяктуу көрсөткүч абдан чоң болуп жатат.
Эгерде трагедиялуу учурларды кыймылдын жалпы чакырымы үчүн эсепке ала турган болсок, анда эң коркунучтуусу кыймылдын эки түрү болот - мотоцикл жана жөө басуу. Кайсы бир шаардагы трагедиялуу учурлардын кыскача баяндамасын карап көрсөңүз болот жана мотоциклчилерден да көп жөө жүргүнчүлөр каза болуп жатканын көрүүгө болот.
Статистикалык изилдөөнүн башка ыкмаларын изилдесең, анда учак коопсуздук үчүн поездге жол бошотот. Мисалы, сапарлардын саны жана кыймылдын ылдамдыгы боюнча жүргүнчүлөрдүн өлүмүнүн саны боюнча аба каттамдары эң жагымсыз.
Изилдөөнүн башка ыкмаларын карап чыкканда, поезддер саякаттоонун эң жакшы жолу экени белгилүү болду. Ошентип, туристтер учак кулап кетти деген кабардан эле ысып жатканы бекеринен эмес, ал эми темир жол менен саякат адамдардын аң-сезиминде коопсуздук артыкчылыгы бар.
Коопсуз авиакомпаниялардын рейтинги
Кандай болсо да, сиз дагы эле учушуңуз керек, анткени башка транспорт түрүнө жете албай турган курорттор бар, бирок сиз чындап каалайсыз. Начар прогноздорго, терс сын-пикирлерге жана карасанатай пикирлерге карабастан, биздин өлкө дагы деле аба каттамдарынын коопсуздугу боюнча эң алсыз өлкө эмес. Бирок Америка Кошмо Штаттары узак убакыт бою учактын кулашы боюнча лидер болуп келген. Эгер сиз өлкө ээлери тарабынан рейтинг түзсөңүзучактар, биз биринчи бешке Финляндия, Жаңы Зеландия, Гонконг жана Бириккен Араб Эмираттары кирет деп айта алабыз. Дал ушул бешөөнүн компаниялары учууга татыктуу, анан эч кандай аба кырсыгы коркунучтуу болбойт. Орусия бул рейтингде Трансаэро менен он алтынчы орунда.
Учак кырсыгынын себептери
Учактар эмнеге кыйроого учурайт? Туристтер авиакомпанияны тандоодон мурун, тейлөө мөөнөтү боюнча транспорттун "жаш" түрлөрүнө ээ компанияларга артыкчылык беришет. Бирок, бул статистика тарабынан такыр колдоого алынбайт. Алардын айтымында, Орусияда эң эскирген транспорттук паркы бар компания – Аэрофлот. Анын самолетторун эксплуатациялоонун жашы беш жылдан аз. Анткен менен учуу коопсуздугу боюнча алдыңкы орунду ээлеген жана аз сандагы авиакырсыктарды ээлеген Финляндиянын машиналарынын иштөө мөөнөтү тогуз жылдан ашат.
Бул факты учактын эскирүүсүнөн улам кыйроого учурашы күмөн экенин көрсөтүп турат. Авиакомпанияны ташуу үчүн жаш курактык чектөө критерийинин негизинде тандоо менен, кулап калуу ыктымалдыгы такыр эле азайбайт. Статистикага көз чаптырсак, адам факторунан улам көп авиакырсыктар болуп жатканын көрүүгө болот жана мындан кутулуу мүмкүн эмес.
Учуу коркунучун кантип жеңсе болот: кеңештер
Учуудан коркуу сезимин кантип жеңсе болот, анткени учак менен саякаттоодо күтүлбөгөн жагдайлар болот. Психологдор бул боюнча жакшы кеңеш беришет. Эгерде коркуу кандайдыр бир бузулуулардан келип чыккан болсоПсихика, бийиктиктен коркуубу, паника чабуулубу же кичинекей жабык мейкиндиктен коркуубу, анда бул көйгөйлөрдү чечүү керек.
Бирок, көп учурда кооптонуу кырдаалга жана учуунун коопсуздугуна толук жеке көзөмөлдүн жоктугунан келип чыгат. Муну сөзсүз түрдө кабыл алуу керек, анткени транспорт менен жүрүү бизден аз көз каранды. Андыктан абада учуп жүргөндө планшеттен кино көрүү же жагымдуу музыка угуу аркылуу жөн эле эс алып, жаман ойлордон алаксытуу сунушталат. Эч качан спирт ичимдиктерин стресске каршы каражат катары колдонбоңуз. Чындыгында, ал нервдик абалын суюлтса, анда өтө кыска убакытка, андан кийин маселе ого бетер күчөйт. Учуудан коркуу менен биринчи кезекте өзүңүз менен күрөшүү керек. Учактар канчалык бат-баттан кыйроого учурайт деген жаңылык каналдарынын маалыматын эске алуу менен жөн эле нервиңизди чайкап отуруунун кажети жок, бирок сиз жөн гана тынчтанып, эмоцияларыңызды башкарууга аракет кылышыңыз керек.
Кайсы учактар кыйроого көбүрөөк учурайт?
Дүйнөлүк статистикага кайрылсак, эң ишенимсиз «Боинг» деп таанылса болот, кулагандардын саны боюнча экинчи орунда «Ан», үчүнчү орунда «Ил». Орус таанууга кайрыла турган болсок, биздин өлкөдө эң «ан» болорун көрүүгө болот. Эмне үчүн учактар кыйроого учурайт? 2005-жылы эле бул маркадагы тогузга жакын унаа Орусияда кырсыкка учураган. Дүйнөдөгү бардык кырсыктардын он тогуз пайызын алар түзөт.
