Lufthansa – европалык авиакомпаниялардын бермети. Бул бүткүл Евробиримдиктин монополиясы деп атоого боло турган чыныгы гигант. Укмуштай зор флот, жаңы жана заманбап учактар, өнүккөн инфраструктура, учкучтардын жана башкаруучулардын кесипкөйлүгү - мунун баары жана дагы башкасы мүмкүн болгон эң жогорку деңгээлге жеткирилди. Бул гигант өзүнүн пайда болгон жылдарында жана жаңы бийиктиктерге умтулуп, көптөгөн келечектүү жүк ташуучуларды өзүнө сиңирип, ошону менен өзүнүн каптоосун, учак паркын жана капиталдаштырууну көбөйттү.
Кимге таандык?
Аба жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуу - бул биринчи кезекте бизнес. Авиакомпаниялар өз өлкөсүндө түзүлүп, өнүгүп, акырындык менен ата мекендик авиакомпаниянын ордун ээлейт. Анан менеджментте таланттуу адамдар болсо, эбегейсиз киреше алып келе турган эл аралык перспективалар да бар. Бул континенттин европалык бөлүгүндө лидер боло турган ташуучу алат логикалыкөнөр жайдагы эң чоң таасир.
Аты ар дайым көп нерсени айтып турат. Бул жерде, кимдин авиакомпаниясы Lufthansa, бул дароо айкын болуп калат. Айрыкча, бала кезинен немец тилин үйрөнө алган орточо орустар үчүн. Бул ташуучу Германияда аба транспортунун желеги болуп саналат. Компаниянын окуяларга бай тарыхы жана ийгиликке жетүү үчүн өтө татаал жол бар. Ал көп учурда аны менен ырайымсыз тамаша ойногон. Көптөгөн инвесторлор муну келечексиз, атүгүл кылмыштуу деп эсептешкен, бирок алардын баары жаңылган.
Караңгы өткөн
Ийгиликтүү компания жөнүндө айтсак, адамдар көбүнчө бизнес маселелерин гана ойлошот. Бирок, биздин дүйнө катаал жер, көптөгөн компаниялар дүйнөлүк согуштарга активдүү катышкан. Көптөгөн ушак-имиштер жөн эле көп ташуучунун өткөн жаккан жок, анткени бар. Бул жерде таң калыштуу эч нерсе жок, анткени немистердин дээрлик бардык негизги тынчсыздануулары тигил же бул даражада Адольф Гитлердин шериктери болгон.
Lufthansa кайра 1926-жылы негизделген. Бул стихиялуу чечим болгон эмес. Германиянын ири авиациялык концерни бирдей белгилүү жана чоң транспорттук топ менен биригишти. Учуруу ийгиликтүү болгон жок, анткени тарыхта бир авиакомпаниянын башында жүздөн ашык учак болгон мисалдар өтө аз! Ошол убакта флот 160ка жакын учактан турган. Бүгүнкү күндө деле көптөгөн ийгиликтүү компаниялар мынчалык көп унаалар менен мактана албайт. Жаш гигант өзүнүн көтөрүлүшүн Кытайга биринчи чоң рейси менен баштаганLufthansa негизделген жылы жасалган. 1927-жылдан 1930-жылга чейин жаш компания ушунчалык тез өнүгүп, эл аралык деңгээлге чыгып, чет элдик ташуучулар менен келишим түздү. 1934-жылга чейин пландалган аба трансатлантикалык каттамдарынын толук кандуу программасы түзүлүп жаткан. Бул кадам ушунчалык ийгиликтүү болуп, Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышына чейин концерн Европанын лидери болуп калды!
Согуш адамдарды жөн эле өзгөртпөйт
Согуш баарын өзгөрттү. Lufthansa авиакомпаниясы бул коркунучтуу окуялардан четте кала алган жок. Техника түшүнүктүү жана жөнөкөй, анткени ар бир адам соодагер үчүн согуш ийгиликке жетүүнүн бир жолу экенин билет. Германиянын жеңиши ташуучуга чоң артыкчылыктарды убада кылды. Тарыхты баалабаңыз, анткени Lufthansa нацисттер менен кызматташып эле тим болбостон, алгач партияны өз ыктыяры менен колдоп, жада калса жардам берген. Жетекчилик аскердик транспорттук авиациянын бардык кыйынчылыктарын өз мойнуна алгысы келген, бирок андай болгон жок.
