Германияда үчүнчү жана Бавария федералдык штатында биринчи орунда Мюнхен. Ар кандай тарыхый катмарларга таандык болгон шаар Бавариянын борбору. Шаардын бардык көрүнүктүү жерлерин зыярат кылуу үчүн, метрону колдонуу жакшы. Бирок, транспорттун бул түрү Москва же Санкт-Петербургга окшош эмес. Жок дегенде бир күн бою каалаган сызык менен жүрүү үчүн турникеттин уясына жетон ыргытуу жетишсиз.
Пунктуалдуу Германияда жана метродо улуттук рухка шайкеш келет. Билет баасы көз каранды болгон зоналар бар. Мюнхен метросунда канча линия бар? Керектүү станциялардын аталыштарын кантип билсе болот? Шаардын кооз жерлерине тез жетүү үчүн кайсы станциядан түшүш керек экенин кантип түшүнсө болот? Бул суроолордун баарына ушул макалада жооп беребиз.
Турист Мюнхендеги кооз жерлерди көрүү үчүн метро керекпи?
КапиталБавариянын көлөмү чоң. Бирок көпчүлүк кооз жерлер Дюссельдорфтун тарыхый борбору Альштадтта топтолгон. Бул Мюнхен ошол кездеги чептер менен курчалган. Ошондуктан, Альтштадттын кооз жерлерине баруу үчүн унааны ижарага алуунун кереги жок. Унаа токтоочу жай акы төлөнөт жана кымбат. Эски шаар унаасыз аймак деп жарыяланды. Андыктан анын кооз жерлерин жөө изилдеп чыгууга туура келет.
Өлчөмү боюнча эски Мюнхен кичинекей шаар (анын кооз жерлери негизинен барокко стилинде курулган). Мезгил-мезгили менен Bavarian сырасы менен байытылган, аны бир нече сааттан кийин көрүүгө болот. Болгону Мариенплатц метро станциясына жетиңиз (3 жана 6-саптар).
Мариянын аянты - Мюнхендин жүрөгү. Бардык туристтик топтор шаар менен таанышууну Мариенплацтан башташат. Жалпысынан Альтштадты көрүү үчүн метрого түшүүнүн кереги жок. Бардык аттракциондор жөө аралыкта. Бирок Мюнхендин музейлери тарыхый борбордон чыгарылат. Дүйнөгө атактуу үч Пинакотек, Глиптотек жана башка кызыктуу коллекциялар Максворштадт районунда компакттуу жайгашкан. Ага 1000 номерлүү автобус менен да жетсеңиз болот - "Museinline", бирок метро ылдамыраак болот.
Мюнхендеги коомдук транспорт жөнүндө эмнени билишиңиз керек
Шаарда "U-Bann" (U-Bahn) деп белгиленген жер астындагы метродон тышкары жер үстүндөгү "Эс-Банн" (S-Bahn) поезддери, ошондой эле автобустар да бар. жана баарына тааныш трамвайлар. Бул бардык түрлөрү үчүн белгилей кетүү кереккоомдук транспорт жарактуу бир билет болуп саналат. Бул абдан ыңгайлуу, анткени схемасы бүт шаарды камтыган Мюнхен метросунан трамвайга, автобуска же Эс-Баннга өтүүгө мүмкүндүк берет.
Бардык транспорт графикте көрсөтүлгөндөй, мүнөт сайын так немис тактыгы менен жүрөт. Метро эртең менен саат төрттө иштеп баштайт жана иш күндөрү таңкы бирде аяктайт (дем алыш жана майрам күндөрү саат 02:00дө). Ошондон кийин дароо түнкү автобустар менен трамвайлар каттайт. Ошентип, кымбат таксилерге көңүл бурбай, шаардын каалаган убагында коомдук транспорт менен жүрө аласыз. Бирок мындай кыймылдын айрым өзгөчөлүктөрүн билүү маанилүү.
Мюнхен метро аймактары
Ар бир коомдук транспорттун билеттерин сатуучу автоматтан, каалаган метро станциясынан же аялдамадан сиз шаардын картасын көрө аласыз, анда төрт тегерекче капталган. Ортодо дисктин түсү ак, бир аз ары - жашыл, андан кийин сары жээк жана акырында кызыл болот. Бул түстөр зоналарды билдирет. Алардын ортосунда өтүү жол киреге таасирин тийгизет.
Мюнхен метросу да зоналарга бөлүнөт. Метродо эки станцияга же трамвайга же автобуска төрт аялдамага баруу 1 евро 40 цент турат. Бирок билет бир саатка жарактуу. Бир билет менен алдыга-артка жол кыла албайсыз, башка билет сатып алышыңыз керек. Ак зонаны айланып өтүү үчүн ("Innerraum") бир тариф колдонулат. Эгер сиз эки, үч кесип же Мюнхендин алыскы чет жакаларына барсаңыз, анда бул таптакыр башка. бузуубул эрежелердин бири 40 евро айыпка жыгылат.