СебептерОрусиядагы авиакырсыктарды журналисттер бир багытта түшүндүрүшөт - ата мекендик компаниялардын эскирген транспорттук паркы. Бул чын эле чынбы жана учактар ушул себептен канчалык көп кыйрап калат?
Орусиялык учактын кыйрашынын себептери
Жалпысынан аба транспортунун эскириши аны чыгаргандан берки жылдардын саны менен эмес, учуп кеткен сааттардын көлөмү жана жалпы техникалык абалы менен көрсөтүлөт. Статистикалык маалыматтарга караганда, Россияда совет доорунан калган учактар бар жана алардын пайызы чет өлкөлүк өндүрүштөн бир топ жогору. Бирок, жашына караба. Чет өлкөлүк кемелерге салыштырмалуу ата мекендик кемелер бир топ саат учкан жана советтик өндүрүштүн сапаты дүйнөдөгү эң мыктылардын бири болгон.
Эмне себептен Орусия өзүнүн ишенимдүү унаалары болгондо чет элдик учактарды көп акчага сатып алат? Мисал Ту учактары. Алардын учуу коопсуздугунун мыкты статистикасы бар жана учкучтар аларды техникалык түзүлүш жагынан эң ыңгайлуу деп эсептешет.
Себептердин бири Ту самолеттору керектелуучу куйуучу майдын елчему жагынан абдан кымбат. Ал эми аба каттамдары эбак эле бизнестин өзүнчө түрүнө айлангандыктан, компаниялардын директорлору өздөрүнүн автопарктарын күтүүгө кеткен чыгымды азайтуу максатында орусиялык кесиптештерине караганда бир топ үнөмдүү чет элдик лайнерлерди артык көрүшөт.
Дагы бир себеп – Россияда жаңы учактардын өндүрүшүнүн солгундап баратканы. аларды өндүрүү үчүн технологиялар кыйла эскирген,самолет жасоочу заводдорго инвестиция тартылбай жатат. Демек, биздин өлкө өнүккөн чет өлкөлүк бирдиктер менен атаандаша албайт.
Кырдаалды кантип сактап калуу керек?
Россияда самолет жасоо рыногундагы кырдаалды турукташтыруу максатында Президент Бириккен авиациялык корпорацияны түзүү жөнүндө Жарлыкка кол койду. Мындан тышкары, учак чыгаруучу заводдорго он миллиард доллар өлчөмүндө инвестиция тартуу пландаштырылган. Ал кайра 2006-жылы болгон. Учурда абал такыр жакшырган жок. Корпорацияны түзүү процесси абдан жайлады жана журналисттердин айтымында, аны түзүүнүн максаты атаандаштардын рыногун изилдөө эмес, орус авиакомпанияларынын бардык активдерин бир жерге бириктирүү болгон.
Ошентсе да, жакшы жылыштар бар. Илюшин Финанс компаниясы Ил жана Ту учактарын Орусиядан сатып алган. Ташкент өндүрүштүк бирикмеси Санкт-Петербург авиакомпаниясы менен Россияга Ил самолетторун жеткирүү боюнча келишимге кол койду, алардын көбү орусиялык конфигурацияда болот.
Учак кырсыгы тууралуу эмнени билишиңиз керек?
Учак кырсыгынан эч ким коопсуз эмес. Бирок, эгер сизде учак кулаганда эмне болору тууралуу керектүү маалыматыңыз болсо, кырсыктан аман калууга мүмкүнчүлүк бар. 90-жылдары В-707 лайнеринде авария болгон. Авиакырсыктан жүздөгөн адамдар каза болгон. Бирок беш жүргүнчү стюардессанын көрсөтмөсүндөгү маалыматты колдонуп, аман калышты.
Кээ бир учурларда мүмкүнчүлүк барзарыл билимге ээ болсо, куткарылат. Алар биринчи караганда көрүнгөндөй пайдасыз эмес. Учак кулаганда эмне болорун билип туруп, өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн көптөгөн эффективдүү ыкмаларды колдоно аласыз.
Өзүңүздү коргоонун негизги жолдору катары, аба кырсыктарынын статистикасы көрсөткөндөй, сактык чараларын көрүү. Биринчиден, мүмкүн болсо, бут кийим жана кийим менен калуу зарыл. Бул өрт коргоо болот. Кийимдин чөнтөгүнөн бардык бөтөн нерселерди алып салыңыз жана коопсуздук курун бекем бекитиңиз. Аны стюардессанын атайын буйругунан кийин гана чечүүгө уруксат берилет.
Кырсык болгонго чейин дароо, мүмкүн болсо, коргоочу позицияны алуу зарыл - мүмкүн болушунча эң төмөн ийилип, колуңузду тизеңиздин астына абдан бекем кысып алышыңыз керек. Алардын башын кийүү керек, эгерде бул мүмкүн болбосо, аны мүмкүн болушунча түшүрүү керек. Бут полго мүмкүн болушунча бекем отурушу керек. Мындай техника жана аны авиакырсыктардын статистикасы толук далилдейт, көбүнчө учак кырсыгында жүргүнчүлөрдүн өмүрүн сактап калат.
Корутундуда
Көрүп тургандай, учуу анчалык коркунучтуу нерсе эмес. Эң негизгиси, билеттерди убакыттын өтүшү менен текшерилген жана аз сандагы кырсыктар болгон авиакомпаниялар үчүн гана колдонуу, ошондой эле учактын жүргүнчүлөрүнүн коопсуздук талаптарын сактоо менен кийинчерээк эксперттер учактын кара кутусун изилдеп калбашы керек. сен жылуу өлкөдө эс алуу үчүн учуп бараткан учактын кулап түшүүсү. Коопсуз учуу жана ийгиликтүү конуу мененөйдө!