Luftwaffe ташуучунун негизинде түзүлгөн жана эски компаниянын иши учактарды ташуу жана оңдоодон гана турган. Согуш созулуп, эл жетпей калганда, эркин эмгекке өтүү чечими кабыл алынган. Жети миллионго жакын туткундар, анын ичинде аялдар жана балдар Lufthansaда акча үчүн эмес, узак жашоо укугу үчүн иштешкен. Анын ичинде компания фронтту аба кыймылы менен камсыз кылган. Жоокерлерди жана офицерлерди ташуу, ок-дарыларды жеткирүү жана согуштук учактарды оңдоо - мунун баары ишке ашты. Согуш жеңилип, өзгөрүү келди.
Жеңилген фашисттик Германия соттолууда. Буга жоокерлер жана офицерлер гана эмес, эң чоң тынчсыздануулар да жооп бериши керек болчу. Эски жана тааныш Lufthansa толугу менен жок болду. 1951-жылдан 1955-жылга чейин ал такыр болгон эмес, анткени концерн эл алдында Люфтваффенин ажырагыс бөлүгү деп жарыяланган жана бул автоматтык түрдө бардык перспективаларга караңгы көлөкө түшүргөн.
Феникс сыяктуу
Lufthansa 1953-жылы кайра төрөлгөн. Бул феникс тирилгендей болду. Улуттук авиацияга тыюу дагы эле бар болчу, бирок буга чейин эле расмий түрдө каралып келген. Дагы бир нерсе чоң көйгөйгө айланды - бир нече мыйзамдуу чыр-чатактарды пайда кылган нерсе. Согуштун аягында СССР менен Батыш Германияны ГФР жана ГДР деп бөлүшкөн. Дубалдын эки капталында тарыхы бир жана аты бир болгон 2 башка авиакомпания болгону юристтер үчүн чоң сюрприз болду! Ишкана езун-езу сотко берип гана тим болбостон, ошондой эле ГДРдин сотторуна да капиталисттик мамлекеттерге ки-рууге тыюу салынган. Бул эч кимге жакпай, 1958-жылы ГДРдин авиакомпаниясы Interflug атын алып, ошону менен бардык карама-каршылыктарды жумшарткан.
Берлин дубалынын кулашы уюмдардын биригишине жана флоттун кескин көбөйүшүнө алып келди, бирок кийинки 10 жылдын ичинде алар жаңы реактивдүү жана орто аралыктагы жүргүнчүлөр менен дээрлик толугу менен жабдылган. учак. Учуунун жаңы доору башталды.
Чоң флот
Аба ташуучуларынын мүмкүнчүлүктөрү флоттун көлөмү менен өлчөнөт. Бул пландуу каттамдарда жаңы жана заманбап технология кандайча колдонулуп жатканынан көз каранды.компаниянын ийгилигинин жарымы. Lufthansa учактары корпоративдик сыймыгы болуп саналат, жана жүйөлүү себептерден улам. Факт мынада: кемекчу ташуучулар менен бирге лайнерлердин жалпы саны 620га жакын учак! ГДРдин мурасы дагы технологиялык машиналар менен алмашылганы көңүл бурууга татыктуу. Бүгүнкү күндө булар заманбап Boeing жана Airbuss. Автопарк ар кандай калибрдеги жабдуулардан турат. Булар узун жана көп функциялуу орто аралыктагы чоң кемелер. Германиянын ичиндеги ички каттамдар үчүн кыска аралыкка учуучу учактар колдонулат. Алардын баары турбореактивдүү.
