Жерден булуттар уюган пахтадай сезилиши мүмкүн. Бирок буга балдар гана ишенет. Булуттар чындыгында миллиондогон суу тамчыларынын чогулушунан пайда болот. Кээде эң зыянсыз булуттар учкучтарда шектенүүлөрдү жаратат окшойт.
Мурда учакта учуу капитандын интуициясына, бактына жана тажрыйбасына толугу менен баш ийчү. Бүгүнкү күндө авиация тармагын өнүктүрүүнүн аркасында учуунун коопсуздугу жогорку деңгээлге жетти. Бирок, бир дагы учкуч, жада калса эң тажрыйбалуу адам учакты, эреже катары, чагылган, мөндүр, аба капчыгы күтүп турган күн күркүрөгөн булуттарга түшүп калуудан камсыздай албайт. Бул эмне деген көрүнүш жана андан коркушубуз керекпи?
Турбуленттүүлүк деген эмне?
Учкучтар бул көрүнүштү "соккулоо" деп аташат. Кээ бирөөлөр муну аба капчыгы деп айтышат. Самолёт эки жакка солкулдап, кээде секирип, канаттарын каккылап жаткандай көрүнөт.
Таң калыштуусу, учак булуттуу аймакка киргенде гана эмес, турбуленттик пайда болушу мүмкүн. Ачык турбуленттик деген нерсе барасман. Бирок аба ырайы тынч болсо, басым жана нымдуулук нормалдуу болсо, анда температура абада бирдей бөлүштүрүлөт. Бул коопсуз учуу үчүн идеалдуу шарттар болуп саналат. Ал эми асманда булуттар болсо, анда бул температуранын төмөндөшүнүн көрсөткүчү. Аба агымынын көтөрүлүүчү жана төмөндөөчү басымы ар кандай. Мындай зонага киргенде учак солкулдай баштайт. Айрыкча аба чөнтөгү, тагыраак айтканда, ага кирүү тоолордун, океандардын же деңиздин үстүндө учуу учурунда сезилет. Бирок бул көрүнүштөн абдан коркпошуңуз керек, анткени заманбап учактар башында ушул пункттардын баарын эске алуу менен иштелип чыккан.
Тубуленттиктин коркунучу эмнеде?
"Момундук" жагымдуу көрүнүш эмес, бирок учак үчүн бул таптакыр коопсуз. Буга дээрлик бардык учкучтар ынанышат. Бирок, турбуленттик зоналарга кирип, алар дароо аларды таштап кетишет. Эреже катары, "чат" зонасына кокусунан кирүү жок. Учкучтар учуудагы мүмкүн болгон кыйынчылыктарга алдын ала даярданышат. Андыктан алардын резервинде ар дайым бир нече кошумча айланма маршруттар болот.
Бул көрүнүш учакка эч кандай зыян келтире албасын билишиңиз керек. Ал сынбайт, урабайт жана жарылбайт. Бирок мындай чөйрөдө жүргүнчүлөр кыйынчылыкка дуушар болушат. Айрыкча тигил же бул себептер менен коопсуздук курун тагынбай калгандар жабыр тартышы мүмкүн. Бул учурда, алтургай катуу жаракат алышыңыз мүмкүн.
Чындыкпы же мифпи?
Көпчүлүк жүргүнчүлөр турбуленттик зонага кирүү толугу менен учкучтун чеберчилигинен көз каранды деп эсептешет. Бирок, тилекке каршы, эч кандай жөндөм,тажрыйбасы да, квалификациясы да буга эч кандай таасир эте албайт. Титирөө даражасына атмосфералык шарттар, ошондой эле учактын өзүнүн салмагы гана таасир этет. Бул көрүнүштөн оор машиналар көбүрөөк корголот. Тагыраак айтканда, алардагы титирөө анча сезилбейт.
Жүргүнчүлөр учактын экипажы дайыма эрежелерге ылайык иш алып барарын билиши керек. Кээде учакты авариялык конуу чечими кабыл алынат. Бирок, бул идиш бузулган дегенди билдирбейт. Коопсуздук эрежелерине ылайык, экипаж аба ырайынын катаал шарттарынан улам учакты кондурууга укуктуу.
Учактагы жүрүм-турум эрежелери
Учуу учурунда турбуленттүүлүк табигый көрүнүш болгондуктан жана учуу учурунда аба чөнтөктөрү да көп кездешкендиктен, жаракат албаш үчүн туура иш-аракет кылууну билгениңиз жакшы. Кээ бир учурларда кырдаалга таасир этүү мүмкүн эмес, бирок оор жаракат алуу коркунучун минималдаштырууга дагы деле болот.
