M20 шоссесинин дагы башка аталыштары бар: расмий - Псков шоссеси (R-23) же филистин жолу - Киев шоссе. Кээде аты бир аз туура эмес "питер - Псков шоссеси" деп кыскартылат. M20 федералдык трасса статусуна ээ жана Санкт-Петербургдан башталып, Беларустун Витебск жана Гомель, Украинанын Чернигов, Киев, Одесса шаарлары аркылуу өтүп, 3770 чакырымдан кийин Түркиянын Мерзифон шаарында бүтө турган эл аралык Е95 магистралынын бир бөлүгү болуп саналат..
Россиядагы маршрут
Россия чегинде М20 автожолу Ленинград жана Псков облустарын кесип, узундугу 533 км жана төмөнкү маршрут боюнча өтөт: Санкт-Петербург (0 км) - Гатчина (38 км) - Луга (132 км) - Псков (258 км) - Остров (336 км) - Опочка (410 км) - Пустошка (472 км) - Невель (521 км) - Беларусь менен чек ара, Лобок чек ара бекети (533 км). Белгилей кетсек, жол Псков, Остров жана Гатчинанын айланасында заманбап айланма жолдор менен жабдылгандыктан, айдоочулар бул конуштарды аралап өтүүгө муктаж эмес.
Автожолдун мүнөздөмөлөрү
М20 Санкт-Петербург - Псков автожолунун дээрлик бардык узундугу асфальт-бетон менен жабылган, туурасы 7 метр жана эки тилкелүү. Кеткенде бир нече ондогон километр ганаСанкт-Петербургга жана Гатчина айланма жолуна чейин ар бир багытта үчтөн алты тилкелүү кыймыл бар. Бирок жолдун бул заманбап бөлүгү да кээде жекшемби жана жума күндөрү унаалардын агымына туруштук бере албайт, ал кезде туристтер менен жарандар мегаполистин чарчаган ызы-чуусунан тыныгуу алгандыктан жол кыймылы бир нече эсеге көбөйөт.
M20 шоссеси жумшак мелүүн континенттик климаты бар зонада жайгашкан, анда температуранын кескин өзгөрүшү жана экстремалдык температура сейрек кездешет. Айдоочулардын айтымында, Лугадан Санкт-Петербургга бара жаткан жолдо участкалар абдан канааттандырарлык эмес абалда. Автоунаачылар чуңкурларды, дөңсөөлөрдү, дөңгөлөктөрдү күтүп жатышат. Лугадан кийин жана Белоруссиянын чек арасына чейинки бардык жолду жабуу жакшыраак, бирок трассаны баш аламан кылып, ашып өтүүнү кыйындаткан жүк ташуучулар көбөйүп баратат.
M20 автожолун реконструкциялоо
Жолду өнүктүрүү жана жакшыртуу боюнча өткөн жана келечектеги иштердин схемаларын жана пландарын табуу кыйынга турбайт. Учурда эки масштабдуу реконструкция жүргүзүлдү, алар биринчи кезекте Түндүк Пальмирада транспорт жүгүн азайтууга багытталган.
2007-жылдан 2011-жылга чейинки мезгилде автожол Пушкинге жана Дони конушундагы бурулуштан баштап эки тилкеден алты тилкеге чейин кеңейтилген. Кеңейтүү жана жаңы каптоодон тышкары, бул тилкедеги жол Лесное айылына баруучу жол менен, Рехколовский жана Волхонский автожолдору менен кошумча өтмөктөр, эстакадалар жана жер астындагы өтмөктөр менен жабдылган. Бул инновациялардын баары M20 федералдык трассасына европалык көрүнүш берди.
2014-2017-жылдардагы реконструкция Дони бөлүгүнө тийген - Гатчина айланып өтүүчү. АлВаия, Ижора жана Зайцево калктуу пункттарын айланып өтүүчү автомагистраль ишке киргизилди, жол да кеңейтилди жана үч жол кайчылаш, эки бийик ашуу жана темир жол аркылуу өтүүчү виадук курулду.
Плюс жана минус
Санкт-Петербург М20 шоссесинин артыкчылыктары:
• Наркы. Айдоочу күйүүчү май үчүн гана төлөшү керек, трассада акы төлөнүүчү участоктор жок.
