Көп адамдар мындай унааны учак катары колдонууну жактырбайт. Бул маселе боюнча ар кимдин өз пикири бар, бирок, адатта, алардын жалпы бир нерсеси бар. Эмне? Албетте, коркуу. Бул ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн. Кээ бирөөлөр кырсыкка кабылуудан коркушат, башкалары турбуленттикке кабылуудан жек көрүшөт. Мындан тышкары, көптөр транспорттун бул ыкмасын өтө кымбат деп эсептешет.
Турбуленттүүлүк деген эмне?
Ошондой эле учканды жакшы көргөндөр бар. Алар турбуленттик зоналарга киргенде, эреже катары, бул зыяндуубу деген суроо туулат. Учуудан ырахат алуу, учуп баратканда же конгондо адреналинди сезүү бул бир нерсе, бирок дене титиреп жатканда (жана дайыма эле акырын жана коопсуз эмес) ар кандай аргументтер жана божомолдор пайда болот. Ошентип, турбуленттүүлүк деген эмне жана ал адамдын ден соолугуна кандай таасир этет?
Турбуленттикти эл арасында көбүнчө "чат" деп коюшат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул шамалдын куюлма агымдарынын натыйжасында келип чыккан учак термелүүсүнүн ар кандай түрлөрү, төмөндөп жана көтөрүлөт. Мындан тышкары, булуттардын кээ бир түрлөрүнөн улам бир аз турбуленттүүлүк пайда болушу мүмкүн. Көбүнчө учакмындай жүктөргө туруштук бере алат, ал эми жүргүнчүлөр бир аз кыймылдашы мүмкүн.
Тубуленттиктин коркунучу эмнеде?
Ар бир учкуч өзүнүн учагына жана жүргүнчүлөрүнө кам көрөт. Андыктан кичине эле коркунучтан качууга аракет кылат. Ошентип, учкуч булут зонасын качат. Бирок учак аба агымына кирип кеткен учурлар бар, алар аны чабуулдун өтө критикалык бурчтарына ыргыта алышат. Натыйжада, бүт унаа коркунучта болушу мүмкүн. Ошондуктан учкуч эч качан атайылап күн күркүрөгөн булуттарга уча албайт. Мындай объекттер локатордо даана көрүнүп, мүмкүн болуучу тоскоолдуктар жөнүндө эскертет.
Ошентип, турбуленттик зонасы күтүүсүз көрүнүш. Бул аба массаларынын топтолушу менен шартталган жана кээде учкучтун локаторунда көрүнбөй калышы мүмкүн. Натыйжада, мындан эч ким корголбойт.
Биринчиден коопсуздук
Турбуленттүүлүк коркунучтуу экенин так айтуу мүмкүн эмес. Мунун баары аба агымына көз каранды. Белгилей кетсек, учуу башталганга чейин ар бир учкуч атайын даярдыктан өтөт. Анын жүрүшүндө ал аба ырайы менен таанышып, эң жакшы жолду тандайт.
Бирок маршрутту пландаштыруу же алдын ала айтуу мүмкүн болбогон жагдайлар да бар. Самолёт менен сегиз сааттан ашык учканыңызда аба ырайынын өзгөрүшүн алдын ала айтуу реалдуу эмес. Андан кийин учкучтун мыкты жөндөмүнө жана кунт коюулугуна гана таянуу керек. Кошумчалай кетсек, чатты жумшартуучу атайын жабдуулар учакты кыйынчылыктардан коргой алат.
Турбуленттиктин башка себептери
Турбуленттик зонанын пайда болушунун мүмкүн болуучу себептеринин бири реактивдүү агым болушу мүмкүн экенин эске алыңыз. Алардын маңызы алар өтө тез жана ар кандай багытта өзгөрүшү мүмкүн экенинде жатат, башкача айтканда, горизонталдык же вертикалдык багытта. Мындай агымдардын өзгөчөлүгү, алар бир нече жүз миң километрге созулат. Көбүнчө алар Америка Кошмо Штаттарынын чыгышына жакын жерде кездешет.
