Эң биринчи желкендүү кемелер (бул макалада сүрөттөлөт) Египетте үч миң жылдан ашык убакыт мурун пайда болгон жана түз мачталуу жана рулдуу калаагы бар кадимки сал болгон. Бир аздан кийин финикиялыктар өнүккөн моделдерин жасай башташты. Алардын курулушу үчүн алар ливан кедринин жана эмендин жыгачын колдонушкан. Финикиянын портторунда кеме куруучу заводдор болгон, алардан соодагердин бир мачтуу кайыктары жана жакшыраак жабдылган согуштук кемелери чыгарылган. Болжол менен 5-кылымда. BC д. байыркы гректер менен римдиктер буга чейин флоту болгон. Бирок Европада чоң географиялык ачылыштар мезгилинде чоң желкендүү кемелер пайда болгон. Дал ошондо эң күчтүү европалык державалар жаңы колонияларды издеп, деңиз флотторун океандын ары жагында гана эмес, ошондой эле дүйнө жүзү боюнча саякаттоо үчүн жабдый башташкан. Ошентип, деңиздеги үстөмдүк үчүн өжөр күрөш башталды, бул кеме куруу тармагынын активдүү өнүгүшүнө салым кошкон.
Заманбап дүйнөдөгү желкендүү кемелер
Биздин доордо, флот техниканын биринчи сөзү менен жабдылган кубаттуу кемелерден турган кезде, парустук моделдер негизинен көңүл ачуу үчүн колдонула баштаган. Көпчүлүк заманбапжелкендүү кайыктар яхталарды түзөт. Спорттук яхта клубдары бар Европада жана Америкада жыл сайын спорттук регаталар өткөрүлөт. Мындай иш-чараларга көбүнчө парустук яхталар катышат.
Регата – сүзүү же кайык кайыктарынын ортосундагы суудагы мелдеш.
Салт боюнча мындай мелдештер Америкада жана Англияда өткөрүлөт. Кээ бир регаталар негизги эл аралык мелдештер, мисалы. Америка Кубогу.
Пелустук кемелердин классификациясы жабдууларга жана техникалык мүнөздөмөлөргө жараша аныкталат. Төмөндө желкендүү кайыктардын негизги түрлөрү келтирилген.
Пелустун түрү боюнча классификация
• Чарчы парустары бар кемелер.
• Жантайган парустары бар кемелер.
Парусту байыркы египеттиктер жана финикиялыктар колдонушкан. Бул горизонталдык рельске бекитилген трапеция түрүндөгү кенеп. Төрт бурчтуу парустары бар кемелер катуу шамалда гана жакшы иштейт, ошондуктан алар тез эле кыйшайган парустары бар кемелерге алмаштырылды.
Кийик парус мачтанын арткы жагында жайгашкан, ага алдыңкы чети менен бекитилет. Жантайган парустары бар кемелер шамалдын астында да, шамалга кескин агым астында да жакшы сүзүшөт. Кийик парустар, өз кезегинде, бөлүнөт:
• Латын.
• Хафель сүзүп баратат.
• Жебе жана сүзүү.
Масталардын саны боюнча классификация
• Жалгыз мачталуу желкендүү яхталар.
• Эки мачтуу яхталар.
• Көп мачтуу яхталар.
Маста парустук установканын бир бөлүгү. Ал билдиреттик кеме түзүмү, адатта, атайын жигит зымдары менен колдоого алынат. Маяктар негизинен жумшак жыгачтан жасалган.
Заманбап дүйнөдөгү мачталар
Парустук жабдуулары жок заманбап ири кемелерде мачталар негизги функциясын жоготуп, башка максаттарда колдонулат:
• Өз өлкөсүнүн улуттук атрибуттарын (туу жана герб) алып жүрүү.
• Кеменин учурдагы абалы жөнүндө идентификациялык белгилерди алып жүрүү үчүн (борттогу карантин, борттогу өрт, бургу ж.б.).
• Ар кандай жарык берүүчү белгилерди орнотуу үчүн.
• Кээ бир сигналдарды орнотуу үчүн.
