Борбордун көптөгөн кооз жерлеринин бири, албетте, Крым көпүрөсү, бакча шакекчесинин эки аркасын бирдиктүү транспорттук байланышка бириктирген. Бул анын архитектуралык дизайны үчүн да, аны менен байланышкан көптөгөн тарыхый жагдайлар үчүн да кызыктуу. Борбордун транспорттук инфраструктурасынын бул маанилүү объектисин кененирээк карап чыгалы.
Тарыхтан
Бул жердеги Москва дарыясы тайыз тереңдикке ээ болгондуктан, аны басып өтүүгө мүмкүндүк берген. Крым өткөөлү ушул жерде жайгашкан Крым хандыгынын Москвадагы өкүлчүлүгүнүн атынан аталган. Бул жер орус мамлекетинин борборун түштүк аймактары менен байланыштырган соода жолдорунун башталышы болгон. Азыркы Крым көпүрөсү ансыз деле төртүнчүсү. Москва дарыясы аркылуу биринчи көпүрө XVIII кылымдын аягында бул жерде пайда болгон. Ал жыгач болчу, ошондуктан кыска мөөнөттүү. 1870-жылы анын ордуна жарым кылымдан ашык убакыт бою бул жерде турган металл көпүрө курулган. Көпүрө бир нече жолу кайра курулган, бирок 30-жылдардын башында аны ХХ кылымдын кыймылынын талаптарына ылайык жаңылоо жөн эле мүмкүн эмес экени белгилүү болгон.
Пландын маанилүү элементиМоскваны кайра куруу
Албетте, 20-кылымдын биринчи жарымында бир гана Крым көпүрөсү радикалдуу кайра түзүүнү талап кылган эмес. Москва дээрлик орто кылымдарда калыптанып калган транспорт инфраструктурасы менен жашай жана өнүгө алган эмес. «Москваны реконструкциялоо боюнча сталиндик план» деп аталган борборду так азыркы замандын талабына ылайыкташтырууга арналды. Шаардын дээрлик борборунда жайгашкан жаңы Крым көпүрөсү жаңы рационалдуу жол кыймылын уюштурууну камсыз кылган негизги объекттердин бири болгон. Анда борбордун борбордук бөлүгү менен анын четки райондорунун ортосунда тоскоолдуксуз байланышты камсыз кылуучу негизги транспорттук каттамдардын тармагын түзүү каралган. Бул долбоорду ишке ашыруу үчүн Москванын тарыхый борборунун көп кварталдары бузулуп, кайра пландаштырылышы керек болчу.
Жаңы Крым көпүрөсүнүн архитектуралык өзгөчөлүктөрү
Бакша шакекчесиндеги көпүрөнүн негизги талабы эки тарапка тең олуттуу транспорттук агымдардын өтүшүн камсыз кылуу болуп саналат. Мындан тышкары, советтик борбордун борборундагы көпүрө архитектуралык экспрессивдүүлүгү боюнча жердин статусуна жооп бериши керек болчу. 1938-жылы 1-майда ишке кирген жаңы Крым көпүрөсү бул талаптарды толугу менен канааттандырган. Инженердик чечимде бул көпүрө объектиси көп жагынан өз убагында уникалдуу болгон. Долбоорунун түрүнө ылайык, жалпы узундугу 688 метрди түзгөн асма үч ашык көпүрө. Ал негизги астынан кемелердин өтүшүн да камсыз кылатаралыгы, ошондой эле эки жээктеги тосмонун участокторунда каптал аралыгы астындагы кыймыл. Конструкциянын таяныч негизи бийиктиги 28 метр болгон эки өзүнчө тирөөч мамычалар болуп саналат. Чынжыр жана кабель металл конструкцияларынан турган татаал асма системасы көпүрөгө өзгөчө визуалдык экспрессивдүүлүктү берет. Өзүнүн стили боюнча Крым көпүрөсү конструктивизмдин эң көрүнүктүү чыгармаларынын бири болуп саналат. Бул архитектуралык багыт согушка чейинки мезгилде Советтер Союзунда гана эмес, ошондой эле Европанын кеп сандаган елкелерунде да басымдуу багыттардын бири болгон.
Көпүрөнү реконструкциялоо
Үчүнчү миң жылдыктын башында Москвада жол кыймылына мүнөздүү болгон жалпы көйгөйлөр Крым көпүрөсүнөн өткөн эмес. Көпүрө объектиси унаа кыймылынын мынчалык интенсивдүүлүгүнө ылайыкталган эмес. Анын бардык түзүмдөрү бир нече ондогон жылдар бою максималдуу жүктөө режиминде иштеп келген. Бул жагдайлар Крым көпүрөсүн жалпы реконструкциялоого алып келди, ал 2001-жылы бир нече ай бою жүргүзүлгөн. Бул аралыкта унаа өтүүчү бөлүктүн жана тротуарлардын брусчаткалары алмаштырылды, гидроизоляциялар алмаштырылды, бир катар жүк көтөрүүчү жана көмөкчү металл конструкциялары тазаланып, алмаштырылды. Ошондой эле, көпүрөгө жакын жайгашкан тепкичтердин гранит каптамаларын жана архитектуралык элементтерди алмаштыруу жана калыбына келтирүү боюнча бир катар иштер жүргүзүлдү. Реконструкциялоо иштери кыска мөөнөттө бүткөрүлдү.
Крым көпүрөсү. Шаардын борборундагы пристан
Борбордун туристтик инфраструктурасында бул жерМосква дарыясынын боюндагы суу жолдорунун башталышы катары белгилүү. Бул жерден ырахат кайыктары эки тарапка кетет. Акыркы убактарда эс алуунун бул түрү барган сайын популярдуу болуп баратат. Жөө жүрүштөрдөн жана экскурсиялардан тышкары, корпоративдик оюн-зоок иш-чаралары, үйлөнүү тою жана юбилейлери көбүнчө моторлуу кемелердин ачык палубаларында өткөрүлөт. Мындай сапарлар үчүн баштапкы чекит анын шаардын борборунда жайгашкандыгы, ыңгайлуу жетүү жана унаа токтотуучу жай үчүн эң ылайыктуу. Аны табуу оңой - Крымский көпүрөсү, дареги: Фрунзе жээги.