Коддоолор
Биз баарыбыз жер жүзүндөгү ар бир унаанын мамлекеттик номурлары бар экенине көнүп калганбыз. Ооба, жолдорду башкаруу үчүн контролерлордун кереги жок, бирок асманда жол жок. Навигацияны жөнөкөйлөтүү үчүн ICAO жана IATA коддору иштелип чыккан. Алар уникалдуу болуп саналат жана учак жөнүндө толук маалыматты камтыйт, бул башкаруучуга кайсы учакты "учуп жатканын" түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Lufthansa үчүн ICAO коду DLH жана IATA коду LH.
Коддоо жөнүндө маалымат жүргүнчүлөр үчүн да пайдалуу болот, анткени коддор көбүнчө чакан аэропорттордогу маалымат такталарында колдонулат.
Биз кайда учуп баратабыз?
Аба ташуучулар ар дайым каттам тармагын кеңейтүүнү көздөшөт жана бул таң калыштуу эмес. Көп учурда сиз компания жөн гана белгилүү бир өлкөгө учпай турган жагдайга туш болушуңуз мүмкүн. Учактар кайдаLufthansa Airlines? Дээрлик бүт дүйнө жүзү боюнча. Бул биздин континенттеги флагмандык ташуучу. Бугунку кунде немецтик гиганттын самолеттору дуйненун 117ден ашык олколоруно уча алат! Бул өлкөлөрдүн дээрлик бардыгы өнүккөн, бул туризмге керектөөчүлөрдүн суроо-талабын камсыз кылып, чоң киреше алып келет.
Сын-пикир
Сын-пикирлерден артык эч нерсе жок. Эгер сиз учуу алдында таасирди бузгуңуз келсе, анда сын-пикирлерди окуп чыгышыңыз керек. Чындыгында адамдар жакшы жана жагымдуу учуудан кийин, эреже катары, сын-пикирлерди калтырышпайт. Бирок, жок дегенде бир нерсе жүргүнчүгө жакпай калса, анда ал сөзсүз түрдө ташуучуга терс “комплимент” калтырат. "Lufthansa" авиакомпаниясы жөнүндө сын-пикирлер көптөрдү кубандырат. Ошентсе да алар чоң оң упайга ээ. Бирок негатив дайыма көздүн жоосун алат.
Айрым жүргүнчүлөр Lufthansa ар кайсы аэропорттордогу жүргүнчүлөргө таптакыр башкача мамиледе экенин белгилешет. Европада деле адамдар оройлукка же басмырлоого дуушар болушат. Которууга кечигип калгандар операторду кечигип жатканы үчүн урушат, бирок алар бардыгында болот. Башкача айтканда, бул ишканада жетишээрлик кемчиликтер бар. Бирок, алардын баары башкаларга караганда азыраак болот. Жүргүнчүлөрдүн көбү учактан да, тейлөөдөн да ыраазы. Айрымдар аң-сезимдүү түрдө бул компаниянын учактарын гана учат. Брендге берилгендик - бул оператордун ишенимге ээ болгонунун белгиси.
Офистер
Кандай гана чоң уюм болбосун, өзгөчө коммерциялык уюмда көптөгөн филиалдар жана бөлүмдөр бар. Бул үчүн, айрыкча, чыныгы болуп саналатэл аралык аба ташуучу, анын маршруттук тармагы дүйнөнүн жарымын камтыйт. Москвадагы Lufthansa авиакомпаниясы бир өкүлчүлүк жана борбордук кеңседен турат. Албетте, билеттерди шаардын айланасында жайгашкан атайын кассалардан, аэропорттон, ал тургай Интернеттен да сатып алсаңыз болот. Бирок ишкананын бир гана филиалы бар. Өкүлчүлүк Цветной бульварынын 3-корпусунда жайгашкан. Алардын эшиги саат 9дан 18:00гө чейин ачык.
Кеңсе башка даректе жайгашкан. Бул акыркы тилке, 17. Иштөө убактысы 9дан 18:00гө чейин.
Эки кеңсе тең иш күндөрү гана иштейт.
Аэропорт
Москвадагы расмий Lufthansa билет кассасы Домодедово аэропортунда жайгашкан. Ушул эле аба порту Орусиянын борборундагы компаниянын негизги түйүнү. Бирок бул алардын учактары шаардын башка аэропортторунан учпайт дегенди билдирбейт.