Топто саякатка чыксаңыз кайсы билетти сатып алуу керек
Тарифке канча адам чогуу бара жатканы да таасирин тийгизет. Бул немис ноу-хау, ал немис темир жолдорунда да, Мюнхен метросунда да иштейт. Схема абдан жөнөкөй: топтогу адам канчалык көп болсо, бир жүргүнчү үчүн жол кире арзан болот. Мындай топтук билеттер "Partner-Tageskarte" (бир күнгө) жана "Partner-City-Tour-Card" (1 же үч күнгө бар) деп аталат. Акыркы вариант сизге коомдук транспорт менен саякаттоо мүмкүнчүлүгүн гана эмес, Мюнхендин алтымыштан ашык аттракциондорунда арзандатууларды алуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Бирок мындай топтогу өнөктөштөрдүн саны беш кишиден ашпашы керек. Бир күндүк билет жыйырма төрт саат бою жарактуу эмес, компост жасалган учурдан тартып кийинки күнү таңкы алтыга чейин жарактуу. "Өнөктөш-Тагескарттын" баасы зоналарды камтууга жараша өзгөрөт: биринин ичинде көчүү ("Innerraum") 11 евро жана 70 цент, 14,80 € - "Аузенраумда", 22,30 Є - бүткүл шаар үчүн.
Топ менен саякатка чыккандар үчүн дагы мындай вариант бар - үч күнгө топтук билет. Бирок бул Мюнхендин ички (ак) зонасы үчүн гана жарактуу. Мындай билеттин баасы 27 евро 10 цент.
Жалгыз саякатчы катары шаарды кантип айланып өтсө болот?
Германдар топтор үчүн берилген арзандатууларды активдүү колдонушат. Социалдык тармактарда алар саякатташтарын издеп, экскурсияга чыгышат. Биздин учурда бул дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Эмнежалгыз турист эмне кылышы керек, кандай билеттерди сатып алышы керек? Мюнхен метросу - өзгөчө система.
Белгилей кетчү нерсе, шаардын аттракциондорунун 90% жакыны ички зонада жайгашкан. Ошондуктан, "Streifenkarte" - он тилкеден турган билетти сатып алуу эң жакшы. Ар бири эки метро станциясына же жер үстүндөгү транспорт менен төрт аялдамага баруу укугун берет. Билеттин баасы 13 евро, жарактуулук мөөнөтү боюнча чектөөлөр жок. Ички зонанын ичинде эки тилке, анын сыртында төрт тилке компост болушу керек. Жыйырма жашка чыга элек болсоңуз, жөлөкпул алууга укугуңуз бар экенин унутпаңыз. Болгону бир тилке коротуу менен ички зонанын ичинде жыла аласыз.
Мюнхен метро
Кызык, Германиянын үчүнчү чоң шаары өзүнүн метросуна салыштырмалуу жакында эле - 1972-жылы ээ болгон. Метронун ачылышы Мюнхенде өткөн Олимпиадага туш келди. Ал эми жаңы U-Bann, ал тургай, пландаштыруу учурунда, кыймылы чектелген адамдар үчүн бардык шарттар каралган. Муну Париждин чексиз кууш тепкичтери бар эски метросуна келген адамдар баалашты.
Мюнхен метро станциялары ашыкча жасалгасыз, бирок абдан функционалдуу. Маалымат такталары, поездди күтүүгө отургучтар орнотулган. Поезддер эң көп убакта беш мүнөттүк, башка убакта чейрек саат аралыкта жүрөт.
Метронун узундугу
Мюнхен метросу, анын схемасы учулары чыгып турган көп түстүү сызыктардын чатагына окшош, капкагыжуз километрден ашык. Бирок шаардын сыртына бир гана бутак чыгат - U6, түндүккө Гарчингге кетет.
Метродо жүз станция бар. Маршруттардын 90%га жакыны жер астынан өтөт. Мюнхен метросу алты линиядан турат - шаардын дээрлик бардык аймактарына жете аласыз. Алар саны (бирден алтыга чейин) жана түсү боюнча айырмаланат.
Адашып аламбы?
Алты линия, жүз километр жол, бирдей сандагы станциялар эрксизден коркуу сезимин туудурат: Мюнхен метросунда адашып калуу мүмкүнбү? Анын схемасы бир караганда эле түшүнүксүз көрүнөт. Жетинчиси курулуп жаткан алты филиалдын бардыгы (ал планда көрсөтүлгөн) борбордон өтөт. Көпчүлүк линиялар темир жол станциясы аркылуу өтөт. Турист үчүн бул өтө ыңгайлуу, анткени шаардын тарыхый бөлүгүнө бара турган болсоңуз, эч кандай акча которуунун кереги жок.
Ички зонанын сыртында сызыктар айрылар менен бөлүнөт. Биринчи жана үчүнчү саптар Олимпиадалык кварталга чейин уланат. Октоберфест майрамдары өтүп жаткан Тереза шалбаасына, төрт жана беш. Бирок Nymphenburg жана Bluttenburg сепилдерине трамвай менен жетсе болот. Жакынкы метро станциясынан Moosach (3-линия) он беш мүнөт же андан көп жөө басууга туура келет.
Билеттерди кантип текшерүү керек
Ар бир метро станциясында же жердеги транспорт аялдамаларында билет сатуучу автоматтар бар. Сатып алынган билет текшерилиши керек. Атайын машиналар станциянын перронунда же ага кире бериште жайгашкан. Метродо турникет жок. Бирок, качкандарды контролерлор кармашат. Эгер сиз буга чейин саякат билетиңизди жана мөөнөтүн тастыктаган болсоңузанын аракети (кадимки купон үчүн бир саат) али бүтө элек, экинчи жолу сиз аны муштабайсыз. Автобуска киргенде айдоочуга мындай билетти көрсөтүү керек.
Станциялардын 100% лифттер, траволаторлор жана эскалаторлор менен жабдылышынын, ошондой эле жакшы ойлонулган трансфер системасынын аркасында Мюнхен метросу Европадагы эң ыңгайлуулардын бири болуп эсептелет.
