Учактагы турбуленттик: бул канчалык кооптуу?

2024 Автор: Harold Hamphrey | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:18

Саякатка чыкканда учууну каалагандар учакта жок дегенде бир жолу турбуленттикке дуушар болушса керек. Жана бул көрүнүш ар бир учууда байкалбаса да, бул тууралуу көбүрөөк билүү ашыкча болбойт. Эреже катары, бардыгы теменкудей болот: командир самолеттун турбулент-туулугун жарыялап, жургунчу-лерден олтуруп, коопсуздук курун тагынууну суранат. Анан кеп-сөздөр башталат, кээде жүк салгычтар ачылып, кабинада нерселер учуп кеткен учурлар болот. Ооба, бул абдан коркунучтуу көрүнүшү мүмкүн, бирок көбүнчө коркууга эч кандай негиз жок, бирок мындай учурда кээ бир жүргүнчүлөрдүн жүрөгү айнышы мүмкүн. Учактагы турбуленттүүлүк жөнүндө эмнени билишиңиз керек?

Биринчиден, бул учкучтун квалификациясына көз каранды эмес. Ал учакты силкилдете бербейт жана ар кандай себептерден улам бир дөңгөлөккө түшүп калуудан алыс болот, алар төмөндө талкууланат. Сиз жөн гана учакта турбуленттик зонасы сыяктуу көрүнүш, көпчүлүк учурларда, анын көзөмөлүнөн тышкары экенин билиши керек. Эреже катары, автопилот эң оор учурларда гана өчүрүлөт. Жана эч бир учкуч турбуленттик зонага түз уча албасын унутпаңыз,

эгер ал аны уруп албаса.

Анда эмне үчүн бул көрүнүш кээде байкалат, кээде байкалбайт? Ал эмнеден көз каранды? Кеп аба агымдары: көтөрүлүп жаткан жана түшүүчү. Көбүнчө, бул куюн агымдары күн күркүрөгөн булуттардын борборунда пайда болот. Бирок кээде алар кооптуу аймактын четинде байкалат жана алардын бар экендигин аныктоо оңой эмес. Дагы бир мүмкүн болгон себеп - реактивдүү агым деп аталган. Бул горизонталдык же вертикалдык ылдамдыгы кескин өзгөргөн агымдар. Көбүнчө бул көрүнүш Түндүк Американын чыгыш жээгинде байкалат.

Учактагы турбуленттик ачык асманда да пайда болушу мүмкүн жана кооптуу зонадан тез чыгуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт, айрыкча учактын кыймылы абдан тыгыз болгон жерлерде. Маселе булсактоо зарыл.

авиалайнерлердин кагылышуусуна жол бербөө үчүн алардын ортосундагы аралык, андыктан мындай учурларда учуу маршруту өтө катуу сакталышы керек.

Турбуленттиктин өзү гана учакка олуттуу зыян келтире турганына эч кандай далил жок. Алар эң күчтүү турбуленттикте да абада ыдырап кетпей тургандай кылып жасалган, бул атайын текшерилет. Бирок, учактын турбуленттүүлүгүн баалабай коюуга болбойт. Коркунуч кичине болсо да, экипаж мүчөлөрүнүн көрсөтмөлөрүн жана жарык такталарындагы билдирүүлөрдү аткаруу керек,

белиңизди байлап, тынч болуңуз. Кимдеркоопсуздук чараларына көңүл бурбайт, өтө олуттуу сыныктарга чейин жаракат алуу коркунучу бар.

Кээде куюндуу агымдар аэропорттордун үстүндө да кездешет. Бул ансыз деле кооптуу, анткени учак төмөн бийиктикте жана жерге кагылышы мүмкүн. Ошого карабастан, экипаж кооптуу деп эсептеген ар кандай кырдаалда, балким, кошумча аэродромго конуу чечими кабыл алынат. Бул тууралуу стюардессалар жана учкуч кабарлашса, терезенин сыртында булут жок болсо, коркпоңуз. Эреже катары, жүргүнчүлөр мындай көйгөйлөрдү жөн эле көрө алышпайт, андыктан тынчсыздануунун кереги жок: экипаж ар дайым биринчи кезекте жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна кам көрөт.