Грузия темир жолу штаттын бардык аймагына созулат. Ал болжол менен 1323,9 км узундуктагы линияларды, ошондой эле көптөгөн көпүрөлөрдү, туннелдерди, жүргүнчү станцияларын жана жүктөө станцияларын иштетет.
Грузин темир жолдору
Грузин темир жолу деген эмне? Бул өлкөнүн стратегиялык объектиси жана Армения, Азербайжан жана Европа өлкөлөрүнүн ортосундагы негизги байланыш.
Грузия менен Армениянын темир жолдорун бириктирүү Садахло станциясында жүрүп жатат. Грузиянын Азербайжан менен мамлекеттик чек арасы алардын темир жол линияларынын чек арасы менен жакындашат. Бул өлкөлөрдүн транзиттик жүктөрү мамлекеттин аймагы аркылуу Европага кетет.
Грузиялык темир жолду электрлештируу дээрлик аяктады. Ниноцминда - Ахалкалаки гана бутагы калды. 1991-жылы СССР ыдыраган маалда бул жерде электрлештирүү токтоп, андан бери кайра жанданган эмес.
Самтредия, Тбилиси жана Гардабани (Грузия менен Азербайжандын чек арасында жайгашкан шаар) шаарларынын ортосундагы тилке эки трассадан турат, ал эми калган бардык аймактарда бир жол бар.
Курулуш тарыхы
1856-жылы инженер-капитанСтатковский Грузиянын террито-риясында темир жол курууну баштоо зарыл экендиги женунде доклад жасады. Анын долбоорунун негизин Баку менен Тифлис шаарларынын байланышы түзгөн. Бул Волга менен Каспий деңизинин боюнда Нижний Новгороддук товарларды жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Ал эми Баку менен Потиде жүк темир жол аркылуу жеткирилмек.
Грузияда биринчи филиалдын ачылышы 1872-жылы болгон. Ал Поти шаарын Тифлис, азыркы Тбилиси менен байланыштырган.
Грузиянын турмушундагы маанилүү дата 1932-жылдын 16-август күнү болгон. Андан кийин елкеде биринчи электровоз ишке киргизилди.
Грузияда электрлештирүү 1967-жылы толук бүткөрүлгөн.
Грузин темир жолу 1991-жылга чейин Закавказьенин ажырагыс бөлүгү болгон.
1991-жылы СССРдин ыдырашына алып келген референдумдан кийин Закавказье темир жолунун бөлүнүшү пайда болгон. Мына ушунун натыйжасында үч бутак түзүлдү: абхазиялык, армяндык жана грузиндик. Самтреде жана Тбилиси филиалдары грузин жолу жайгашкан тилкеде оңдоо иштерин жүргүзүп жатышты.
Темир жол Советтер Союзунан бери сыноо полигону катары колдонулуп келет. Бул жерде жылжымалы состав, атап айтканда, СССР-де де, республикадан тыс жерлерде де шыгарылган жэне пайдаланылган электровоздар сыналды. Зестапони менен Хашуринин ортосундагы, Сурами ашуусун бойлой созулган бутак негизги сыноо аянты деп эсептелген. 1932-жылы Сурами ашуусу темир жол линиясы СССРде биринчи болуп электрлешти-рилген жана темир жол аркылуу жук ташуу учун пайдаланылган.
Өнүгүү пландары
Грузия темир жолу жогорку ылдамдыктагы кыймылдын мүмкүнчүлүгүн жакшыртуу үчүн Тбилиси-Батуми негизги магистралын реконструкциялоону пландап жатат.
Самтредиа-Батуми филиалынын экинчи жолунун курулушу пландаштырылууда, мунун себеби бул багытта жүк обороту бир топ көбөйгөн.
Грузиянын көптөгөн темир жол станцияларын реконструкциялоо пландаштырылууда, алардын абалы учурда эң жакшы эмес.
Шаардын борборунан кооптуу жүк ташуучу транспортторду алып салуу үчүн Тбилисинин түндүк темир жолунун курулушу пландаштырылууда. Борбордук темир жол вокзалы да көчүрүлөт. Эки негизги станцияны куруу пландаштырылууда. Поезддер Дидубе станциясынан батышты көздөй, Самгориден чыгышты көздөй жүрөт.