- Турбуленттүүлүккө киргенде ордуңуздан кетпеңиз.
- Жогорку керебеттердеги жүк коопсуз түрдө бекитилиши керек.
- Коопсуздук курун титиреп жатканда чечүүгө катуу тыюу салынат.
- Кызматкерлердин бардык нускамаларын аткарыңыз.
Аба воронкасы - бул эмне?
Кээде аба кемеси басымы төмөн аймакка киргенде турбуленттүүлүк пайда болот. Мындай көрүнүштөр эмне үчүн коркунучтуу?
Албетте, "аба чөнтөгү" деген түшүнүк абстракттуу. Неге? ATабада эч кандай тешик болушу мүмкүн эмес. Бирок ошого карабастан капыстан басымдын төмөндөшүнөн учак капысынан кулай баштайт. Бирок, бул жөн гана сезим. Чынында, учак ылдый карай аба агымына кармалып, аны күчү менен ылдый тартат. Бул көтөрүү ылдамдыгынын төмөндөшүнө алып келет. Андан кийин тескери процесс ишке ашат. Учак абанын көтөрүлүшүнө камалып, аны өйдө түртөт. Бардык болуп жаткан сезимдер өтө жагымсыз. Бирок, жаратылышты көзөмөлдөө мүмкүн болбогондуктан, мындай көрүнүштү болтурбоо дээрлик мүмкүн эмес. Адамдардын колунан келген бирден-бир нерсе - бул түзүмдүн бекемдигин жогорулатуу, аба кемеси оор кырдаалды адекваттуу көтөрө алышы үчүн бекиткичтерди жана механизмдерди кылдаттык менен текшерүү.
Учак аба чөнтөгүнө тийсе эмне кылуу керек?
Баштоо үчүн, паникага салынбаңыз. Бул көрүнүш кеңири таралган, ансыз тоолордун же Тынч океандын үстүнөн бир дагы учуу мүмкүн эмес. Бирок ага жүргүнчүлөр ичтен даярданышы керек. Учууга чейин жана учуу учурунда спирт ичимдиктерин ичүүгө болбойт. Мүмкүн болсо, дарыларды колдонууну токтотуу керек. Учуу учурунда сиз эч нерсе окубаңыз. Жүрөк айлануу сезими менен күрөшүү үчүн лимон кошулган сууну ичкен жакшы. Самолет аба чөнтөгүнө тийсе көп деле зыян тартпайт, анткени бардык эрежелер боюнча толук оңдолгон учактар гана уча алат. Дүйнөдө учактын воронкага түшүп кетишинен улам бир нече гана аба кырсыктары бар, бирок алар дагы эле бар. Бул учурда дуба менен абаны жеңген жакшы.чуңкурлар. Күбөлөрдүн айтымында, кээде катастрофалардан качышат. Бирок дайыма эле учкуч башкарууну көтөрө албайт жана чыныгы кырсык болот.
Учуу учурунда тобокелдиктерди кантип азайтуу керек?
Аба чөнтөгү бир аз аба ырайынын шарттарына байланыштуу болгондуктан, учакта учаардан мурун ыңгайсыз шарттардын коркунучун минималдаштырууну үйрөнүп алганыңыз жакшы.
- Күндүз эрте учкан жакшы. Негизинен эртең менен шамал, бороон, күн күркүрөшү же мөндүр жаашы күтүлбөйт.
- Мүмкүн болсо, аралык токтобостон каттамдарды тандаңыз.
- Учак уча турган жерлердин аба ырайын изилдешибиз керек.
- Учак уча турган шаарлардагы мейманканалардын номерлерин билип алыңыз. Эгер аргасыз конуу болсо, сиз жакынкы мейманканадан тез эле бөлмө ээлеп койсоңуз болот.
- Чоң учактар анча коркунучтуу эмес. Ал тургай, катуу титиреп, алардын ичинде болуу абдан ыңгайлуу. Андыктан, учаардан мурун белгилүү бир авиакомпаниялар кандай учактардын түрлөрүн сунуштаарын изилдеп чыгышыңыз керек.
- Сиз каалаган каттам боюнча көп уча турган каттамдарды тандаңыз. Бул учурда, бир нерсе туура эмес болуп кетсе, жакшы натыйжа болушу мүмкүн.