• Учурда кеме кимдин суусунда турган мамлекетке сый көрсөтүү үчүн. Бул өлкөнүн мамлекеттик желеги мамыга орнотулган.
• Эгерде бортто каза болгон адам болсо, анын жаркын элесине таазим кылуу жана аза күтүү белгиси катары мамлекеттик желек жарым ылдый түшүрүлөт.
Мастанын түрлөрү
• Формаст. Бул кеменин жаасынан баштап эсептелген эң биринчи мачта.
• Негизги жетекчи. Бул кеменин тумшугунан ушул типтеги экинчи конструкция. Эки-үч мачталуу кемелерде бул эң бийик.
• Миззен мачтасы. Ар кандай кемеде жаадан эң акыркысы турган арткы мачта.
Суудагы унаалардын кандай түрлөрү бар?
Корпусунун тиби боюнча желкендүү кайыктардын классификациясы:
• Жыгач.
• Пластик.
•Болот.
Пелустук кемелердин корпустарынын саны боюнча классификациясы:
• Жалгыз регистр
• Эки корпустуу (парустук катамарандар)
• Трихалл (парустук тримарандар).
Жана акырында, килди колдонууга жараша парустук кемелердин классификациясы:
• Кил яхталары (бул кайыктар кеменин жылышын бир топ кыскартуу жана тартылуу борборун төмөндөтүү үчүн оор килди колдонушат).
• Кайык кайыктары (мындай яхталарга атайын канжар тактасы орнотулган, зарыл болсо, аны көтөрүүгө жана кеменин суусун азайтууга болот).
• Компромисс яхталары (алар кайыктар менен киль конструкцияларынын ортосундагы аралык дизайн чечимдерин колдонушат).
Ар түрдүү кемелер
Пелустук кемелердин аттары көрсөтүлүшү керек.
Аак – кичинекей, бир мачтуу, түбү жалпак идиш.
Барк - үчтөн бешке чейин мамылары бар чоң кеме. Кеме негизинен түз парустар менен жабдылган, арткы мачтага бир гана кыйгач бекитилген.
Баркентина – деңиздеги үч-беш мачтуу желкендүү кайык. Көпчүлүк мачталар жантайма парустар менен жабдылган. Жаа түзүмүндө гана түз сүзгүч бар.
Бриг - эки мачталуу кеме, негизги жана алдыңкы бетинде түз сүзүүчү жабдыктары жана негизги желкенинде эңкейиш гафы бар.
Бригантин – негизги мачтасында кыйгач парустары жана алдыңкы бетинде түз парустары бар жеңил эки мачтуу кеме, бул типтеги желкендик түзүлүш аралаш деп аталат.
Галеон – кубаттуу көп палубалы чоң деңиз кемесиартиллериялык курал. Галлеондор узак аралыктагы деңиз саякаттарына жана согуштарга арналган. Мындай желкендүү кемелер бир топ ылдам жана маневрдүү болгон жана испан жана англис флотунун негизги бөлүгүн түзгөн.
Керексиздик негизинен Түштүк-Чыгыш Азияда дарыя же жээк аркылуу ташуу үчүн колдонулган жыгачтан жасалган эки-төрт мачталуу кеме эле.
Iol - ийкемдүү парустары жана арткы мамысынын рул огунун артындагы абалы бар эки мачтуу кеме.
Каравел – деңиз саякаттарына жана олуттуу жүктөрдү ташуу үчүн иштелип чыккан, аралаш сүзүүчү жабдыктары бар үч-төрт мачталуу деңиз кемеси.
Галлея - бул дээрлик бардык парустук жана кайык кемелеринин аты, алар байыркы убакта колдонулган. Парустук куралдардан тышкары, аларда бир же эки катар тизилген.
Каракка - соода жана аскердик максаттарда колдонулган үч мачталуу чоң кеме. Кеменин үч палубага чейин болушу жана таасирдүү замбирек менен куралданышы мүмкүн.
Кеч - кичинекей эки мачталуу кеме. Арткы мачтанын рулдун огунун алдыда жайгашкан жери боюнча айырмаланат.
Фрегат – толук сүзүүчү куралы бар үч мачталуу аскердик кеме. Классикалык фрегат Францияда XVIII кылымдын ортосунда жаралган жана жакшы куралданган жеңил, маневрлик кеме болгон.