Грузиянын магистралдык темир жол линиясын толугу менен модернизациялоо максатында «Тез темир жол» стратегиялык долбооруна өзгөчө көңүл бурулууда. Бул үчүн Рикотский ашуусу аркылуу жаңы түз филиал курулат.
Тбилиси-Батуми жогорку ылдамдыктагы темир жолунун узундугу 450 км болот. Бул поезддердин жолдо азыраак убакытка чыгышына алып келет. Ал эми Тбилисиден Кара деңиздин жээгине 3 саатта жетүүгө болот. Долбоор боюнча бул жерге жаңы рельстерди салуу пландалууда. Толук электрлештируу. Долбоор жаңы көпүрөлөрдү, туннелдерди жана башка инженердик курулуштарды курууну камтыйт.
Грузия темир жолу ЖЧК
2011-жылы Грузиянын темир жолунун пландарыГрузия темир жолу компаниясынын акцияларын жайгаштыруу аркылуу тышкы каржылоону тартууну камтыган. Бирок кийинчерээк мындан баш тартуу чечими кабыл алынган. Анын бардык уставдык капиталы мамлекетке таандык.
Грузия темир жолу SAP технологияларын ишке ашырууну пландаштырууда. Бул КМШ жана Закавказье өлкөлөрүнүн ичинен биринчи компания болот. Бул азыркы этапта өндүрүштүн бизнес процесстерин көзөмөлдөөгө жана бизнестин негизги маселелери боюнча чечимдерди кабыл алуу процессин эффективдүү жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берет.
Заманбап SAP технологияларын ишке киргизгенден кийин операциялык кирешенин көбөйүшү, резервдик запастардын, финансылык жана оңдоого кеткен чыгашалардын жана дебитордук карыздардын азайышы байкалат.
Борбордук темир жол вокзалы
Тбилиси темир жол вокзалы Вокзал аянтында жайгашкан. Ал шаардын түндүк-батыш тарабында жайгашкан.
1872-жылы Зестафи менен Тифлистин ортосундагы филиалдын курулушу аяктагандан кийин ал Тифлисте (Тбилиси) ачылган.
XX кылымдын 50-жылдарында эски станция бузулуп, «Сталиндик» архитектуранын имараты курулган.
Тбилиси заманбап темир жол вокзалы эки жүргүнчү терминалынан турат: Борбордук жана Боржоми. Анын имараты реконструкцияланган. Азыр бул жерде Тбилиси-Центральный соода борбору. Билет кассасы жана күтүү залы оңдолду.
Станциядан шаарлар аралык жана эл аралык поезддер жөнөйт. Шаар четиндеги поезддер да ушул жерден кетет. Тбилисиге бараткан поезд да Борбордук станцияга келет.
Кассадан билеттерди накталай акчага гана сатып алсаңыз болоткредиттик картанын символдору терезелерге чапталган.
Станция таңкы саат 2ден таңкы 6га чейин жабык, андыктан бул жерде уктай албайсыз.
Грузиянын жүк станциялары
Тбилисиде Тбилиси-Товарная жүк ташуучу станциясы иштейт. Ал жүк ташууда жана сактоодо жүк ташууга ачык.
Ошондой эле Рустави шаарында жүк ташуучу станция иштейт. Ал Тбилиси менен Баку ортосундагы линияда курулган.
Тбилисиден Батумиге кантип барса болот?
Грузиянын борбору Тбилисиден Батумиге Тбилиси-Батуми поездине билеттерди сатып ала аласыз. Бул багытта ылдам жүрүүчү ыңгайлуу поезддердин кыймылы жолго коюлган. Алар борбордук станциядан күнүнө 3 жолу: эртең менен, саат 12.00дөн кийин жана түнкүсүн жөнөшөт. Грузин темир жолунун сайтына кирип, учуунун так убактысын биле аласыз. Бул жерден поезд билеттерин да сатып алсаңыз болот. Жол кирени 19дан 30 лариге чейин түзөт жана вагондун классына жараша болот.
Тбилиси-Батуми поезди жолдо 5 сааттай жүрөт.
Грузиянын заманбап темир жолу
Азыркы Грузиянын темир жолу кеңири өнүккөн. Тбилисидеги электровоз куруучу заводдо чыгарылып жаткан электровоздорго артыкчылык берилип, тартылуучу кыймылдуу состав тынымсыз жацыланып турат. VMK электропоезддери темир жолдун көп агрегаттуу кыймылдуу курамындагы эң жаңысы.