• Ыңгайлуулугу жана ылдамдыгы. Бул Санкт-Петербургдан Беларуска жана Украинага эң жакын жол. Санкт-Петербургдан чыга бериште тыгындардан жана көп жүк ташуучу унаалардан качсаңыз, Беларустун чек арасына 7-8 сааттын ичинде шашпай жете аласыз.
• Кереметтүү көрүнүштөр жана аттракциондор. Терезенин сыртында токойлору, талаалары, көлдөрү жана дарыялары менен чыныгы Борбордук орус табияты өтөт. Магистралдын жанында уникалдуу эстеликтери бар бир нече кызыктуу шаарлар бар, андыктан жагымдуу саякатты маалыматтуу жана пайдалуу туризм менен айкалыштыра аласыз.
• Бир топ май куюучу станциялар, унаа токтотуучу жайлар, кафелер, эстакадалар жана жол боюндагы мейманканалар.
M20 кемчиликтери:
• Трек көптөгөн калктуу пункттарды кесип өтүп, дайыма жайды азайтууга туура келет.
• Сапат. Чынын айтканда, начар чагылдырылган бир нече аймактар бар.
• Тартык. Айрыкча шаарларга жакын жерде жана оор жүк ташуучу унаалар көп болгон чек арага жакындаганда, туурасы жети метр жана эки тилке кээде ыңгайлуу жүрүү үчүн жетишсиз. Кээде ашып өтүү абдан кыйын, айдоочу дайыма кылдат болушу керек, карлуу кыштын башталышы менен кырдаал андан да көп болот.татаалдашып баратат.
Каттракциондор
М20 трассасынын бүткүл маршруту боюнча саякатчылар кызыктуу жерлерге баруу менен монотондуу жолду диверсификациялоого мүмкүнчүлүк алышат. Алардын айрымдары Россиянын тарыхый мурасынын берметтери, кээ бирлери атайылап барышы күмөн, бирок аларды айдап баратканда көрүү абдан пайдалуу.
38-километр - Гатчина. Бул жерде сиз чоң сарайга жана көлмөлөр, сарайлар, скульптуралар менен жакын жайгашкан чоң сарай паркына барышыңыз керек. Шаарда аймактагы эң чоң ибадаткана - Бүбү Мариям собору бар.
132-чакырым – Луга. М20нын 135-километринде жайгашкан Ыйык Николайдын католик собору жана Партизандардын мемориалы.
154-чакырым - Городец. Уктоо храмы; ыйык жаз; Ыйык Трифандын айыктыруучу реликтери бар чиркөө.
193-километр - Фиофилова Эрмитажынын эскилиги жеткен, бирок ага христиан зыяратчылары келишет.
258-чакырым - Псков. Шаардын символу Троица собору менен байыркы Кремль болуп саналат. Снетогорский жана Мирожский активдүү монастырлары. А. Невскийдин чиркөөсү. Муздагы салгылашууга арналган эстелик, бирок ал M20дан бир аз алыс жайгашкан.
336-чакырым – Арал. 18-кылымдын ортосунда курулган чынжыр көпүрөлөр; Троица собору; Ыйык Николай чиркөөсү Wonderworker.
Пайдалуу маалымат
M20 шоссесинде айдоочулардан каалаган убакта көңүл бурууну талап кылган бир нече участоктор бар.сутканын убактысы: 49, 177, 480-чакырым - көрүү чектелген; 177-километр - чукул бурулуш да, тик түшүү да; 120-километр - чукул бурулуш; 138-чакырым - стационардык МАИ посту.
Магистральда көптөгөн кафелер жана май куюучу станциялар бар, алардын ортосундагы аралык сейрек 20 километрден ашат, андыктан айдоочу ачка же күйүүчү майсыз калышы мүмкүн эмес. Түнөөнү каалагандар Гатчина, Луга, Псков, Остров, ошондой эле маршруттун 53, 77, 235 жана 286-чакырымдарында мейманканаларды табат. Беларуска кирүүдө эч кандай көйгөйлөр жок, эреже катары, айдоочулар аны кезексиз жана текшерүүсүз өткөрүшөт. Бирок унаа ээлери башка өлкөгө киргенде психологиялык жактан оңолуш керек, анткени беларусь жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоочулардын жүрүм-туруму жана талаптары орусиялык кесиптештеринин талаптарынан айырмаланат, ошондой эле жол эрежесинде да айырмачылыктар бар.