Флейта - аскердик транспорттук максаттар үчүн жасалган жакшы деңиз кемеси. Бул идиштин узундугу туурасынан бир нече эсе көп болгондуктан, чоор шамалга бир топ тик кете алган,жана бул ага башка, азыраак маневрлөөчү кемелерге караганда олуттуу артыкчылык берди.
Слоп - түз сүзүү астында сүзүүчү үч мачталуу аскердик кеме. Патруль жана унаа катары колдонулат.
Шунер - ийилген парустары бар кеминде эки мачтасы бар жеңил желкендүү кеме. Schooners башкаруу үчүн абдан жеңил болуп саналат. Алар негизинен ар кандай соода ташуулар үчүн колдонулган.
Яхта
Башында желкендүү яхталар жогорку даражалуу конокторду ташуу үчүн ылдам жана жеңил кемелер болгон. Кийинчерээк яхта туристтик же спорттук максаттар үчүн арналган ар кандай парустук моторлуу, моторлуу же жөн эле парустук кеме деп атала баштаган.
Биринчи яхталар XVIII кылымда пайда болгон. Алар абдан тез жана ыңгайлуу болгон, ошондуктан бай адамдар деңиз транспортунун бул түрүн артык көрүшкөн. Заманбап парустук яхталарда портто маневр жасоону жана толук тынч мезгилде да төмөн ылдамдыкта сүзүүнү жеңилдеткен тышкы мотор бар. Алар круиздик (бортто кабина бар), ырахат алуу жана жарыш болуп бөлүнөт.
Дүкөндөн сатып алыңыз
Бүгүнкү күндө көптөгөн тарыхый желкендүү кемелер жок болуп, журналдарда жана китептерде укмуштуу окуялуу романдардын беттеринде жана сүрөттөрүндө гана калууда. Бирок көп капа болбоңуз. Дүкөндөн сиз тематикалык декор үчүн иштелип чыккан желкендүү кемелердин моделдерин сатып алууга болот. Парустук кемелерди өз колдору менен чогултуу үчүн атайын комплекттер жана колдонмолор да бар. жыйноону белгилей кетуу кереккеме моделдери - Орусияда күч алып жаткан абдан кызыктуу хобби.
Эң атактуу жана легендарлуу желкендүү кемелер, сүрөттөрү жана моделдери популярдуу:
The Endeavour Barque - Джеймс Куктун Австралия менен Жаңы Зеландиянын ошол кездеги изилденбеген жээктерине сүзүп кеткен атактуу кемеси.
Нева менен Надежда - Орусиянын тарыхында биринчи жолу дүйнөнү айланып өткөн эки слоп.
Prince - 1854-жылы Кара деңизде катастрофалык бороондон кийин чөгүп кеткен англиялык фрегат. Ал ташып бара жаткан чөккөн байлыктар тууралуу ушак-айыңдардын аркасында популярдуулукка ээ болгон.
"Мэри Роуз" - 1545-жылы трагедиялуу чөгүп кеткен Англия королу Генрих Сегизинчинин флагмандык аскери.
Улуу Республика - атактуу кеме куруучу Дональд МакКэй тарабынан жасалган он тогузунчу кылымдагы эң чоң кеме.
Ariel - 1866-жылы Кытайдан Лондонго өткөн атактуу "чай жарышында" жеңишке жеткен британиялык кесүүчү кеме.
"Укмуштуу окуя" - эң атактуу каракчылардын бири - капитан Уильям Кидддин кемеси.
Тыянак
Пелустук кемелердин доору чындап эле укмуштуу окуялардын жана романтиканын кызыктуу мезгили болгон. Желкендүү кемелер көптөгөн деңиз согуштарына катышып, белгисиз жээктерге сүзүп, көптөгөн уламыштар менен байланышкан баа жеткис байлыктарды ташып келишкен. Бул типтеги кемелерге көптөгөн адабий чыгармалар арналган. Тарыхый окуяларга жана парустук моделдердин катышуусу менен мистикалык окуяларга негизделген, көптөгөнатактуу укмуштуу тасмалар.