Асмандагы кыймылдын жыштыгынан улам учак бул же тигил турбуленттик зонасын четтете алат. Башка учурларда, феномен адамга жана жалпысынан транспортко терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Өтүп бара жаткан учактардын ортосунда белгилүү бир аралыкты сактоо абдан маанилүү. Биринчиден, бул алардын кагылышып калбашы үчүн зарыл, экинчиден, бул турбуленттик зонага түшүп кетүү коркунучун азайтууга жардам берет.
Көптөгөн адамдар чатакты пилоттук катанын же кесипкөй эместигинин натыйжасы деп эсептешет. Бул таптакыр туура эмес божомол! Учак көбүнчө автопилотто кыймылдайт жана командирдин негизги милдети кабинадагы локаторлорго жана башка аспаптарга байкоо жүргүзүү болуп саналат. Бул функция турбуленттик зонага киргенде пайда болгон катуу титирөөдө өчүрүлөт. Андан кийин учкуч учакты кол менен башкарат. Ал эми учактын канчалык титиреп турганы өзүнөн гана көз каранды. Учактын массасы канчалык чоң болсо, соккулар ошончолук байкаларлык болот.
Жогорудагы себептерден тышкары дагы бир себеп бар. Мисалы, түшүп баратканда учак күчтүү менен кагылышы мүмкүнбороон, шамал. Бирок, бул жөнүндө да көп кабатырланбаш керек, анткени биздин убакта турбуленттиктин учурунда атайын стандарттар жана учуу параметрлери иштелип чыккан, алар кыйынчылыктан качууга мүмкүндүк берет. Эгер алар жардам бербесе, анда учкучтун милдети учакты жакынкы авариялык аэродромго кондуруу.
Жүргүнчүлөргө кеңеш
Жолдо кандай коогалаңдуу жерлерге туш болбоңуз, эч качан эрте дүрбөлөңгө түшпөшүңүз керек. Ооба, мындай кубулушту баалабай коюуга болбостугун танбайбыз. Эң жакшы дегенде, учуунун алдында ар бир адам адистердин сунуштарын угуп, керектүү адабияттарды окуп, бир аз даярданышы керек.
Бирок бардык жүргүнчүлөрдү дагы эле бир суроо кызыктырууда: "Турбуленттиктин коркунучу эмнеде?" Келгиле, аэрофобиядан жапа чеккен бардык адамдарды ишендирүүгө шашылалы: чатакташуу бир аз коркунучтуу болушу мүмкүн, бирок 120 жылдык авиация тарыхында бир дагы кырсык болгон эмес, анын себеби турбуленттик болушу мүмкүн. Себеби, учкучтар мындай кырдаалда кандай реакция кылууну жана өзүн алып жүрүүнү абдан жакшы билишет. Ошондой эле бүгүнкү күндө жагымсыз кырдаалдан сактанууга жардам берген көптөгөн параметрлер, стандарттар, техникалар бар.
Турбуленттүүлүк: коркунуч же коркунучпу?
Феноменалдуу көрүнүштүн көптөгөн себептери бар: канаттардын учунан турбуленттүүлүк, абанын бир калыпта эмес ысышы, аба массаларынын жолугушуусу, температурасы өзгөрүп турат жана башкалар. Бирок булар чатакка алып келиши мүмкүн болгон кичинекей гана факторлор. Кандайдыр бир жол менен, андан качокуялардын эпицентрине кирүү алда канча жеңил. Ишенип коюңуз, эч бир учкуч өз учагын кооптуу жерге жибербейт! Бир аз титирөө кооптуу белги жана коопсуз учуу үчүн коркунуч катары кабыл алынбашы керек. Турбуленттиктин зыяны бул жөн гана жомок, прогрессивдүү технологиялардын өнүгүшүнүн шарттарында адамга зыян келтире албайт.
